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電動(dòng)汽車(chē)&智能電網(wǎng)

作者： 時(shí)間：2016-12-16 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò ) 收藏


想要知道美國的智能電網(wǎng)企業(yè)嗎？想要知道EV Charging的企業(yè)嗎？看Appendix A. 125 lead firms in U.S. smart grid and their technology footprints就可以了：



今天看到微軟與豐田合作搭建PHEV的數據庫，在這里又看到它的身影。Google也出現了，鑒于它的自動(dòng)駕駛項目，一切皆有可能；IBM和GE的領(lǐng)域也不足為奇?？戳送暾牧斜?，所有說(shuō)美國制造業(yè)衰退的xdjm可以努力看看US的前進(jìn)方向，是否朝著(zhù)一種更有效率、更有價(jià)值的方向前行，而不是留在原地等你趕超。如同我們征服了CRT，他們已經(jīng)完成了液晶和數字電視的布局，永遠落于人后啊。

2.《Vehicle to Grid Interaction in the Smart Grid》by Henning Lohse-Busch, Ph.D.是另一份有趣的材料，從電動(dòng)汽車(chē)看智能電網(wǎng)

我最搞不懂的是，就是日本和本國人民，怎么想到用CAN作為EV與電網(wǎng)之間的交互，實(shí)在是汽車(chē)廠(chǎng)商主導的結果，對于整個(gè)電網(wǎng)增加的費用和技術(shù)上的無(wú)意義中轉。



由于電動(dòng)汽車(chē)對于安全的要求，以及需要兼容不同的電網(wǎng)環(huán)境，其實(shí)采用控制電路作為安全保障，車(chē)與電網(wǎng)通信可由不同的路徑實(shí)現是一個(gè)非常好的構想，我很難想象在物理上有固定引針的束縛，會(huì )起到多大的阻礙作用。



不出幾年，我們就能看出整體工業(yè)潛力的差距，在“差距不大”和“彎道超車(chē)”迷幻中不能自拔的我們，究竟何時(shí)才能清醒過(guò)來(lái)，做點(diǎn)實(shí)事呢？
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