比亞迪向左吉利向右 新能源車(chē)向哪？

　　2016年，比亞迪拿下國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)25%的份額，吉利排名第二，市場(chǎng)份額占14%，說(shuō)這兩家企業(yè)占下國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“半壁江山”也并不為過(guò)。不妨讓我們細細端量下這兩家土生土長(cháng)成長(cháng)起來(lái)的本土民族汽車(chē)品牌的今日，推斷下他們的明天?！　?br />

　　一、發(fā)展戰略：都堅持向新能源汽車(chē)轉型

　　比亞迪和吉利在產(chǎn)品策略上的取向是一致的，都堅持由傳統汽車(chē)向新能源汽車(chē)轉型，兩家不同的是比亞迪從一開(kāi)始就堅持插混式和純電動(dòng)并舉，而吉利則從一開(kāi)始就以純電動(dòng)起家。

　　比亞迪自2003年以2.7億元收購陜西秦川77%股份正式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)以來(lái)，在產(chǎn)品路徑上堅持典型的傳統汽車(chē)打法，即汽油、插電式和純電動(dòng)并舉，先期以汽油車(chē)利潤培養新能源車(chē)發(fā)展，之后逐漸加大新能源領(lǐng)域投入，預計到2020年左右，比亞迪的新能源車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)汽油車(chē)銷(xiāo)量。收入方面，2016年比亞迪的新能源汽車(chē)收入達到了346億元，占整個(gè)汽車(chē)業(yè)務(wù)的60%左右，可見(jiàn)其新能源業(yè)務(wù)收入已經(jīng)超過(guò)傳統汽車(chē)業(yè)務(wù)，并且未來(lái)仍有進(jìn)一步增加的趨勢。

　　吉利的新能源業(yè)務(wù)也是脫胎于其傳統汽車(chē)背景，也是典型的傳統汽車(chē)的打法，即汽油、插電式和純電動(dòng)并舉，先期以傳統汽油車(chē)利潤來(lái)補貼新能源車(chē)的發(fā)展，之后逐漸加大新能源的投入和產(chǎn)出。根據吉利的藍色行動(dòng)新能源規劃，未來(lái)三年中，吉利將重點(diǎn)依托純電動(dòng)(EV)、插電式混動(dòng)(PHEV)和油電混動(dòng)(HEV)三條路線(xiàn)(雖然混動(dòng)不屬于國家定義的新能源汽車(chē))，打造中高端純電動(dòng)汽車(chē)FE平臺、小型專(zhuān)屬純電動(dòng)汽車(chē)PE平臺，以及CMA中級車(chē)模塊架構。將提前實(shí)現國家第四階段百公里油耗5L的企業(yè)平均燃油限值的目標，當然這一目標的實(shí)現寄希望于與科力遠的混合動(dòng)力系統合資公司。

　　這兩家公司在剛剛過(guò)去不久的上海車(chē)展上都展出了自己的多路線(xiàn)車(chē)型。

　　比亞迪“龍臉”王朝概念車(chē)

　　比亞迪展出的新能源汽車(chē)陣容強大，除了引人注目的“龍臉”王朝概念車(chē)外，插電式混合動(dòng)力的多年銷(xiāo)售冠軍唐100和秦100再次亮相，最新宋SUV插電版和純電版上市，小型SUV元的純電版發(fā)布，加上此前上市的元插電版，充分展示了比亞迪在燃油、插電和純電三個(gè)方向的全面布局，既著(zhù)眼于短期燃油和插混市場(chǎng)，也放眼于中長(cháng)期的純電動(dòng)發(fā)展方向。

　　帝豪PHEV

　　而吉利展出的除了與沃爾沃聯(lián)手推出的大紅大紫的LYNK&CO品牌外，其在帝豪電動(dòng)汽車(chē)的基礎上推出的首款插電混動(dòng)帝豪PHEV轎車(chē)，同樣引人關(guān)注。帝豪PHEV的推出，標志著(zhù)吉利在具體產(chǎn)品策略上也將和比亞迪類(lèi)似，采取同一平臺同時(shí)推出插電混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)型策略，以便最大限度地發(fā)揮協(xié)同效應，降低成本。

　　2、產(chǎn)品策略：純電動(dòng)為主導或向以純電動(dòng)為主導發(fā)展

　　對應其各自的新能源戰略，比亞迪和吉利的產(chǎn)品策略都是以純電動(dòng)為主動(dòng)，或以純電動(dòng)為發(fā)展方向。

　　比亞迪新能源車(chē)近十年來(lái)始終以插電式混合動(dòng)力為主，但隨著(zhù)e6、e5和秦EV、宋EV、元EV等一批純電動(dòng)車(chē)陸續投放市場(chǎng)，其純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額增長(cháng)迅速，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中純電動(dòng)的比重從2014年-2015年的不足20%猛增到2016年的42%，到2017年一季度，純電動(dòng)車(chē)份額已經(jīng)超過(guò)插電式混合動(dòng)力(插電式銷(xiāo)量下滑主要受限于秦插電版在廣東大本營(yíng)的下滑)，達到了62%。