買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)，你最關(guān)心什么問(wèn)題？

　　浙江杭州在2015年4月30日發(fā)布《杭州市小客車(chē)總量調控管理規定》，加入了對小客車(chē)實(shí)行總量調控和指標管理的城市行列(俗稱(chēng)搖號競價(jià))，凡是想要申請杭州本地機動(dòng)車(chē)牌照的，必須通過(guò)搖號或競價(jià)的方式拿到控制指標才能上牌。其中2015年11月浙A車(chē)牌申請數超45萬(wàn)，84人搶一塊車(chē)牌，競爭激烈可想而知。然而有一種方式可以直接上牌而不受調控管理，那就是新能源汽車(chē)(純電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力車(chē))不用搖號競價(jià)可以直接上牌。那么問(wèn)題來(lái)了，如果你要買(mǎi)一輛新能源車(chē)，你最關(guān)心什么問(wèn)題呢?

　　如果讓我買(mǎi)一輛純電動(dòng)車(chē)，首先我關(guān)注的問(wèn)題一定是充滿(mǎn)一次電后，續航里程能有多少?假如滿(mǎn)電狀態(tài)下的續航里程只有80公里，那么在杭州這樣的城市里跑就隨時(shí)存在撲街的危險;假如滿(mǎn)電狀態(tài)下的續航里程達到200公里，那么基本可以滿(mǎn)足城市道路里一天的行程;假如滿(mǎn)電狀態(tài)下的續航里程可以達到500公里，那么就與傳統汽車(chē)的續航接近，可以跑跑中短途，至少浙江省內跑都可以不用太擔心啦。其次我關(guān)注的會(huì )是充電問(wèn)題，充電問(wèn)題需要跟續航問(wèn)題同時(shí)考慮，假如續航只有80公里，那就必須考慮充電是否方便快捷，假如續航有500公里，那就完全可以利用休息時(shí)間進(jìn)行充電，而不影響正常行駛使用。當然充電時(shí)間快慢、充電樁是否完善也是人們顧慮的充電問(wèn)題。當然價(jià)格也是人們關(guān)心的重要問(wèn)題，如果電動(dòng)車(chē)的價(jià)格居高不下，那么必定使電動(dòng)車(chē)的無(wú)法普及。

　　這里我們來(lái)說(shuō)下電動(dòng)車(chē)續航里程的事。在說(shuō)續航里程之前，純電動(dòng)車(chē)的能量是走向如何的呢?

　　如上圖所示，簡(jiǎn)單來(lái)看電動(dòng)車(chē)就是由電池輸出電能，通過(guò)控制器控制變頻器進(jìn)而驅動(dòng)主電機給汽車(chē)帶來(lái)動(dòng)力，使汽車(chē)能夠正常行駛，反之當汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，主電機可以作為發(fā)電機將電能反向送回電池進(jìn)行能量回收。由此可知整個(gè)能量傳導中都是電能的轉換，那么這個(gè)轉換過(guò)程的效率如果很高，就可以大大提升汽車(chē)的續航里程，否則就會(huì )大大影響續航里程。如何才能準確的貼近真實(shí)的測試電動(dòng)車(chē)能量轉換的效率呢?

　　沒(méi)錯，必須隨車(chē)使用功率分析儀來(lái)測試，傳統的功率分析儀需要外接供電，而且機身龐大，不適合用于隨車(chē)測試，就如臺式電腦一般，這時(shí)就必須要有便攜式的產(chǎn)品，像平板電腦取代臺式機那樣。

　　上面ZLG致遠電子的PAmini功率分析儀是市場(chǎng)上首次出現的便攜式功率分析儀，其體積不到傳統功率分析儀的一半，可擴展4路測試電壓電流的功率板塊和1路測量扭矩轉速的電機板塊，并且自帶電池，無(wú)需外接供電。在板卡全配的情況下，重量也在5Kg左右，方便外帶。并且配備的9寸觸摸屏讓整個(gè)測試效果十分完美，更重要的是測試分析功能不做任何裁剪。