車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用場(chǎng)景超乎想象 市場(chǎng)機遇就在眼前

　　便捷類(lèi)應用場(chǎng)景：人們的有車(chē)生活將更加便捷

　　隨著(zhù)車(chē)載平臺的智能化發(fā)展，通過(guò)語(yǔ)音、手勢控制，就可以實(shí)現更多服務(wù)，有助于創(chuàng )造更安全的駕駛體驗。比方說(shuō)信息娛樂(lè )類(lèi)服務(wù)，通過(guò)內置的移動(dòng)熱點(diǎn)轉換技術(shù)，人們在車(chē)上可購買(mǎi)和下載歌曲、有聲讀物、地圖等。再有就是與商家之間的互聯(lián)，未來(lái)人們可以通過(guò)語(yǔ)音或者手勢控制，利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)預定餐廳，商超購物等等。

　　效率類(lèi)應用場(chǎng)景：全面實(shí)現智能化交通

　　首先是車(chē)輛系統的更新，車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現之后，人們無(wú)需在前往4S店，便可將車(chē)輛自動(dòng)更新到最新的固件和軟件;車(chē)載遠程服務(wù)，客戶(hù)可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)設備遠程控制汽車(chē)，諸如定位在停車(chē)場(chǎng)停放的車(chē)輛、將導航信息發(fā)送至車(chē)輛，以及遠程啟動(dòng)等等。

　　當然，還有最重要的一點(diǎn)就是通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現智能化交通，可以有效改善現有的道路擁堵，提前預知交通安全隱患，使人們的出行效率大幅提升的同時(shí)，還能保障出行安全。

　　綜上所述，車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)V2X之間的通信和信息交換，可以實(shí)現智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車(chē)輛智能化控制，甚至是整個(gè)城市智能化交通管理的應用。

　　行走中的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，挑戰與機遇并存

　　根據最新的一份報告顯示，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)預計到2019年將增長(cháng)到1319億美元(約合人民幣9143.6億元)，成為與汽車(chē)行業(yè)緊密聯(lián)系的獨立業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　而車(chē)聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現，需要社會(huì )的每一個(gè)人都參與其中，人們開(kāi)著(zhù)不同品牌的汽車(chē)，使用不同的終端設備，產(chǎn)生大量的云數據后傳輸到一個(gè)統一的平臺，系統在進(jìn)行共享、計算、分配之后，形成一個(gè)完整的車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系。

　　但是，這當中難免遇到不小的阻礙，比方說(shuō)一些二三線(xiàn)城市道路信息不完善、公共信息公開(kāi)程度低，信息來(lái)源渠道少;現有的4G網(wǎng)絡(luò )還無(wú)法應對大量數據的傳送;V2X行業(yè)通信標準還未正式出臺等等。

　　此外，短期內人們現有的私家車(chē)可能還需要一定的時(shí)間更新?lián)Q代，也就是C端市場(chǎng)或許短時(shí)間內還難以崛起。而相對的B端市場(chǎng)，比方說(shuō)出行服務(wù)商、物流公司等企業(yè)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的剛需會(huì )更強烈。

　　但是，車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系一旦形成，大數據就顯得尤為珍貴，因為只有以數據為基礎才能夠優(yōu)化更多的算法，所以這也是想要涉足車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的公司，需要把握住的一個(gè)機遇。