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家庭電功率管理的必要性
作者：
時(shí)間：2016-12-16
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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中國的電力頗為緊張，不少工廠(chǎng)都拉閘限電了，其實(shí)很多人可能一直有著(zhù)這樣的一個(gè)問(wèn)題，既然中國短缺電力，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)（包括PHEV、EREV和EV），是否還有真的有價(jià)值？對于電網(wǎng)而言，電動(dòng)汽車(chē)充電的功率負荷，解決辦法是改建配電網(wǎng)還是提升智能化的程度？
關(guān)于充電功率的劃分，還是再次需要闡述的。不知道誰(shuí)在散布快充普遍性的說(shuō)法：
整個(gè)充電幾率本身也是集中于家用和工作場(chǎng)所，上班的停車(chē)場(chǎng)里的。
既然這樣，所有的問(wèn)題就集中于家用充電和辦公場(chǎng)所充電的問(wèn)題了
美國的家庭電功率容量結構為：
從峰值功率和電能消耗的兩個(gè)角度上，其實(shí)都是需要進(jìn)行管控才行的，特別在電能實(shí)現梯度價(jià)格的時(shí)候。
其實(shí)從整體來(lái)看，電網(wǎng)要做的事情更多，需要對生產(chǎn)電力和消費電力兩端進(jìn)行協(xié)調，以保證在不需要大規模增加硬件設施下供應電動(dòng)汽車(chē)充電。
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