六項最新汽車(chē)技術(shù)解讀 更加安全便捷

汽車(chē)科技在不斷的創(chuàng )新中不斷的進(jìn)步，而這種創(chuàng )新的源動(dòng)力無(wú)非就是讓開(kāi)車(chē)這件事能夠變得更加的安全和便捷。最近，車(chē)壇上又涌現出了一些最新的汽車(chē)科技，包括本田的線(xiàn)傳轉向系統、捷豹的觸摸式玻璃開(kāi)關(guān)系統等等，它們都最好的詮釋了創(chuàng )新的意義。下面，我們就來(lái)向大家介紹這六項最新出爐的汽車(chē)科技。

六項最新汽車(chē)技術(shù)解讀 更加安全便捷

本田推i-ACC智能型主動(dòng)車(chē)距控制巡航系統

最大看點(diǎn)：可監測旁邊車(chē)道車(chē)輛的動(dòng)作

最近本田宣布在小改款歐版CR-V上搭載全新安全輔助系統：i-ACC智能型主動(dòng)車(chē)距控制巡航系統 (Intelligent Adaptive Cruise Control)。

本田在歐規的CR-V上面首搭了ACC主動(dòng)車(chē)距控制巡航系統

目前許多車(chē)型都已經(jīng)搭載了ACC主動(dòng)車(chē)距控制巡航系統 (Adaptive Cruise Control)，諸如奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等等品牌的車(chē)型都有裝備。傳統的ACC主動(dòng)車(chē)距控制巡航系統能辨識與前車(chē)的距離及車(chē)速，并自動(dòng)控制油門(mén)和剎車(chē)，有效減輕駕駛人長(cháng)途行車(chē)的負擔，但是若相鄰車(chē)道突然有車(chē)輛要切入到本車(chē)的行駛車(chē)道，或是想要超車(chē)，原先的ACC主動(dòng)車(chē)距控制巡航系統將因反應不及，可能需要作出大力剎車(chē)動(dòng)作來(lái)使車(chē)輛免于碰撞。

雷達和攝像頭將會(huì )偵測其他車(chē)輛在車(chē)道上的位置

有鑒于此，本田這次發(fā)表的i-ACC智能型主動(dòng)車(chē)距控制巡航系統是在車(chē)上裝置了一個(gè)雷達和攝像頭，這兩個(gè)裝置將會(huì )偵測其他車(chē)輛在車(chē)道上的位置，同時(shí)，系統將使用精密的算法來(lái)評估相鄰車(chē)道上其他車(chē)輛可能的動(dòng)作，駕駛員最多有5秒鐘的時(shí)間可以先行反應，系統也能使自身車(chē)輛實(shí)時(shí)自動(dòng)控制油門(mén)、或是剎車(chē)，車(chē)輛的反應將會(huì )更自然，從而使得駕駛員與乘客擁有更為舒適和安全的駕乘體驗。

本田研發(fā)線(xiàn)傳轉向 (Steer-by-wire) 系統

最大看點(diǎn)：在方向盤(pán)上增加了靈敏度極高的傳感器

日前，本田向美國專(zhuān)利局遞出了它們全新研發(fā)的線(xiàn)傳轉向 (Steer-by-wire) 系統的專(zhuān)利申請。本田的這套線(xiàn)傳轉向系統是在車(chē)輛的方向盤(pán)上植入壓電式傳感器 (Piezoelectric sensor)，通過(guò)駕駛員雙手在方向盤(pán)上的滑動(dòng)，讓傳感器監控身體的動(dòng)作軌跡與壓力變化，從而輔助車(chē)輛完成轉向動(dòng)作。

本田別出心裁的另外在方向盤(pán)上增加了靈敏度極高的傳感器

其實(shí)線(xiàn)傳轉向系統并非本田首創(chuàng )，目前國內已經(jīng)上市的英菲尼迪國產(chǎn)的Q50L就已經(jīng)使用了線(xiàn)傳轉向技術(shù)，說(shuō)得直白一點(diǎn)，這個(gè)技術(shù)就是通過(guò)電信號來(lái)控制轉向，而非直接的機械連接。與英菲尼迪Q50L的線(xiàn)傳轉向系統相比，本田這套系統同樣使用ECU行車(chē)電腦來(lái)取代傳統轉向柱的功能，但不同點(diǎn)在于，本田別出心裁的另外在方向盤(pán)上增加了靈敏度極高的傳感器，用以感知、并傳達駕駛員的操作意圖。

線(xiàn)傳轉向系統的好處就是可以過(guò)濾掉不必要的路面干擾

當ECU接收到來(lái)自方向盤(pán)上的訊息后，便會(huì )控制轉向機構做出相應的指令，同時(shí)，還會(huì )處理路面回饋的訊息，并在同一時(shí)間傳遞到方向盤(pán)。本田表示，使用線(xiàn)傳轉向系統的好處就是可以過(guò)濾掉不必要的路面干擾，也能提供駕駛者更好的操控感受，讓駕駛變得更輕松和靈活。同樣的，為了避免ECU故障而發(fā)生事故，本田也為這套線(xiàn)傳系統設置了應變機制，即便是ECU完全故障，其會(huì )瞬間切換至機械轉向系統，確保車(chē)輛得以正常操作。

特斯拉開(kāi)發(fā)智能插電裝置

最大看點(diǎn)：可以自動(dòng)找尋車(chē)輛充電插孔并完成充電

設想一下這樣的場(chǎng)景，當你駕駛著(zhù)特斯拉 Model S返會(huì )車(chē)庫并停好后之后，并不需要人為的用充電線(xiàn)來(lái)為Model S充電，而是充電頭會(huì )自行、安靜無(wú)聲的對接到車(chē)輛的插電孔，并充電。是的，特斯拉目前正在研發(fā)這樣的一套智能充電裝置。

可自動(dòng)找尋車(chē)輛充電插孔并充電

Elon Musk在Twitter上披露特斯拉目前正在研發(fā)一款智能充電裝置

這個(gè)消息是特斯拉CEO Elon Musk最近在他的 Twitter賬號上發(fā)布出來(lái)的，它可以做到自動(dòng)從墻上移動(dòng)找尋車(chē)上充電孔進(jìn)行充電，就好像一條金屬蛇一般，大大提升便捷性。而且充電指令或許還可能通過(guò)安裝在智能手機里面的APP程序進(jìn)行遠程控制。如此畫(huà)面似乎就好性科幻電影一般。至于更多的信息，Elon Musk自然沒(méi)有更多的描述。

按照Elon Musk的意思，智能充電裝置可以可以自動(dòng)找尋車(chē)輛充電插孔并完成充電

因此，這套智能充電裝置實(shí)際上究竟會(huì )是怎樣運作還是一個(gè)不小的懸念?；蛟S是當車(chē)輛?？吭诒趻焓匠潆娖飨鄬χ潭ㄎ恢?，系統就能直接偵測插電孔。又或許只是他在有意制造話(huà)題?目前還無(wú)法得知，但可以確定的是2015年特斯拉肯定還會(huì )帶來(lái)一些新奇事物。畢竟，自動(dòng)駕駛都已經(jīng)在不遠的未來(lái)，車(chē)子會(huì )自己開(kāi)，那么自動(dòng)找尋充電孔聽(tīng)起來(lái)似乎也不是不可能的事情。