英國“脫歐”殃及在英汽車(chē)生產(chǎn)商

　　據報道，英國已經(jīng)有數百萬(wàn)人請愿重新公投。如若英國順利脫歐，已經(jīng)回暖的英國的汽車(chē)生產(chǎn)制造業(yè)可能再經(jīng)歷一番磨難。一些車(chē)企正在聯(lián)手努力保住其在歐洲的無(wú)關(guān)稅貿易地位。他們清楚地知道，投資者的信心將遭受沉重的打擊，甚至會(huì )直接出售英國資產(chǎn)。因為一旦退出歐盟，所有整車(chē)貿易都將面對最高達10%的關(guān)稅。

　　債券評級機構穆迪發(fā)出警示，英國車(chē)企很可能會(huì )遭遇高關(guān)稅貿易壁壘和銷(xiāo)量下降。

　　很多業(yè)內人士都認為脫歐為英國汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了“很大不確定性”。不僅僅是阿斯頓·馬丁、捷豹路虎、勞斯萊斯、MINI和沃克斯豪爾這些生在英國、產(chǎn)在英國的品牌，就連在英國設廠(chǎng)的豐田、日產(chǎn)和福特都感到一絲寒意。

　　盡管豪華車(chē)買(mǎi)家可能不那么敏感，阿斯頓馬丁CEO安迪?帕爾默在公投開(kāi)始前就在媒體上提醒民眾，退歐將會(huì )阻礙經(jīng)濟增長(cháng)。

　　行業(yè)數據顯示，作為歐洲第二的汽車(chē)大國，英國生產(chǎn)的整車(chē)中有40%以上是出口到歐洲各國。兩位數的關(guān)稅帶來(lái)的價(jià)格上漲影響將難以被歐洲大陸市場(chǎng)的消費者所忽視。在歐洲大陸那么成熟的市場(chǎng)上，競爭充分，恐怕家用車(chē)消費者難以做到非常鐵桿地支持英國產(chǎn)品了。

　　所以在英國設廠(chǎng)生產(chǎn)的福特汽車(chē)表示，“愿意采取一切必要措施，確保歐洲業(yè)務(wù)的競爭力”，盡管目前還沒(méi)有計劃做出改變。

　　通用的歐寶明確表態(tài)，對于旗下的沃克斯豪爾來(lái)說(shuō)，英國要能留在歐洲經(jīng)濟區非常重要，這樣才能保證商品和人才的自由流通。

　　英國退出歐盟，但好在還可以設法留在成員之間外貿無(wú)關(guān)稅的歐洲經(jīng)濟區。因為歐洲經(jīng)濟區開(kāi)放給歐盟國家和歐洲自由貿易聯(lián)盟，所以英國還是可以通過(guò)加入歐洲自由貿易聯(lián)盟來(lái)留在歐洲經(jīng)濟區。所以，英國要么去跟歐洲自由貿易聯(lián)盟的小伙伴們談判加入聯(lián)盟，要么去跟各個(gè)國家去單獨進(jìn)行自由貿易談判。最終結果是一回事，而涉及到各種政治斗爭和利益博弈，跟各個(gè)國家談多久，又是一回事了。

　　很多車(chē)企的實(shí)際控制人是私募基金或投資公司，他們的耐心可不是無(wú)限的，幾年內看不到效果，是不會(huì )一直等下去的。因為歐洲很多車(chē)企的凈利潤率都只有個(gè)位數甚至是微利，市場(chǎng)表現和盈利能力一旦下降就很容易落魄到白干或虧損的地步。

　　LMC撰文分析，未來(lái)可能會(huì )有大量英國金融資產(chǎn)被出售。車(chē)企股權交易的結果是導致部分股東的更迭。

　　英國對于歐盟的依賴(lài)還表現在，其銷(xiāo)售的汽車(chē)有80%是從歐洲大陸進(jìn)口的。假定英國退歐后依然不向歐盟國家征收整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，單是考慮英鎊對歐元的貶值就會(huì )使這些進(jìn)口整車(chē)價(jià)格上漲。例如10，000英鎊的小型掀背車(chē)，按照公投結果公布的24日英鎊對歐元下跌3.88%計算，那價(jià)格就要上漲400多英鎊。(注：10000/(1-3.88%)=10，403)這四百多英鎊，大概一部分會(huì )反映到車(chē)價(jià)上轉移給消費者，一部分是貿易商打掉牙咽到肚子里。

　　進(jìn)口整車(chē)價(jià)格上漲后最終的可能只有一個(gè)，就是市場(chǎng)萎縮。汽車(chē)市場(chǎng)預測公司LMC已經(jīng)把英國2018年的國內市場(chǎng)規模預期調低了41萬(wàn)輛。