ADI許智斌: 電池技術(shù)是新能源汽車(chē)的重要驅動(dòng)力

　　近年來(lái)，國家一直大力扶持新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，通過(guò)政府政策主導及市場(chǎng)雙向驅動(dòng)，新能源汽車(chē)的購買(mǎi)力逐年上升。然而，據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據統計，2016年上半年，我國新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)售17萬(wàn)輛，不到此前中汽協(xié)所預計的全年70萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標的三分之一。這一數據反映出消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)的動(dòng)力不完全來(lái)自政府的優(yōu)惠政策，而有更多的因素導致消費者不愿意購買(mǎi)新能源汽車(chē)。

　　對此，ADI公司汽車(chē)電子事業(yè)部大中華區市場(chǎng)總監許智斌認為，雖然政府對購買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費者有適當的補貼，或是在某些城市有免費牌照，但是相對于低端傳統汽車(chē)，新能源汽車(chē)價(jià)格可能還是沒(méi)有明顯優(yōu)勢。另外，停車(chē)位和充電設備，從某種程度上是消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)需要考慮的因素。目前純電動(dòng)車(chē)的續航能力，可能對某些消費者來(lái)說(shuō)還是不足夠。部分消費者對新能源車(chē)的技術(shù)成熟度，可靠性，安全性，還處在觀(guān)望狀態(tài)。

　　由此看來(lái)，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率要想增加，行業(yè)的技術(shù)就需不斷變革，電池質(zhì)量的改善尤為重要。許智斌強調：“電池技術(shù)是新能源汽車(chē)的重要驅動(dòng)力。目前，新能源汽車(chē)中的電池對新能源汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)很大的挑戰。如何改善電池的充電時(shí)間、使用壽命、減輕電池的重量，增加電池的續航能力、降低成本、保證使用安全等等問(wèn)題，都是新能源汽車(chē)迫切需要

　　而且必需要解決的問(wèn)題?！?/p>

　　ADI公司大中華區汽車(chē)電子市場(chǎng)總監 許智斌

　　ADI在新能源領(lǐng)域也為新能源電池的發(fā)展提供有力的技術(shù)支持?！霸谛履茉雌?chē)領(lǐng)域，ADI推廣用于鉛酸電池控制的芯片(ADuC703X)。在這一領(lǐng)域，ADI在歐美占有超過(guò)95%的市場(chǎng)份額。鉛酸電池更多是使用在起停功能上面，相對來(lái)說(shuō)把傳統汽車(chē)的燃油使用效率提高?！痹S智斌說(shuō)道，“除了鉛酸電池外，ADI也已經(jīng)推出一系列可應用在混合動(dòng)力車(chē)及純電動(dòng)車(chē)上面的鋰電池監控和保護系統產(chǎn)品，該系統集成鋰電池安全監控器,可以幫助用戶(hù)實(shí)現故障安全電路,并為之構建安全環(huán)境的安全監控器件。這款全新的監控器為設計師提供了他們開(kāi)發(fā)完整電池監控和保護系統前端所需的最終解決方案。AD7280A與AD8280為集成式解決方案，可監控六個(gè)電池單元的電壓和溫度輸入，增強型的菊花鏈接口，可靈活匹配不同電池節數的電池包架構。該器件由電池組供電，可以針對過(guò)壓、過(guò)溫或欠壓這三種狀況中的任何一種提供共享式或單獨式報警。ADI的iCoupler?和isoPower?系列數據和電源隔離器，具備優(yōu)異的數據速率和功率消耗，同時(shí)滿(mǎn)足隔離等級要求。這一套鋰電池監控和保護系統解決方案可以應用于能源、工業(yè)和汽車(chē)應用的鋰電池監控和保護系統?！?/p>