2016年上半年動(dòng)力電池市場(chǎng)分析

　　三元電池成純電動(dòng)乘用車(chē)用動(dòng)力電池的絕對主流

　　動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，選擇什么類(lèi)型的動(dòng)力電池、選擇哪家企業(yè)的動(dòng)力電池，對于車(chē)企來(lái)說(shuō)是十分重要的問(wèn)題。在新能源乘用車(chē)、客車(chē)、物流車(chē)等各細分領(lǐng)域，由于車(chē)輛的用途等不同，對動(dòng)力電池性能要求不同，因此不同領(lǐng)域對動(dòng)力電池的選配標準也不盡相同。在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，各車(chē)企為自己的乘用車(chē)車(chē)型選擇了什么樣的動(dòng)力電池呢?

　　在統計《免征車(chē)輛購置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》第六批、第七批、第八批中的純電動(dòng)乘用車(chē)共99款免征購置稅純電動(dòng)乘用車(chē)中，有76款車(chē)型選用三元電池，占比77%;有11款車(chē)型選用磷酸鐵鋰電池，占比11%;有3款車(chē)型選用錳酸鋰電池，占比3%，還有9款車(chē)型選用其他類(lèi)型動(dòng)力電池或者未注明具體類(lèi)型。從以上數據可以看出，三元電池已成為純電動(dòng)乘用車(chē)用動(dòng)力電池的絕對主流。

　　在本次統計中，為新能源乘用車(chē)提供三元材料動(dòng)力電池的企業(yè)有三十余家，需要注意的是，上述三十余家三元電池企業(yè)中，只有十余家企業(yè)在前四批符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規范條件》企業(yè)目錄內，其余二十余家企業(yè)均尚未進(jìn)入動(dòng)力電池目錄。

　　在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池日漸式微，目前僅被少數純電動(dòng)乘用車(chē)型所采用。在本次統計的99款免征車(chē)輛購置稅純電動(dòng)乘用車(chē)中，采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的車(chē)企有：湖南江南汽車(chē)制造有限公司、安徽江淮汽車(chē)股份有限公司、比亞迪、廣汽豐田、江蘇卡威汽車(chē)工業(yè)集團有限公司、北京新能源汽車(chē)股份有限公司、北京汽車(chē)股份有限公司等。

　　三元電池安全標準正在制定

　　在8月12日百人會(huì )夏季論壇暨電動(dòng)汽車(chē)安全報告媒體交流會(huì )上中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)、清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授歐陽(yáng)明高指出，電動(dòng)汽車(chē)安全性涉及三個(gè)方面。一是電池行業(yè)，這是最基礎、最核心的電池安全領(lǐng)域，需要進(jìn)行嚴格的熱管理;二是充電行業(yè)，這是一個(gè)新興行業(yè)，有待進(jìn)一步規范，無(wú)線(xiàn)充電將是未來(lái)方向;三是整車(chē)行業(yè)，由于電動(dòng)汽車(chē)的安全驗證嚴格，整體質(zhì)量較好，但企業(yè)仍需要關(guān)注高壓電機系統、碰撞測試以及防水防塵工藝。

　　不過(guò)由于客車(chē)企業(yè)車(chē)型過(guò)多，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期過(guò)短等因素，電動(dòng)客車(chē)安全隱患更大，需要重點(diǎn)監管。當問(wèn)及三元電池暫停使用有無(wú)放開(kāi)時(shí)間表時(shí)，歐陽(yáng)明高稱(chēng)相關(guān)部門(mén)目前正在制定相關(guān)安全標準。

  總結

　　資本市場(chǎng)的活躍、動(dòng)力電池廠(chǎng)商生產(chǎn)基地的擴張都在跟隨市場(chǎng)需求變化，為滿(mǎn)足2020年200萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的目標提供有力支撐。