零事故是目標 體驗本田FUNTEC安全技術(shù)

在環(huán)保方面，FUNTEC包括地球夢(mèng)科技、 IMA混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機；安全方面，包括本田ACE承載式車(chē)身構造，CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統、ACC主動(dòng)續航、360°全景攝像頭等所有有關(guān)安全的部分；舒適性方面，FUNTEC有MM理念（空間最大化利用）、智能屏互聯(lián)系統等，凡是搭載以上技術(shù)的車(chē)型，本田都稱(chēng)之為搭載FUNTEC技術(shù)。

在此次的活動(dòng)中，我們主要對FUNTEC的安全部分做了體驗。

● 降低行人事故轉向系統

行車(chē)時(shí)，車(chē)輛會(huì )自動(dòng)檢測車(chē)道和行人，一旦駕駛員偏離車(chē)道有撞上行人的風(fēng)險時(shí)，系統會(huì )自動(dòng)干預車(chē)輛回歸到日常的行駛軌跡，避免與人發(fā)生碰撞。

● 減輕行人事故制動(dòng)系統

此功能主要是應對突然竄出的行人的安全保障系統，其實(shí)國內在售的沃爾沃等車(chē)型上前幾年已經(jīng)開(kāi)始應用，本田也有類(lèi)似技術(shù)，不過(guò)它目前還沒(méi)有搭載在在售車(chē)型上。

● LaneWatch盲點(diǎn)顯示

LaneWatch在第9代雅閣上已經(jīng)應用，它的原理并不復雜，通過(guò)位于右后視鏡上的攝像頭來(lái)拍攝后方影響，轉彎和并線(xiàn)的時(shí)候避免因盲區而造成安全隱患。

● 360°全景影像

本田將360°全景影像也納入FUNTEC體系中，新奧德賽搭載了此技術(shù)，實(shí)現原理也不復雜，目前也有很多車(chē)型使用類(lèi)似技術(shù)。

● 后視動(dòng)態(tài)提醒功能

這屬于倒車(chē)影像的擴展功能，倒車(chē)時(shí)如果盲區內有移動(dòng)的物體，車(chē)輛能夠檢測到并發(fā)出提示。

● 盲區監測

與其他車(chē)型的盲區監測基本沒(méi)區別，都是通過(guò)后視鏡上的圖標提示實(shí)現。

● 自動(dòng)泊車(chē)

奧德賽搭載了自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)，技術(shù)原理與日產(chǎn)奇駿類(lèi)似，它不具備檢測車(chē)位功能，圖上綠框的“車(chē)位”實(shí)際上固定死的，也就是說(shuō)，不管有無(wú)障礙物，啟動(dòng)自動(dòng)泊車(chē)程序，它都會(huì )停在那里，相比德美車(chē)型的自動(dòng)泊車(chē)系統，這是一個(gè)低成本的解決方案。

● 交通標志智能識別

這項技術(shù)將搭載在即將上市的全新思鉑睿車(chē)型上，它可以將路標投影在儀表板和抬頭顯示上，相對于前面幾項其他廠(chǎng)家已經(jīng)在使用的技術(shù)，交通標志識別在同級車(chē)上比較少見(jiàn)，因為以前往往配備在奔馳S級這樣的高端車(chē)型上。

● 車(chē)道偏離預警

該功能將搭載在全新思鉑睿上，當車(chē)身偏離車(chē)道時(shí)，方向盤(pán)會(huì )以震動(dòng)的形式提醒駕駛員，但不具備自動(dòng)修正功能。

● 協(xié)調型自動(dòng)駕駛

協(xié)調型自動(dòng)駕駛是本田對未來(lái)自動(dòng)駕駛的暢想，目前僅僅處于實(shí)踐階段，展示本田擁有強大的科技實(shí)力。協(xié)調型自動(dòng)駕駛不光包括車(chē)輛本身的自動(dòng)駕駛，而且還需要車(chē)與車(chē)之間實(shí)現聯(lián)網(wǎng)通訊，目前德系廠(chǎng)商也有相似的規劃。

協(xié)調型自動(dòng)駕駛只是一個(gè)演示，用來(lái)展示本田對未來(lái)自動(dòng)駕駛的想法，當然，在目前的條件來(lái)看，道路還很遠，但其中的有些技術(shù)可以提前量產(chǎn)應用，比如使用車(chē)輛本身攝像頭和雷達探測的功能。

● 總結

盡管今天展示內容的并不新鮮，或者說(shuō)在其他車(chē)型上也能見(jiàn)到，但廠(chǎng)商通過(guò)一天的體驗活動(dòng)告訴大家，其實(shí)本田同樣不缺乏這些科技研發(fā)實(shí)力。本田似乎一向比較低調，對自己的科技類(lèi)配置宣傳并不多，另外，它在國內普及科技配置方面遠遠沒(méi)有德系廠(chǎng)商積極，大眾邁騰、福特蒙迪歐、別克君越等高配車(chē)型科技化配置已經(jīng)很豐富，本田仍然沒(méi)有對國內市場(chǎng)徹底放得開(kāi)。不過(guò)，隨著(zhù)像新奧德賽、新思鉑睿的相繼投放，科技類(lèi)配置也越來(lái)越多。

本田的目標是創(chuàng )造“零事故”社會(huì )，除了車(chē)輛自身安全技術(shù)之外，正確了解車(chē)輛安全性也非常必要，比如如何安全駕駛汽車(chē)，碰撞后車(chē)輛怎樣才算安全，今年是本田在日本安全駕駛普及活動(dòng)的第43年，除日本之外，本田在世界上36個(gè)國家也開(kāi)展相關(guān)安全活動(dòng)。在國內，消費者對安全的認知相對淺顯，比如以關(guān)門(mén)聲音、鋼板厚度論安全，還有是想當然的認為日系車(chē)就不安全，改變國人主觀(guān)認知可能是在技術(shù)之外最頭疼的事情，其實(shí)相信科學(xué)試驗應該是最簡(jiǎn)單也是最靠譜的事情。