智能移動(dòng)終端在安防行業(yè)的應用分析

智能移動(dòng)終端在一般讀者看來(lái)應該是指手機、PDA等，隨著(zhù)手機上網(wǎng)資費的不斷下降，以及無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的大面積覆蓋，微博、游戲、影視、音樂(lè )等各類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)應用開(kāi)始向智能終端遷移，加速了智能終端APP應用的發(fā)展。除了娛樂(lè )游戲類(lèi)應用之外，智能終端安防應用也漸漸走進(jìn)人們日常生活當中，尤其隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們的安防意識和安防監控需求也逐步提升，再加上近年安防網(wǎng)絡(luò )化進(jìn)程加速，現已慢慢滲透到各行各業(yè)當中，隨之也成為各大安防廠(chǎng)商、運營(yíng)商、平臺提供商等競相瓜分的“蛋糕”，比如筆者公司的某型民用產(chǎn)品與樂(lè )視、微信等的戰略合作，開(kāi)啟了智能移動(dòng)終端監控一種新的市場(chǎng)模式：打開(kāi)微信，即打開(kāi)了視頻界面，無(wú)需單獨安裝APP及設置，可以瀏覽視頻或者與家人語(yǔ)音對講。用戶(hù)也可以實(shí)現云視頻，在好友、討論群和朋友圈中直播或錄像分享，更能為海量的微信用戶(hù)帶來(lái)全球各地的實(shí)時(shí)直播視頻。而筆者公司的單兵產(chǎn)品還可以支持IOS、安卓?jì)纱笙到y的手機及iPad，借助其智能終端功能可以實(shí)現數字城管移動(dòng)執法、移動(dòng)保險定損等功能。

　　行業(yè)應用分析

　　筆者今天要和各位分享的是另一種智能移動(dòng)終端在安防行業(yè)的應用——智能車(chē)載終端監控。車(chē)載監控最早形成于外國，早期國外一些安防客戶(hù)對運營(yíng)車(chē)輛的安全以及監管需求促使車(chē)載錄像等產(chǎn)品作為專(zhuān)用產(chǎn)品不斷推向市場(chǎng)，車(chē)載監控市場(chǎng)逐漸形成。近年來(lái)，車(chē)載監控市場(chǎng)的不斷發(fā)展使其成為安防行業(yè)重要的細分市場(chǎng)，其在國內發(fā)展至今也已有十多年的歷史，在經(jīng)歷了市場(chǎng)萌芽、市場(chǎng)成長(cháng)兩個(gè)階段后，于2010年后，車(chē)載監控領(lǐng)域在中國已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期。

　　近兩年來(lái)，各地頻發(fā)的各類(lèi)客車(chē)、公交車(chē)以及校車(chē)等惡性事故，引起了社會(huì )各界以及政府部門(mén)對車(chē)輛運營(yíng)安全的極度重視。2011年“7•23”事故后，為了加強對道路客運特別是長(cháng)途臥鋪客車(chē)的安全監管，根據《安全生產(chǎn)法》的有關(guān)要求，2011年7月24日交通部會(huì )同公安部、安監總局、工信部下發(fā)了《關(guān)于加強道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監管工作的通知》，要求臥鋪客車(chē)必須安裝車(chē)載視頻監控裝置。同時(shí)在去年甘肅校車(chē)事故后，政府要求把校車(chē)安全問(wèn)題真正納入法制的軌道。政府相關(guān)政策的大力支持，無(wú)疑是對市場(chǎng)產(chǎn)品的放量增長(cháng)的支持，也是給車(chē)載視頻監控廠(chǎng)商吃了一顆定心丸。從目前政策的影響和帶動(dòng)來(lái)看，車(chē)載移動(dòng)監控行業(yè)的潛在需求已經(jīng)逐步顯現，預計在近一兩年將會(huì )出現爆發(fā)的局面。

　　在這一階段，視頻監控高清化、網(wǎng)絡(luò )化的趨勢日趨凸顯，車(chē)載監控行業(yè)應用高清、智能產(chǎn)品的呼聲也逐漸多起來(lái)。目前部分廠(chǎng)家已經(jīng)推出高清和標清相結合的監控模式，有些企業(yè)還推出了全高清的整體方案。同時(shí)，這一時(shí)期車(chē)載監控從單一的視頻監控向多系統融合集成的應用發(fā)展，車(chē)載監控領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)對自身品牌的塑造越來(lái)越重視。2013年12月4日工信部正式向三大運營(yíng)商發(fā)布4G牌照，中國移動(dòng)、中國電信和中國聯(lián)通均獲得LTE牌照,中國聯(lián)通、電信于6月27日再次獲得一張夢(mèng)寐以求的4G(LTE-FDD制式)牌照，隨著(zhù)國內4G網(wǎng)絡(luò )的陸續建設開(kāi)展，催動(dòng)了智能車(chē)載終端監控領(lǐng)域高清化。

　　但傳統車(chē)載終端監控主要集中在視頻錄像、GPS定位等基本應用，隨著(zhù)各種視頻分析技術(shù)的發(fā)展，普通視頻監控已經(jīng)遠遠不能滿(mǎn)足日益增加的車(chē)載監控的新需求，各個(gè)車(chē)載視頻監控廠(chǎng)家也在努力整合市場(chǎng)需求和技術(shù)資源，智能化的視頻監控逐漸在專(zhuān)用市場(chǎng)嶄露頭角。

　　筆者今天重點(diǎn)從目前的智能公交領(lǐng)域，分析移動(dòng)終端監控在該領(lǐng)域的應用。

　　先來(lái)談?wù)勈袌?chǎng)現狀：城市公共交通行業(yè)是滿(mǎn)足人民群眾基本出行需求的社會(huì )公益性事業(yè)，是交通運輸服務(wù)業(yè)的重要組成部分，與人民群眾生產(chǎn)、生活活動(dòng)息息相關(guān)，是城市功能正常運轉的基礎支撐。推進(jìn)城市公共交通行業(yè)健康發(fā)展，保證城市公共交通平穩而有序運行，對于促進(jìn)社會(huì )經(jīng)濟可持續發(fā)展、改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市文明建設、保障廣大人民群眾基本出行權益至關(guān)重要。城市公共交通具有集約高效、節能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解交通擁堵、轉變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質(zhì)、提高政府基本公共服務(wù)水平的必然要求，是構建資源節約型、環(huán)境友好型社會(huì )的戰略選擇。

　　目前我國城市公共交通發(fā)展仍然比較滯后，與城市社會(huì )經(jīng)濟快速發(fā)展、群眾生活水平不斷提高的需求還有一定差距，公交優(yōu)先戰略實(shí)施尚處于起步階段。目前，我國公共交通基礎設施建設滯后、有效運輸能力不足、運輸效率以及服務(wù)質(zhì)量不高的問(wèn)題仍然比較突出。由于各種原因致使很多公交車(chē)輛運營(yíng)效率不斷下降，新增的運力被運輸效率下降而抵消，公交承擔運載量不斷減退，居民出行方式被迫逐年由公交向私家車(chē)等個(gè)體交通方式轉移，增加了市民出行的苦惱，使乘車(chē)難成為城市痼疾。這無(wú)疑加劇了城市居民對交通出行不斷增長(cháng)的需求與公共交通發(fā)展相對滯后之間的矛盾。如何解決這一矛盾已成為擺在公交企業(yè)面前的一項迫切任務(wù)。

移動(dòng)終端在公交領(lǐng)域能的智能化應用

　　當前各大中型城市根據國家要求都在推廣“低碳出行、公交優(yōu)先”的發(fā)展戰略，如何確保公交車(chē)輛安全營(yíng)運、高效營(yíng)運，有效利用有限公交車(chē)輛和人員資源已成為困擾公交行業(yè)管理人員的一大難題。

　　移動(dòng)終端在公交領(lǐng)域能有怎樣的智能化應用?又能解決目前公交運營(yíng)企業(yè)遇到的哪些發(fā)展瓶頸和管理問(wèn)題呢?

　　提高公交企業(yè)員工工作規范性

　　從公交運營(yíng)史來(lái)看，長(cháng)期以來(lái)公交行業(yè)習慣以人工路單作為車(chē)輛運營(yíng)調度和統計依據，各種人為因素嚴重影響了營(yíng)運數據的真實(shí)性、有效性和及時(shí)性，從而導致人車(chē)比難以降低，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。智能公交監控調度系統使行車(chē)路單及車(chē)輛調度過(guò)程演進(jìn)為信息化和圖形化階段，提高了管理的及時(shí)性與數據的準確性，使企業(yè)內的工作人員能夠真正按照相應規范來(lái)辦事。

　　提高公交企業(yè)的運營(yíng)效率

　　智能公交監控調度系統通過(guò)有效而實(shí)時(shí)的數據信息采集，綜合單車(chē)單人運營(yíng)數據、各類(lèi)營(yíng)業(yè)收入數據、車(chē)輛油氣消耗數據等，分析出的公交企業(yè)相關(guān)各項運營(yíng)經(jīng)濟指標，能夠全面反映企業(yè)的運營(yíng)狀況。采用智能公交監控調度系統還將縮短出行總時(shí)耗 、提高車(chē)輛運營(yíng)效率和運營(yíng)均勻性，從而使公交在同等出行距離條件下，相較其他交通方式，能提供更為便捷、迅速的運輸方式，吸引更多的出行者，提供高水平的服務(wù)。

　　提高企業(yè)的管理水平

　　智能公交監控調度系統以計算機化的電子數據形式采集和存儲運營(yíng)環(huán)節中的運行、維護和收支等信息，通過(guò)成本收益性指標衡量公交的經(jīng)營(yíng)管理績(jì)效，對司機、車(chē)輛、線(xiàn)路進(jìn)行綜合評價(jià)，有利于公交企業(yè)在不增加管理成本的基礎上提高整體管理水平。

　　提升公交企業(yè)的維修效率

　　公交企業(yè)最重要的兩項工作就是營(yíng)運管理和機務(wù)管理，營(yíng)運管理是掙錢(qián)的工作，機務(wù)管理是花錢(qián)的工作。在運力和客流沒(méi)有太大變化的時(shí)候，“開(kāi)源節流”就成了提高企業(yè)效益的重要手段。智能公交監控調度系統基于實(shí)際運營(yíng)統計數據，為機務(wù)工作提供了相關(guān)公交車(chē)輛的運行情況、乃至車(chē)身各部件的相關(guān)數據，為機務(wù)維系人員可以第一手獲得公交車(chē)輛情況，能夠有效提升機務(wù)的工作效率。

　　降低公交企業(yè)的意外事故風(fēng)險

　　智能監控調度管理系統從運營(yíng)中的獲取超速、事件、報警信息等，到車(chē)輛線(xiàn)路、里程的管理都統一規劃，最后形成一整套車(chē)輛安全運營(yíng)保證體系，從而保證了公交車(chē)的正常安全運行，能夠降低車(chē)輛事故率，為乘客創(chuàng )造一個(gè)舒適良好的乘車(chē)環(huán)境，同時(shí)更大大降低了公交企業(yè)因為意外事故造成的支出。

　　視頻監控在公交監控領(lǐng)域的智能化應用體現在如下幾個(gè)方面：

　　1、實(shí)現運營(yíng)管理和調度指揮的智能化

　　實(shí)現公交車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監控和實(shí)時(shí)調度，解決以前人工手動(dòng)調度的弊端。借助車(chē)輛實(shí)時(shí)定位、無(wú)線(xiàn)通信及電子地圖、線(xiàn)路虛擬化技術(shù)，實(shí)現對線(xiàn)路運營(yíng)車(chē)輛、機動(dòng)車(chē)輛、檢修車(chē)輛動(dòng)態(tài)位置的實(shí)時(shí)監控和運行數據采集，從根本上提高了調度監控系統對運營(yíng)狀況的實(shí)時(shí)掌握與應變能力，實(shí)現公交運營(yíng)智能調度;

　　實(shí)現多線(xiàn)路、多車(chē)輛的集中調度和區域調度，提高運營(yíng)調度人員的工作效率，降低調度人員的工作量和減少管理人員的配置數量;

　　實(shí)現路單電子化，逐漸替代現行手工填寫(xiě)的“行車(chē)路單”模式，調度人員可以把主要精力用于車(chē)輛運營(yíng)調度和現場(chǎng)情況應急處理;

　　提高車(chē)輛發(fā)車(chē)準點(diǎn)率，提高車(chē)輛運營(yíng)安全水平，降低乘客們的投訴率，提高社會(huì )服務(wù)質(zhì)量;

　　實(shí)現靈活的分級管理模式，針對不同公交公司的規?？稍O置不同的調度模式：總公司調度、分公司調度、車(chē)隊調度、線(xiàn)路組合調度、車(chē)輛線(xiàn)路調度等。

　　2、實(shí)現企業(yè)資源的整合和最優(yōu)化配置

　　通過(guò)實(shí)時(shí)運營(yíng)數據的動(dòng)態(tài)監控、優(yōu)化調度，尤其是多線(xiàn)路調度、多車(chē)輛調度、多區域調度，實(shí)現車(chē)輛、人力、場(chǎng)站等生產(chǎn)資源實(shí)現最優(yōu)化配置;

　　通過(guò)車(chē)輛、人員、線(xiàn)路的運營(yíng)監控，實(shí)現車(chē)輛與人員配置合理化;

　　通過(guò)智能調度排班，縮短車(chē)輛運行時(shí)間，提高公交車(chē)車(chē)輛的運營(yíng)效率。

　　3、提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率

　　提高公交企業(yè)運營(yíng)效率，實(shí)現公交企業(yè)往現代化管理方向發(fā)展;

　　自動(dòng)生成統計報表和分析報表等有效數據報表，使公交企業(yè)的人、車(chē)和相關(guān)資源得到充分利用，并為準確的決策提供可靠的依據;

　　全面實(shí)現公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的辦公自動(dòng)化和信息化;

　　降低公交企業(yè)運營(yíng)成本，使公交企業(yè)成本構成更合理。

　　4、社會(huì )效益目標

　　貫徹“以人為本”設計理念，減輕公交司機的工作強度、降低乘客投訴率，提升乘客的滿(mǎn)意度，提高城市公共交通服務(wù)質(zhì)量;

　　貫徹“公交優(yōu)先”的政策，有效緩解城市交通擁堵，減輕城市交通管理、道路建設壓力。

　　以上僅僅是智能移動(dòng)終端監控在安防一個(gè)子行業(yè)應用的實(shí)際案例，以此基本可以看出智能移動(dòng)終端能夠給安防監控行業(yè)帶來(lái)很大的行業(yè)變革，可以有效降低行業(yè)人力投入成本，有效改善各行業(yè)人力投入與市場(chǎng)產(chǎn)出的矛盾。

　　瓶頸與前景

　　我們也清楚意識到，移動(dòng)產(chǎn)品監控智能化還有很長(cháng)的路要走，還有巨大的市場(chǎng)價(jià)值可以挖掘，比如說(shuō)：目前的視頻分析技術(shù)如何有效應用在客運行業(yè)，比如事前預警、事中自動(dòng)報警、事后自動(dòng)檢索。受限于智能分析算法有效輸出數據的不足，視頻分析技術(shù)仍然無(wú)法在客運市場(chǎng)成熟應用。比如如何利用智能視頻分析技術(shù)有效解決長(cháng)途客運車(chē)超載、超速等重大安全隱患問(wèn)。網(wǎng)絡(luò )速度相對緩慢、傳輸不穩、延遲、運行費用高等都是影響其發(fā)展的關(guān)鍵。

　　隨著(zhù)4G網(wǎng)絡(luò )加快推進(jìn)建設、人們生活水平的提升以及對安防監控要求的提高，未來(lái)會(huì )有更多的安防應用新概念、新模式推出，以及產(chǎn)業(yè)鏈分工會(huì )越來(lái)越細且越明確，智能終端在安防市場(chǎng)的應用前景將會(huì )越來(lái)越廣闊，會(huì )給安防市場(chǎng)帶來(lái)無(wú)限的遐想空間。