ADI: 為新能源汽車(chē)“電力十足”出謀劃策

隨著(zhù)全球環(huán)保意識與綠色發(fā)展概念的普及，新能源汽車(chē)的發(fā)展成為眾多汽車(chē)廠(chǎng)商的長(cháng)期戰略目標。在今年9月18日開(kāi)幕的第66屆法蘭克福車(chē)展上，德國汽車(chē)專(zhuān)家專(zhuān)門(mén)針對新能源汽車(chē)發(fā)展面臨的問(wèn)題進(jìn)行了發(fā)言，同時(shí)，德國總理承諾，將盡快從政府層面推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)向前有序發(fā)展。各大汽車(chē)品牌近幾年不斷有電動(dòng)汽車(chē)推出，可新能源汽車(chē)的發(fā)展速度卻漸漸減緩，可以看出新能源汽車(chē)的發(fā)展仍面臨嚴峻挑戰。

德國汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)家杜登赫夫列舉了三點(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展停滯的原因。一是高于燃油車(chē)的價(jià)格，二是電池續航問(wèn)題，三是汽車(chē)充電設施問(wèn)題。對此，來(lái)自全球領(lǐng)先的高性能信號處理解決方案供應商ADI公司的汽車(chē)電子市場(chǎng)部中國區高級系統工程師王星煒先生認為：“目前有幾大因素制約了國內新能源汽車(chē)電子的發(fā)展，首先，目前我國具有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品不多，同時(shí)國外汽車(chē)零部件公司在中國大量申請專(zhuān)利，利用專(zhuān)利技術(shù)主導中國汽車(chē)電子市場(chǎng);其次，新能源汽車(chē)中的電池也是一個(gè)很大的挑戰，如何改善電池的充電時(shí)間，使用壽命，減輕電池的重量，增加電池的續航能力等等，這些都是新能源汽車(chē)迫切需要而且必需要解決的問(wèn)題。”

王星煒 ADI汽車(chē)電子市場(chǎng)部中國區高級系統工程師

最近隨著(zhù)業(yè)界對電池電量計算的精度要求不斷提高，越來(lái)越優(yōu)異的電池工藝技術(shù)的出現，結果使得電池充放電曲線(xiàn)更加平坦，所以電池管理芯片需要擁有更高的測量精度。王星煒十分贊同這一點(diǎn)：“在電池管理芯片領(lǐng)域，主流半導體廠(chǎng)商均在芯片中集成了越來(lái)越完備的故障報錯機制、數據校驗機制、以及冗余監控機制，以幫助客戶(hù)實(shí)現更高等級的系統級安全。最后，很多廠(chǎng)商開(kāi)始關(guān)注效率更高的主動(dòng)式電池均衡，以降低電池管理模塊的發(fā)熱，節省電量消耗，這幾個(gè)新的技術(shù)趨勢，也正是ADI在電池管理芯片領(lǐng)域致力的方向。”

“針對新能源汽車(chē)的電源問(wèn)題，ADI推廣用于鉛酸電池控制的芯片(ADuC703X)。“王星煒繼續說(shuō)道，“在這一領(lǐng)域，ADI在歐美占有超過(guò)95%的市場(chǎng)份額。鉛酸電池更多是使用在起停功能上面，相對來(lái)說(shuō)把傳統汽車(chē)的燃油使用效率提高。除了鉛酸電池外，ADI也已經(jīng)推出一系列可應用在混合動(dòng)力車(chē)及純電動(dòng)車(chē)上面的鋰電池監控和保護系統產(chǎn)品，該系統集成鋰電池安全監控器,可以幫助用戶(hù)實(shí)現故障安全電路,并為之構建安全環(huán)境的安全監控器件。“

新能源汽車(chē)的發(fā)展在目前的市場(chǎng)環(huán)境下具有著(zhù)光明的未來(lái)，更多有關(guān)新能源汽車(chē)的應用以及產(chǎn)品會(huì )陸續投向市場(chǎng)。ADI作為這一領(lǐng)域領(lǐng)先的供應商必然一直在積極努力的迎合消費者的需求，致力于新能源汽車(chē)電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng )新。