外媒都快吵翻了 做硬件的公司到底還有沒(méi)有未來(lái)？

　　而在谷歌之前，亞馬遜公司已經(jīng)在開(kāi)發(fā)用于送貨的無(wú)人機。

　　尼克?羅伊表示，他想要一架綜合四軸飛行器和旋翼無(wú)人機兩者優(yōu)點(diǎn)的無(wú)人機，它可以像直升機一樣起飛，也能夠像飛機一樣滑翔。于是他們設計了一種名為“tailsitter”的立式垂直起降無(wú)人機，它能夠使用螺旋槳垂直起飛，而且能在空中懸停。

　　Project Wing的工程師先后設計了一系列“tailsitter”模型，最后設計出一種代號為“Chickadee”的滑翔機，長(cháng)約3.5英尺，重18磅。

　　這些原型的每個(gè)版本都有問(wèn)題。在軟件模擬中成功的飛行在現實(shí)世界中卻不成功，要么不能精確地按照飛行路徑飛行，要么就是在著(zhù)陸時(shí)翻倒，要么在空中旋轉時(shí)天線(xiàn)失靈。

　　克里斯?安德森說(shuō)，無(wú)人機遇到了“叉勺問(wèn)題，你試圖讓一種東西同時(shí)做兩件事情，結果它一件也做不好?！?/p>

　　軟件測試卻很簡(jiǎn)單。只需按下按鈕就可以模擬改進(jìn)，以發(fā)現缺陷并予以修復。谷歌以測試軟件而聞名，該公司不斷調整搜索算法，以確保它們?yōu)橛脩?hù)提供最相關(guān)的搜索結果。

　　Project Wing最近在測試的一款無(wú)人機

　　物理世界難題之二：每個(gè)環(huán)節都是“一地雞毛”

　　除了設計無(wú)人機之外，谷歌團隊還面臨著(zhù)同樣令人頭疼的挑戰：如何遞送包裹。

　　貨物的交付地點(diǎn)各式各樣，有的人家要送到后門(mén)，有的則要送到庭院里?！白詈笠挥⒗铩背蔀橥羞\人最頭疼的問(wèn)題。

　　研究人員努力尋找解決方案?！澳阕屗?zhù)陸嗎?你能在它降落時(shí)完全掌控它嗎?如果你讓無(wú)人機降落，人們會(huì )偷走它嗎?他們會(huì )害怕嗎?它會(huì )有多危險?”這位前X部門(mén)員工說(shuō)?！瓣P(guān)于著(zhù)陸或不著(zhù)陸，有無(wú)數的爭論?！?/p>

　　無(wú)人機降落的地點(diǎn)也是一個(gè)很大的問(wèn)題。衛星數據不夠精確，不足以確保無(wú)人機找到正確的地址，在城市中尤其如此。即使地址正確，也需要攝像機傳感器能夠準確傳達地面的圖像信息，以免包裹落在屋頂上或水池中。

　　降落后如何交貨呢?Alphabet和亞馬遜現在都在考慮向客戶(hù)尋求幫助，比如Alphabet希望讓客戶(hù)在地面上放置一個(gè)特別標記(以便于無(wú)人機識別)的墊子。

　　亞馬遜設計的無(wú)人機降落墊

　　對硬件已死心?科技公司：開(kāi)玩笑吧

　　2014年初，谷歌聯(lián)合創(chuàng )始人Sergey Brin要求Project Wing團隊加快無(wú)人機研發(fā)速度，在五個(gè)月內實(shí)現用無(wú)人機向非谷歌員工首次送貨。

　　今年9月，Project Wing研發(fā)的無(wú)人機完成了對非谷歌員工的第二次送貨實(shí)驗。

　　谷歌X部門(mén)負責人阿斯特羅?泰勒表示，障礙和挫折是X部門(mén)在物理世界的創(chuàng )新工作中常常遇到的?！暗?，我們不是避免挑戰，也不是假裝沒(méi)有挑戰，我們是在試圖使它們轉變成前進(jìn)的力量?！彼衲暝缧r(shí)候在一次TED演講中說(shuō)。

　　X部門(mén)的一位發(fā)言人說(shuō)，X仍然“全心全意地致力于”研發(fā)無(wú)人機?！拔覀兿嘈?，實(shí)現更快、更有效的貨物空中速遞是一個(gè)值得推進(jìn)的探索型項目?！彼f(shuō)。X部門(mén)計劃明年進(jìn)行更多的無(wú)人機測試。

　　亞馬遜也在美國和英國測試送貨無(wú)人機。此外，一家名為“Flirtey”的初創(chuàng )公司上個(gè)月開(kāi)始在新西蘭進(jìn)行使用無(wú)人機遞送比薩餅的小型測試。