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HP-RTM技術(shù)用于汽車(chē)輕量化設計
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時(shí)間：2016-12-19
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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航空工業(yè)目前正采用樹(shù)脂傳遞模塑成型工藝（RTM），進(jìn)行大型高強度結構件的生產(chǎn)。然而，其生產(chǎn)效率很低，有時(shí)還需大量的手工作業(yè)。在汽車(chē)的制造過(guò)程中，采用RTM工藝進(jìn)行零部件的生產(chǎn)，主要是為了達到更好的視覺(jué)效果，并且只用于小批量生產(chǎn)的頂級轎車(chē)中。若能為量化生產(chǎn)開(kāi)發(fā)出一條可靠的自動(dòng)化RTM生產(chǎn)線(xiàn)，則纖維增強塑料（FRP）將能夠更加廣泛地應用于汽車(chē)高強度承重結構件的生產(chǎn)。
德國加工機械領(lǐng)域的專(zhuān)家迪芬巴赫公司（Dieffenbacher）和克勞斯瑪菲公司（KraussMaffei）在RTM技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)了合作，他們對以上的市場(chǎng)需求做出了響應——開(kāi)發(fā)了一條高壓樹(shù)脂傳遞模塑成型工藝（HP-RTM）的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)。這條生產(chǎn)系統包括了預成型加工、壓制過(guò)程，以及修整工藝。相比于傳統的RTM工藝，該HP-RTM工藝減少了樹(shù)脂注射次數，提高了預制件的浸漬質(zhì)量，并縮短了成型周期。
預成型
對于HP-RTM部件的生產(chǎn)，需要制造一個(gè)由織物增強材料制成的預制件。這樣的預制件在迪芬巴赫的預成型中心制造完成，通常使用一個(gè)完全自動(dòng)化的過(guò)程。 
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/201612/331486.htm由碳纖或玻纖制成柔軟的纖維織物或纖維氈從卷軸上開(kāi)卷后放入切割機。使用CNC切割技術(shù)，纖維鋪層被切割成部件加工所需尺寸。該過(guò)程通過(guò)由現有的CAD零件參數得到的切割程序完成。切割成形的纖維鋪層材料層合到一起，然后放置到成型單元中。
可以使用機器人來(lái)可靠地處理切割織物、纖維氈，以及預制件。預制件成型中心可以作為一個(gè)單獨的單元來(lái)運行，也可與壓制工藝一起結合在產(chǎn)線(xiàn)上。
壓制過(guò)程
預制件的加工過(guò)程之后就是壓制過(guò)程。該過(guò)程包括用環(huán)氧樹(shù)脂系統浸漬預制件，以及其固化過(guò)程。
在用機器人將預制件放置到RTM模具中之后，根據模內壓力及部件的尺寸和復雜性，采用一臺迪芬巴赫液壓壓機用高達36000 kN（3600 t）的壓力完成實(shí)際的壓制過(guò)程。壓機在很短的建壓時(shí)間內達到450 mm/s的合模速度和40 mm/s的壓制速度。迪芬巴赫短沖程系統能夠確保壓機具有非常高的能效，尤其具有很短的成型時(shí)間和較大的滑塊行程。與傳統的壓制成型技術(shù)相比，可以提高50%的能效。
壓制控制系統允許使用不同的操作程序，并能縮短生產(chǎn)周期。模座周期性地進(jìn)入和離開(kāi)壓機，只需要很短的換模式時(shí)間、裝卸過(guò)程，以及生產(chǎn)線(xiàn)下對下半模的清潔。
完成高壓注射過(guò)程后，可以通過(guò)再加壓來(lái)獲得部件質(zhì)量的改善。
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