迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代 高通與英特爾爭霸汽車(chē)電子
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編者按：這一次，兩家公司對決的戰場(chǎng)不再是高通仍然遙遙領(lǐng)先的智慧型手機晶片市場(chǎng)，而是快速移動(dòng)的高度自動(dòng)化車(chē)輛新世界。雖然英特爾并非前十大車(chē)用半導體供應商，這家CPU大廠(chǎng)在最近幾個(gè)月已經(jīng)摩拳擦掌準備迎接被高度期待的自動(dòng)駕駛時(shí)代。
云端與連接能力
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/201612/341394.htm光看英特爾的全新客制車(chē)用SoC，并不足以瞭解所有的真相。
英特爾打定主意為連網(wǎng)自動(dòng)駕駛車(chē)投入云端市場(chǎng)。今年八月，英特爾收購了深度學(xué)習新創(chuàng )公司Nervana Systems，在該公司視為資料中心下一波浪潮的人工智慧(AI)下睹注。
英特爾針對車(chē)用市場(chǎng)積極展開(kāi)收購
Nervana預計將在英特爾看好自動(dòng)駕駛車(chē)平臺愿景上扮演關(guān)鍵角色。英特爾將直接在其Xeon核心中導入Nervana的神經(jīng)運算，并應用于深度學(xué)習以及傳送資料到云端。至于云端資料處理以及執行機器學(xué)習的伺服器平臺，則結合了英特爾的CPU以及由收購Altera而取得FPGA。
英特爾如何為深度學(xué)習應用定位其Knights Landing版Xeon Phi處理器?
第三個(gè)領(lǐng)域是連接性。Caviasca表示，4G能力已經(jīng)整合于當今車(chē)載平臺了?！坝⑻貭栒e極主導5G領(lǐng)域，”計劃利用5G進(jìn)行車(chē)對基地臺通訊，從每部車(chē)輛收集資料后傳送到基礎設施進(jìn)行處理，并將有用的資訊傳回車(chē)輛。
英特爾是否可能推動(dòng)讓802.11p/專(zhuān)用短距離通訊(DSRC)技術(shù)成為美國V2V和V2X的首選無(wú)線(xiàn)技術(shù)?對此，Caviasca表示，“我們沒(méi)有DSRC技術(shù)，也不認為這有利于V2X通訊?！?/p>
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