跟風(fēng)之舉？中興哪里來(lái)的勇氣要造車(chē)？

　　科技企業(yè)造車(chē)已經(jīng)不是什么新鮮事了，現在中興通訊也坐不住了，正式宣布要造車(chē)了。

　　蘋(píng)果和谷歌都紛紛放棄，轉而做無(wú)人駕駛，中興是哪里來(lái)的勇氣要造車(chē)呢?這看似有點(diǎn)盲目，甚至很多人認為這只是科技企業(yè)的一個(gè)跟風(fēng)之舉。

　　但是中興簽下了深圳西部公交項目的204臺8米純電動(dòng)客車(chē)和智能充電基礎配套服務(wù)訂單，給予了其很大的信心。中興與其他跨界造車(chē)的企業(yè)相比起來(lái)沒(méi)有可以說(shuō)沒(méi)有那么“浮夸”，比較務(wù)實(shí)，中興造車(chē)反而更被看好。

　　首先中興選擇了造新能源客車(chē)，門(mén)檻也相對較低，降低了跨界造車(chē)的難度，市場(chǎng)接受度高，除此之外還有穩定的政府訂單。

　　早在今年7月，中興通訊就已經(jīng)收購珠海廣通客車(chē)70%的股份中興通訊，獲得了絕對的娿控股地位，并在珠海金灣區拿下1200畝土地，計劃在2017年元月分兩期建設新能源汽車(chē)基地，一期到2017年年底計劃實(shí)現新能源汽車(chē)產(chǎn)能為1萬(wàn)輛，其他商用客車(chē)產(chǎn)能為2萬(wàn)輛的目標。

　　與廣通汽車(chē)分工合作，各顯所長(cháng)。汽車(chē)技術(shù)發(fā)展多年，比較成熟，廣通客車(chē)能夠為其解決怎么造車(chē)的問(wèn)題，汽車(chē)的用戶(hù)體驗更多地取決于人機互動(dòng)，而中興更多的是解決自己擅長(cháng)是電動(dòng)化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的問(wèn)題。

　　電動(dòng)汽車(chē)最核心的就是動(dòng)力電池領(lǐng)域，中興旗下的子公司中興派能專(zhuān)門(mén)研發(fā)鋰電池技術(shù)，在新能源汽車(chē)充電設施上，中興也開(kāi)始布局了無(wú)限充電技術(shù)與充電樁的研發(fā)與生產(chǎn)。