汽車(chē)爆震傳感器的種類(lèi)及工作原理

汽車(chē)傳感器有很多種，本文就汽車(chē)的爆震傳感器，闡述其分類(lèi)以及工作原理。爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機缸體中間以四缸機為例安裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個(gè)，3，4缸中間一個(gè)。其作用是用來(lái)測定發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)度，當發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生爆震時(shí)用來(lái)調整點(diǎn)火提前角。

爆震傳感器分類(lèi)

爆震傳感器有很多種，其中應用最早的當屬磁致伸縮式爆震傳感器，它主要由磁芯、永久磁鐵和感應線(xiàn)圈等組成。當機體振動(dòng)時(shí)，磁心受振偏移，使感應線(xiàn)圈內的磁通量發(fā)生變化，而在感應線(xiàn)圈內產(chǎn)生感應電動(dòng)勢。其他種類(lèi)如壓電陶瓷式，當發(fā)動(dòng)機有抖動(dòng)時(shí)里面的陶瓷受到擠壓產(chǎn)生一個(gè)電信號，因為這個(gè)電信號很弱所以一般的爆震傳感器的連接線(xiàn)上都用屏蔽線(xiàn)包裹。

其中壓電式共振型傳感器應用最多，它一般安裝在發(fā)動(dòng)機機體上部，利用壓電效應把爆震時(shí)產(chǎn)生的機械振動(dòng)轉變?yōu)樾盘栯妷?。當產(chǎn)生爆震時(shí)的振動(dòng)頻率（約6000Hz左右）與壓電效應傳感器自身的固有頻率一致時(shí)，即產(chǎn)生共振現象。這時(shí)傳感器會(huì )輸出一個(gè)很高的爆震信號電壓送至ECU，ECU及時(shí)修正點(diǎn)火時(shí)間，避免爆震的產(chǎn)生。

低標號燃油，點(diǎn)火過(guò)早等原因引起的發(fā)動(dòng)機爆震會(huì )造成發(fā)動(dòng)機損壞。爆震傳感器的作用是將發(fā)動(dòng)機爆震以電信號的形式傳遞給電子控制模，作為控制模塊調整點(diǎn)火正時(shí)以阻止進(jìn)一步爆震的重要依據。爆震傳感器一般都是壓電陶瓷式的，當發(fā)動(dòng)機有抖動(dòng)時(shí)里面的陶瓷受到擠壓產(chǎn)生一個(gè)電信號。

爆震傳感器工作原理

爆震傳感器是交流信號發(fā)生器，但它們與其他大多數汽車(chē)交流信號發(fā)生器大不相同，除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣探測轉軸的速度和位置，它們也探測振動(dòng)或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置。它們能感知機械壓力或振動(dòng)（例如發(fā)動(dòng)機起爆震時(shí)能產(chǎn)生交流電壓）的特殊材料構成。

點(diǎn)火過(guò)早，排氣再循環(huán)不良，低標號燃油等原因引起的發(fā)動(dòng)機爆震會(huì )造成發(fā)動(dòng)機損壞。爆震傳感器向電腦（有的通過(guò)控制模塊PCM）提供爆震信號，使得電腦能重新調整點(diǎn)火正時(shí)以阻止進(jìn)一步爆震。它們實(shí)際上是充當點(diǎn)火正時(shí)反饋控制循環(huán)的“氧傳感器”角色。

爆震傳感器安放在發(fā)動(dòng)機體或汽缸的不同位置。當振動(dòng)或敲缸發(fā)生時(shí)，它產(chǎn)生一個(gè)小電壓峰值，敲缸或振動(dòng)越大。爆震傳感器產(chǎn)主峰值就越大。一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震傳感器通常設計成測量5至15千赫范圍的頻率。當控制單元接收到這些頻率時(shí)，電腦重修正點(diǎn)火正時(shí)，以阻止繼續爆震，爆震傳感器通常十分耐用。所以傳感器只會(huì )因本身失效而損壞。

發(fā)動(dòng)機爆震時(shí)產(chǎn)生壓力波，其頻率為1-10KHZ.壓力波傳給缸體，使其金屬質(zhì)點(diǎn)產(chǎn)生振動(dòng)加速度。加速度計爆震傳感器就是通過(guò)測量缸體表面的震動(dòng)加速度來(lái)檢測爆震壓力的強弱。點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早是產(chǎn)生爆震的一個(gè)主要原因。由于要求發(fā)動(dòng)機能發(fā)出最大功率，為了不損失發(fā)動(dòng)機功率而有不產(chǎn)生爆震，安裝爆震傳感器，使電子控制裝置自動(dòng)調節點(diǎn)火時(shí)間.