通用、福特表態(tài)支持OTA升級

　　近日，通用汽車(chē)CEO 瑪麗·博拉在面向行業(yè)分析師的電話(huà)會(huì )議上宣布，通用計劃在2020年前實(shí)現無(wú)線(xiàn)軟件升級(OTA)。 類(lèi)似的，去年福特也表示將利用OTA的方式為搭載了「2016 MY SYNC 3」車(chē)載娛樂(lè )信息系統的車(chē)型增加Android Auto和CarPlay的支持。

　　這貌似是傳統汽車(chē)廠(chǎng)商首次公開(kāi)發(fā)聲支持OTA。OTA是對新技術(shù)癡迷的消費者最想要的功能之一，但是由于車(chē)企與其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )之間之間存在某種法律和契約關(guān)系的原因，這項功能目前在美國及其他國家地區并沒(méi)有大范圍推廣開(kāi)來(lái)。

　　不過(guò)，這并沒(méi)有阻礙新興汽車(chē)制造商對于OTA技術(shù)的應用。比如，特斯拉就一直在大力宣傳自家產(chǎn)品在軟件更新上的優(yōu)勢。畢竟OTA的關(guān)鍵點(diǎn)不在于技術(shù)本身，而在于通過(guò)OTA大規模地進(jìn)行補丁升級、功能迭代。

　　可以看到，隨著(zhù)汽車(chē)智能化的發(fā)展，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始涉足OTA領(lǐng)域。

　　以特斯拉為例，作為目前將OTA戰略執行最為徹底也是從中受益最大的汽車(chē)公司，特斯拉自2014年進(jìn)入中國后，其通過(guò)OTA技術(shù)對ModelS系列的汽車(chē)先后進(jìn)行了8次大的版本升級迭代，每次都為客戶(hù)帶來(lái)的新的體驗。

　　一方面，傳統車(chē)企也逐漸認識到OTA的對于網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的重要性。目前傳統的汽車(chē)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)售模式在一定程度上束縛了主機廠(chǎng)的能動(dòng)性和自由度。但OTA無(wú)疑將打破這一關(guān)系，還汽車(chē)制造商自主性。通用對實(shí)現OTA技術(shù)的聲明權且可以看做是傳統車(chē)企邁向智能化網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代的積極一步。

　　另一方面，物聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展過(guò)程中，每天都有大量安全漏洞出現，顯然OTA遠程升級是能夠最快修復這些漏洞的方式。從用戶(hù)安全的角度考慮，主機廠(chǎng)也該率先將OTA的功能實(shí)現。

　　上海廣升車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理芮亞楠在一次行業(yè)公開(kāi)演講中就談到：OTA和整個(gè)汽車(chē)信息安全是相輔相成的關(guān)系。OTA既需要借助安全體系和安全交互流程的建設來(lái)保障自身的安全性，同時(shí)OTA也是一個(gè)提高汽車(chē)安全防護能力的方式。例如，當汽車(chē)遭遇黑客攻擊時(shí)，可通過(guò)OTA的方式關(guān)閉受到攻擊的服務(wù)，降低安全事故影響，同時(shí)查找安全漏洞，并通過(guò)OTA補丁升級的方式來(lái)修復漏洞。

　　未來(lái)，數字化以及技術(shù)合作關(guān)系、軟件性能和定制將成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。相信有一天，當我們不再仰視特斯拉的科技企業(yè)身份，而是把它作為一個(gè)車(chē)企的時(shí)候，OTA應該已經(jīng)成為所有智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的標配了吧。