馬斯克發(fā)布屋頂太陽(yáng)能瓦片 欲顛覆全世界的屋頂

　　根據官網(wǎng)的資料，這塊電池可以被安裝在室內或者室外，工作溫度從零下20到50攝氏度，重量為110公斤，最多可擴展至9塊Powerwall并聯(lián)。

　　此外，針對大公司甚至是太陽(yáng)能電站，特斯拉還提供了專(zhuān)門(mén)的Powerpack系統，這套系統的擴展性將更大。

　　馬斯克表示，他們目前正在為南加州愛(ài)迪生公司(Southern California Edison)建造地球上最大的能量?jì)Υ嫦到y，建成后的Powerpack的最大儲能將高達80MWh。此外，他們還計劃為考艾島上的太陽(yáng)能電站建造52MWh的電池組。

　　“然而，我認為，大型太陽(yáng)能電站和每家每戶(hù)的本地發(fā)電必須同時(shí)發(fā)展，”馬斯克說(shuō)道，“由電站來(lái)的電將會(huì )損失掉2/3，其中1/3來(lái)自發(fā)熱，另外1/3則來(lái)自傳輸本身。”

　　每家每戶(hù)本地發(fā)電的最好方式，顯然是將太陽(yáng)能板裝到屋頂上去。這也是馬斯克決定收購S(chǎng)olarcity，最終將發(fā)電、儲電和用電(電動(dòng)車(chē))全面整合的最終原因。

　　而為了生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)和Powerwall、Powerpack系統所需要的鋰離子電池，特斯拉斥資40 億美元在內華達沙漠建一個(gè)超級工廠(chǎng)“Gigafactory”。

　　目前，特斯拉的車(chē)輛都是由松下電池(Panasonic batteries)供電，而Gigafactory生產(chǎn)的先進(jìn)鋰電池會(huì )更精致，也更便宜。特斯拉曾表示，到2017年，特斯電動(dòng)車(chē)每度電的電力成本會(huì )降低30%以上。

　　不可否認，屋頂太陽(yáng)能瓦，家庭儲能系統及電動(dòng)車(chē)三位一體的清潔能源系統的確是一個(gè)美好愿景。

　　但現在看來(lái)，這一愿景有可能只是少數造夢(mèng)者的獨角戲。無(wú)論是技術(shù)還是商業(yè)層面，這一愿景的最終實(shí)現無(wú)疑還需要很長(cháng)的一段時(shí)間。

　　平心而論，馬斯克的每一場(chǎng)發(fā)布會(huì )都會(huì )丟出令人驚喜的產(chǎn)品。然而，這次發(fā)布會(huì )可能還有其他目的。在時(shí)間點(diǎn)上，這位仁兄專(zhuān)門(mén)搶在了今年11月17日關(guān)于決定特斯拉與Solarcity合并的股東投票會(huì )之前。

　　想必，在巨大的財務(wù)壓力之下，馬斯克應該是想用新產(chǎn)品的發(fā)布會(huì )給予股東們更多的信心，說(shuō)服他們相信整合產(chǎn)業(yè)鏈將能夠帶來(lái)的好處。