索尼殺入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域：電池性能提升40%

　　據報道，經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的醞釀，索尼公司最終決定進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)，并將為電動(dòng)方程式賽車(chē)提供電池服務(wù)。

　　1991年，索尼成功生產(chǎn)出了世界上第一款可重復充電、可商用的鋰離子電池，這讓后來(lái)普及的移動(dòng)電子設備的誕生成為可能。而現在索尼公司也準備開(kāi)足馬力進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域。

　　盡管索尼進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的時(shí)間較晚，但時(shí)機卻把握的非常棒。世界范圍內，電動(dòng)汽車(chē)電池巨頭們，包括韓國LG、三星SDI以及日本松下、三洋等公司的電池產(chǎn)能在未來(lái)幾年或多或少的被鎖定，為索尼提供了一個(gè)絕佳的打入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的機會(huì )。

　　由于電動(dòng)賽車(chē)需要更優(yōu)異的電池，索尼痛失電動(dòng)方程式錦標賽(FIA Formula E Championship)的贊助權，但盡管如此，外界對索尼公司持有很高的預期，希望索尼能夠在電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域大展身手。

　　電動(dòng)賽車(chē)的外形最終可能趨于標準化，但對于內核，尤其是對于提高電池性能的呼聲卻日漸高漲。對于電動(dòng)方程式錦標賽而言，索尼足以成為一個(gè)合格的供應商。不過(guò)，對于2018年電動(dòng)方程式錦標賽的電池協(xié)議，松下也表現出了濃厚的興趣。對于哪家公司的哪種電池型號能夠為賽車(chē)提供更好的性能，還需要相關(guān)機構的進(jìn)一步調查。索尼和松下其中一家公司將會(huì )代替Xalt Energy，這家公司目前正在為電動(dòng)方程式錦標賽提供電池組件。

　　同時(shí)，外界也特別期待索尼提供更多其電池組件的性能信息。盡管索尼剛剛發(fā)布了VCT6電池(3000毫安，18650)，VCT7電池也將于明年面世。VCT7電池將擁有3500毫安的容量，可以達到三洋、LG、三星SDI電池目前的容量。

　　到2020年，索尼希望在智能手機領(lǐng)域商業(yè)化其新電池，并希望繼續在其他行業(yè)，如電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域擴大其電池業(yè)務(wù)。據報道，索尼的新電池將會(huì )是高容量的鋰-硫和鎂-硫電池，盡管鋰元素的這種用法可能導致短路問(wèn)題。

　　索尼對于提高新電池容積制熱量(volumetric capacity)性能40%非常有信心，屆時(shí)，新電池的容積制熱量可達到1000瓦時(shí)/升。由于其他公司也研發(fā)了使用硫作為電極的電池，所以，索尼公司的鋰電池需要在克服自身問(wèn)題的同時(shí)，超越其他公司。

　　此外，當索尼進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)時(shí)，市場(chǎng)上可能會(huì )出現更多的軟包電池(pouch cell)，因為這些超輕電池較常規電池可擁有90%到95%的包裝效率。當然，對于汽車(chē)行業(yè)，索尼依舊是赫赫有名。索尼公司正在加快在市場(chǎng)上推廣其電動(dòng)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)，尤其是它的圖像傳感器。