淺析氫燃料電池車(chē)：真能pk掉純電動(dòng)車(chē)型？

　　新能源汽車(chē)將會(huì )是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢，這一點(diǎn)毋庸置疑。從各大車(chē)企未來(lái)車(chē)型的規劃中我們也可以看到，新能源汽車(chē)占據了很重要的位置。不過(guò)由什么類(lèi)型的新能源汽車(chē)“稱(chēng)霸”未來(lái)世界，這還不太好說(shuō)?，F在發(fā)展勢頭比較猛的有氫燃料電池車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型兩類(lèi)。孜孜不倦研究和大力推廣氫燃料電池車(chē)型的正是日本車(chē)企，為什么日本車(chē)企鐘愛(ài)氫燃料電池車(chē)型?氫燃料電池車(chē)型真的能pk掉純電動(dòng)車(chē)型嗎?

　　一、日系車(chē)企都愛(ài)燃料電池車(chē)

　　豐田和本田兩大日企巨頭對于氫燃料電池汽車(chē)的研究比較早。

　　早在1999年的東京車(chē)展，本田就展示了旗下的燃料電池車(chē)，此后的1999年到2001年期間多次推出試驗車(chē)，為量產(chǎn)作出準備。

　　2002年本田正式推出了燃料電池車(chē)型，FCX。這輛3門(mén)的燃料電池車(chē)型曾經(jīng)在美國加州和日本進(jìn)行過(guò)租賃，這輛車(chē)也是世界上第一部官方認證的氫燃料電池車(chē)。

　　到了2008年，本田升級了FCX的各項技術(shù)，正式將車(chē)命名為FCXClarity，續航里程達到372km，市場(chǎng)也拓展至歐洲地區。

　　只可惜氫燃料電池車(chē)型沒(méi)能成為燃油車(chē)的替代品，反而受到了各種阻礙，最大的問(wèn)題就是沒(méi)有加氫站。所以它沒(méi)能像純電動(dòng)汽車(chē)一樣發(fā)展起來(lái)，第2代FCX Clarity在2014年停產(chǎn)。

　　本田作為一個(gè)著(zhù)名的技術(shù)偏執狂，沒(méi)有辜負它的頭銜，一直在研究氫燃料電池技術(shù)。

　　不過(guò)本田并不是一個(gè)人在戰斗，豐田汽車(chē)在2015年推出了續航500km的Mirai氫燃料電池車(chē)型。

　　豐田還公開(kāi)了5000多項核心專(zhuān)利，包括燃料電池、高壓儲氫罐的專(zhuān)利，全球汽車(chē)企業(yè)可以無(wú)償使用這些專(zhuān)利到2020年底。這也是為了帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展。

　　而本田在2016年也上市了名為“Clarity Fuel Cell ”的燃料電池車(chē)，續航達到了750km。

　　除了本田和豐田，鈴木最近竟然推出了氫燃料電池的踏板車(chē)BURGMAN Fuel-Cell。