汽車(chē)盲點(diǎn)檢測系統

盲點(diǎn)不盲

當駕駛者在迅速察看了內視鏡和外視鏡并可能快速回頭一瞥然后準備放心超車(chē)時(shí)，忽然聽(tīng)到來(lái)自左側的一記大聲警告。駕駛者很容易漏看超車(chē)道上從后面快速接近的車(chē)輛或者位于與其汽車(chē)并排的盲點(diǎn)區域的車(chē)輛，特別是在多車(chē)道高速公路或干線(xiàn)公路的繁忙交通以及城市交通中。盲點(diǎn)探測系統(BSD)在這時(shí)可以通過(guò)監視駕駛者難以看見(jiàn)的區域來(lái)緩解其大部分壓力和避免危險情況的發(fā)生。如果車(chē)道變換輔助系統指示沒(méi)有合適的超車(chē)間距，則駕駛者的注意力就會(huì )被吸引向前方——因為您永遠不會(huì )知道前方車(chē)輛是否進(jìn)行了意外的制動(dòng)。

基礎技術(shù)

雷達傳感器(如RFbeam的K-LC2)或攝像頭負責監視車(chē)輛后面和側面的道路空間，并在外后視鏡上顯示一個(gè)視覺(jué)信號，以提示盲點(diǎn)區域是否有運動(dòng)的汽車(chē)存在。一些車(chē)型還會(huì )在駕駛者不顧盲點(diǎn)區域有車(chē)輛存在而想變換車(chē)道(通過(guò)打轉向燈)時(shí)向其提供附加的觸覺(jué)警告，亦即振動(dòng)其座椅。盡管每個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)商用于警告駕駛者的設計方案各不相同，但外后視鏡近旁的指示器是必須有的。

盲點(diǎn)監測系統的利與弊

在學(xué)習駕照時(shí)，教練會(huì )告訴你在變道時(shí)需要回頭看一眼，因為側視鏡具有盲點(diǎn)，并不能完全覆蓋后方道路情況。而當你這匆忙一瞥所來(lái)不及看清的物體，就是盲點(diǎn)檢測系統的“工作職責”。該系統能夠感知車(chē)輛后方盲點(diǎn)區域內存在的車(chē)輛，并在司機打開(kāi)轉向燈時(shí)對司機發(fā)出警告。在側視鏡處會(huì )有小燈閃爍以示警告，此外還有方向盤(pán)震動(dòng)或聲音警告。若司機沒(méi)有打開(kāi)轉向燈，那么警示燈在檢測到車(chē)輛后會(huì )保持常亮狀態(tài)，而不閃爍。

盲點(diǎn)監測系統是駕駛輔助系統中的一項關(guān)鍵功能，在低速狀態(tài)時(shí)覆蓋車(chē)身周?chē)?60°路況。主動(dòng)安全循環(huán)檢測體系中還包括自適應巡航控制、車(chē)道偏離警告、停車(chē)聲納等。一些駕駛輔助系統讓你行車(chē)變得更安全，尤其是在長(cháng)時(shí)間駕車(chē)的過(guò)程中。

盲點(diǎn)監測、車(chē)道偏離警告與停車(chē)聲納

盲點(diǎn)監測、車(chē)道偏離警告與停車(chē)聲納，這三項技術(shù)將全面保護車(chē)輛免受側方和后方碰撞的危害。

沃爾沃汽車(chē)10年前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出第一代盲點(diǎn)監測系統BSD。盲點(diǎn)監測基于車(chē)輛側面和后方的超聲波或雷達傳感器進(jìn)行工作。該系統監控車(chē)輛后方與側后方車(chē)況。盲點(diǎn)監測系統在相鄰車(chē)道后方?jīng)]有車(chē)輛時(shí)將不會(huì )激活。該系統不負責檢測車(chē)輛是否偏離原來(lái)車(chē)道。

所謂盲點(diǎn)，就是被車(chē)輛B柱擋住的后方視野。系統檢測到危險時(shí)，側視鏡或A柱內側的黃色警告燈將開(kāi)始閃爍。

不同車(chē)企對該系統的稱(chēng)謂不同，主要分為盲點(diǎn)監測、盲點(diǎn)監視、盲點(diǎn)信息系統，但實(shí)際上都是同一系統。前兩者的使用比較頻繁，只有福特、沃爾沃、林肯將這類(lèi)系統成為盲點(diǎn)信息系統。奧迪稱(chēng)之為側方輔助(Side Assist)。有些車(chē)企則將其叫做主動(dòng)盲點(diǎn)檢測。相應地，又主動(dòng)盲點(diǎn)檢測就有被動(dòng)盲點(diǎn)檢測，后者的檢測能力不如前者。一些被動(dòng)系統只有在后車(chē)超越本車(chē)保險杠后才能夠檢測到，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是后車(chē)已經(jīng)在本車(chē)的側方，另一些則能檢測后方3-5個(gè)車(chē)身范圍外的車(chē)況。

盲點(diǎn)檢測系統除了在汽車(chē)中應用外，在卡車(chē)、拖車(chē)等商用車(chē)中也有所應用，甚至是摩托車(chē)和自行車(chē)上也有類(lèi)似系統。

車(chē)道偏離警告負責檢測車(chē)輛是否保持當前車(chē)道行駛。采用安裝在擋風(fēng)玻璃后方的前視攝像頭對前方信息進(jìn)行收集。當車(chē)主變換車(chē)道時(shí)，司機將在儀表板顯示屏上收到視覺(jué)警告。

停車(chē)聲納采用超聲波或電磁傳感器安裝在車(chē)輛后方或前方，用以檢測車(chē)輛與障礙物的距離。有時(shí)，部分傳感器則用于盲點(diǎn)監測和倒車(chē)車(chē)側警示系統。

盲點(diǎn)檢測能夠做什么?

當用戶(hù)將汽車(chē)倒出停車(chē)位的過(guò)程中，該系統會(huì )檢測后方是否有車(chē)輛經(jīng)過(guò)并提醒司機。

系統的側方傳感器將幫助車(chē)主找到平行泊車(chē)的停車(chē)位。該傳感器同時(shí)還作用于自動(dòng)泊車(chē)系統，按下中控臺按鈕，車(chē)輛會(huì )自動(dòng)進(jìn)入。當試過(guò)停止在路邊的車(chē)輛時(shí)，傳感器會(huì )自動(dòng)測量?jì)奢v停止車(chē)輛之間的距離，若檢測到兩輛車(chē)之間的距離超過(guò)本車(chē)車(chē)身長(cháng)度3-5英尺，那么系統則判定此處有停車(chē)位，系統隨后指導司機駛入停車(chē)位。

后方和側方的傳感器還可用于后方停車(chē)傳感器。并不是所有的后方傳感器都用于盲點(diǎn)檢測系統。若車(chē)輛有后方停車(chē)輔助，那么就無(wú)需再配備盲點(diǎn)檢測系統。

一些汽車(chē)在儀表板處配備一個(gè)信號指示燈，當盲點(diǎn)監測系統處于閑置狀態(tài)時(shí)它仍然保持常亮狀態(tài)。部分行業(yè)人士認為，該指示燈是多余的。不過(guò)考慮到另一個(gè)因素：一些安全輔助系統，特別是穩定性控制系統，雖然司機在駕駛過(guò)程中未必會(huì )觀(guān)察到這些指示燈，不過(guò)用戶(hù)在必要時(shí)刻需要知道相關(guān)系統的開(kāi)啟/關(guān)閉狀態(tài)。

盲點(diǎn)檢測系統也并不是100%可靠，有時(shí)它會(huì )發(fā)出假警報，特別是當車(chē)輛穿越隨到時(shí)，系統會(huì )將隧道墻壁誤認為是其車(chē)輛。

本田曾開(kāi)發(fā)出一種獨特的盲點(diǎn)檢測系統，需要司機進(jìn)行判斷。在本田雅閣車(chē)型中，Lane Watch系統是一種安裝在車(chē)輛后方的攝像頭系統，它基于車(chē)輛后視鏡進(jìn)行工作。打開(kāi)右轉向燈后，圖像會(huì )出現在中控臺顯示屏中，該圖像中存在著(zhù)三條水平線(xiàn)。若圖像位于中線(xiàn)與近距線(xiàn)之間，則無(wú)需變換車(chē)道。若圖像位于中線(xiàn)與遠距線(xiàn)之間，則需要自行作出判斷是否進(jìn)行車(chē)道變換。

以上為目前已經(jīng)配置有BSD的品牌和車(chē)型，可以看出這些基本都屬于豪華車(chē)型。但我們相信隨著(zhù)國家在2013年立法放開(kāi)24Ghz的車(chē)用雷達頻道以及一些低成本的雷達傳感器模塊和解決方案的推出，以后會(huì )有越來(lái)越多的車(chē)輛安裝這種系統，用于守護我們的安全。