摘掉信息產(chǎn)業(yè)缺“芯”少“魂”標簽

　　典型案例

　　有了它，汽車(chē)成了智能平臺

　　2013年底到2014年初，車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念鋪天蓋地而來(lái)，車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)公司都意識到，這應該是個(gè)重大機會(huì )。

　　在核高基專(zhuān)項2012年“移動(dòng)智能終端操作系統研發(fā)”課題支持下，YunOS確立了在手機行業(yè)的發(fā)展模式，尋求向其他行業(yè)擴展，汽車(chē)是重點(diǎn)之一。而上汽管理層委托張新權牽頭、以上汽集團車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰略為方向做一次調研。在跑遍了國內外幾十家互聯(lián)網(wǎng)公司后，上汽再次找到了此前有過(guò)一次交流的阿里巴巴。在與阿里巴巴技術(shù)委員會(huì )主席王堅第二次見(jiàn)面后，雙方基本達成了共識——讓操作系統進(jìn)車(chē)。

　　2014年5月，張新權代表上汽開(kāi)始與阿里巴巴探討戰略合作。2014年7月23日，阿里巴巴與上汽集團正式簽訂戰略合作協(xié)議，意味著(zhù)首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的落地計劃正式開(kāi)啟。

　　和外界猜想的不同，這款車(chē)的操作系統并不是將一個(gè)現成的操作系統簡(jiǎn)單改造、移植到車(chē)里，而是采用YunOS正在研發(fā)的全新4.0架構作為基礎進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。2015年上半年，新系統提供給互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)團隊做上層開(kāi)發(fā)，同時(shí)，新系統繼續進(jìn)行完善。

　　2015年3月12日，上汽集團與阿里巴巴集團共同宣布，將合資設立10億元互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金，該基金將推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)和運營(yíng)平臺建設，未來(lái)將是開(kāi)放式的資本平臺，吸納更多互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)參與者。

　　2015年4月，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)啟動(dòng)。上汽派出三輛大巴，將團隊所有人送到了杭州的阿里濱江園區封閉開(kāi)發(fā)。到了6月中旬，產(chǎn)品第一期完成了技術(shù)架構，系統具備了開(kāi)發(fā)環(huán)境，團隊成員又移師上海申通信息廣場(chǎng)封閉。

　　在通常的車(chē)機里，導航只是一個(gè)普通應用，但互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)項目決定把地圖當成系統桌面，這是一個(gè)顛覆性的設計。而且，這個(gè)地圖還要提供遠遠超出手機導航精度的用戶(hù)體驗，YunOS第一次實(shí)現了在線(xiàn)地圖+慣性導航的結合，地圖被更多傳感器驅動(dòng)，在沒(méi)有衛星導航信號的環(huán)境下，比如在地下車(chē)庫和高架橋下，仍然能夠對車(chē)進(jìn)行準確的導航。

　　這款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的另一個(gè)亮點(diǎn)——車(chē)是一個(gè)新的開(kāi)放平臺。以前車(chē)不是平臺，一輛車(chē)的所有能力在出廠(chǎng)之前已經(jīng)確定了，特別是硬件能力，改裝不過(guò)也就是加個(gè)屏幕、換個(gè)收音機。而有了操作系統之后，車(chē)成為了平臺：智能手表、智能手機、無(wú)人機等都可與車(chē)相連。此外，ETCP與YunOS合作，可在全國10大城市、全國5000家以上停車(chē)場(chǎng)實(shí)現預約、支付服務(wù)。而YunOS也是在全球范圍內第一個(gè)實(shí)現車(chē)輛自預約車(chē)位、自支付的廠(chǎng)商。

　　目前，YunOS已經(jīng)攜手上汽陸續發(fā)布多款搭載YunOS Auto的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，包括榮威RX5、名爵ZS、榮威i6、大通D90等，皆取得了出色的市場(chǎng)成績(jì)。今年4月更創(chuàng )新發(fā)布搭載YunOS Auto的純電動(dòng)超級轎跑SUV概念車(chē)榮威“光之翼”Vision-E、電動(dòng)概念超跑名爵E-Motion。

　核心技術(shù)

　　國產(chǎn)x86處理器完成自主研發(fā)

　　x86是目前全球范圍內唯一的復雜指令集架構，x86通用處理器是全球網(wǎng)絡(luò )和信息產(chǎn)業(yè)范圍內最為核心、最具代表性的技術(shù)密集型產(chǎn)品在桌面辦公、云計算等技術(shù)領(lǐng)域占絕對主導地位，經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，已經(jīng)具備有強大的生態(tài)系統和廣大的用戶(hù)群。

　　上海兆芯集成電路有限公司在與中國科學(xué)院高等研究院、聯(lián)想集團和上海華力微電子有限公司共同承接核高基重大科技專(zhuān)項“面向事務(wù)處理型桌面計算機關(guān)鍵軟硬件研發(fā)與規模應用”課題的過(guò)程中，完成了國產(chǎn)x86處理器的自主設計研發(fā)工作，并基于國內生產(chǎn)工藝實(shí)現了芯片的量產(chǎn)。此外，采用兆芯國產(chǎn)x86處理器、并搭載中科方德國產(chǎn)操作系統的一系列聯(lián)想整機在可靠性上亦達到國際品質(zhì)。

　　國產(chǎn)x86處理器的成功自主研發(fā)，令國產(chǎn)桌面計算機取得了重大突破，除國產(chǎn)CPU性能較“十二五”初期顯著(zhù)提升外，芯片工藝、操作系統優(yōu)化創(chuàng )新、整機可靠性、產(chǎn)業(yè)生態(tài)及應用等方面均得到顯著(zhù)改善。其中，整機平均無(wú)故障時(shí)間超過(guò)10萬(wàn)小時(shí);產(chǎn)業(yè)生態(tài)各個(gè)環(huán)節持續優(yōu)化;整機產(chǎn)品應用領(lǐng)域覆蓋及延伸至黨政軍辦公及國家電網(wǎng)、財稅、教育等關(guān)鍵行業(yè)。

　　創(chuàng )新團隊

　　十年“芯”途閃光芒

　　“十五”計劃初期，863信息技術(shù)領(lǐng)域專(zhuān)家組經(jīng)過(guò)深入調研，確立研制方向，設立了超大規模集成電路設計專(zhuān)項。在該專(zhuān)項支持下，計算機軟硬件技術(shù)主題專(zhuān)家組精心制訂課題指南，先后確立了“國產(chǎn)高性能SOC芯片”“面向網(wǎng)絡(luò )計算機的北大眾志863 CPU系統芯片及整機系統”“龍芯2號增強型處理器芯片設計”等課題，支持上海高性能集成電路設計中心、北大眾志、中國科學(xué)院計算技術(shù)研究所等單位研發(fā)國產(chǎn)CPU?！吧晖盋PU正是在此背景下創(chuàng )建起步，一大批朝氣蓬勃、熱情洋溢的年輕人在以胡向東同志為首的技術(shù)專(zhuān)家帶領(lǐng)下，開(kāi)始了中國“芯”途上的漫漫征程。

　　上海高性能集成電路設計中心在體系結構以及微結構方面進(jìn)行自主創(chuàng )新，實(shí)現CPU設計技術(shù)新的突破，特別是在處理器系統結構設計中，堅持“兼容與創(chuàng )新”的設計原則，在兼容主流高性能微處理器的基礎上，形成各具特色的微處理器體系結構，保證CPU結構的先進(jìn)性和高效性，實(shí)現性能、功耗和設計復雜性等三方面的平衡;針對國內工藝不足的現狀，創(chuàng )新性提出“工藝不足設計補”的觀(guān)點(diǎn)，加強設計技術(shù)的創(chuàng )新，在CPU結構、邏輯、物理設計各個(gè)階段，前后端協(xié)同進(jìn)行優(yōu)化設計。

　　2006年，在科技部、信產(chǎn)部等國家部委和上海市政府的大力支持下，中心立足國內工藝條件，自主研制出全國產(chǎn)64位高性能通用CPU“申威1”，最高工作頻率達1.25GHz，處于國內領(lǐng)先，被科技部評價(jià)為“Aa”級成果。

　　2010年，在國家“核高基”科技重大專(zhuān)項支持下，基于65納米代工工藝，研制完成國際上第一款實(shí)用化的16核高性能通用CPU“申威1600”，使國產(chǎn)CPU性能提升了兩個(gè)數量級，達到國際先進(jìn)水平。同時(shí)“申威1600”還應用于科技部863計劃“神威藍光”高效能計算機系統，在國內外產(chǎn)生重大反響。

　　“十二五”期間，上海高性能集成電路設計中心于2015年完成國際首款超高性能異構眾核CPU——申威26010研制。該處理器基于自主指令系統，集成260個(gè)運算核心，峰值性能突破每秒3萬(wàn)億次浮點(diǎn)運算，單芯片計算能力相當于3臺2000年全球排名第一的超級計算機，居國際領(lǐng)先水平。2016年，位于無(wú)錫超算中心的“神威·太湖之光”超級計算機再次全面采用“中國芯”——申威26010，系統峰值速度、LinPack實(shí)測性能、性能功耗比三項指標均居世界第一。