豐田談混合動(dòng)力車(chē)鎳氫充電電池單元電裝品的進(jìn)化

豐田汽車(chē)在A(yíng)ABC-07的演講中，以“Development of equipment for Hybrid vehicle’s battery”為題，介紹了該公司混合動(dòng)力車(chē)上配備的鎳氫充電電池單元用的電裝品的進(jìn)化。

　　具體而言，介紹了電池單元的電源監控系統的小型化方面的努力。1997年首款“Prius”上使用了2枚275mm×193mm的底板、2000年使用了1枚220mm×236mm的底板、2003年為160mm×133mm、2006年進(jìn)一步減小到了122mm×83mm。

　　另外，接線(xiàn)盒方面，2005年有52個(gè)部件、2006年減至37個(gè)，部件個(gè)數大幅減小。通過(guò)上述電子裝備的小型化設計，2006年全面改進(jìn)的“Estima Hybrid”在駕駛席和副駕駛席之間的中央控制臺位置配備了電池單元。

　　此前的Estima Hybrid將電池單元配備在第三排座位下，結果車(chē)內地板的高度和后備箱的高度都增大了，而現在“第三排座位甚至可以收放到地板下面”（該公司傳動(dòng)本部HV單元開(kāi)發(fā)部HV電池開(kāi)發(fā)室高電壓安全·電氣關(guān)鍵設計組組長(cháng)目黑一久）。此外，2006年6月部分改進(jìn)的“Alphard Hybrid”也通過(guò)電池單元的小型化設計，把電池單元設計到了第一排座位的地板下。