外媒稱(chēng)中企開(kāi)發(fā)無(wú)人機新用途：空中優(yōu)步出租車(chē)

　　英媒稱(chēng)，在一群裸體雕塑的注視下，一名中國工程師爬進(jìn)駕駛室。在他后面聳立著(zhù)巴黎歌劇院，或者說(shuō)是在廣州一個(gè)廢棄的主題公園內一個(gè)仿冒的歌劇院。然而，這個(gè)奇特的場(chǎng)景的非同尋常之處還趕不上在這里秘密測試的飛行器。

　　據英國《泰晤士報》網(wǎng)站6月6日文章，它的制造者聲稱(chēng)，億航184將像一個(gè)在天空中飛行的沒(méi)有飛行員的優(yōu)步出租車(chē)。在手機上下單后，坐進(jìn)一級方程式賽車(chē)型的座椅，設定目的地，然后讓無(wú)人機料理剩下的一切。

　　億航公司聯(lián)合創(chuàng )始人熊逸放說(shuō)：“這是無(wú)人機最激動(dòng)人心、最時(shí)髦的用法。”該公司還生產(chǎn)手機控制的Ghostdrone無(wú)人機。美國和中國的一些名人一直試圖訂購可能售價(jià)高達20萬(wàn)英鎊的184無(wú)人機，但熊逸放一直拒絕給出具體的投產(chǎn)日期，只是說(shuō)今年“有可能”出現商用版本。

　　文章稱(chēng)，天空似乎是中國無(wú)人機設計師和生產(chǎn)商展現無(wú)限雄心的地方，他們主宰著(zhù)去年總值將近50億英鎊的全球無(wú)人機市場(chǎng)，而且預計這一市場(chǎng)還將繼續激增。在當局希望中國更以創(chuàng )新而非模仿著(zhù)稱(chēng)的理念支持下，盡管監管環(huán)境不確定，但中國的無(wú)人機公司聽(tīng)起來(lái)卻極其樂(lè )觀(guān)。

　　中國最大的智能手機制造商小米公司上個(gè)月也踏足這一領(lǐng)域，推出了首款售價(jià)315英鎊的小米無(wú)人機，但是業(yè)界領(lǐng)軍企業(yè)大疆創(chuàng )新科技有限公司對于這種加劇的競爭不以為然。

　　大疆公司的一位公關(guān)主管凱文·安(音)說(shuō)：“打造一架無(wú)人機并不難，但是關(guān)鍵是令用戶(hù)在飛行過(guò)程中感到安全和信任的生態(tài)系統以及外圍支持。”

　　他說(shuō)，除了娛樂(lè )目的，大疆公司的熱門(mén)產(chǎn)品精靈4可以幫助開(kāi)展搜索救援行動(dòng)、視察災區，幫助倉庫管理人員，并協(xié)助農民監控莊稼長(cháng)勢。“對于無(wú)人機的使用，我們才只是觸到了冰山的一角。這會(huì )帶來(lái)諸多商機。”

　　中國第二大在線(xiàn)零售商京東的首席技術(shù)官張晨說(shuō)，就像美國的亞馬遜網(wǎng)站一樣，京東也正在開(kāi)發(fā)無(wú)人機，并嘗試實(shí)現空中包裹投遞。他說(shuō)：“這并非因為‘這樣很酷’，而是出于非?，F實(shí)的考慮，因為許多遙遠地區的人們還沒(méi)有從電子商務(wù)中獲益。”

　　對于京東、大疆和億航來(lái)說(shuō)，主要的難題是如何延長(cháng)電池壽命，以及如何獲得政府的批準。

　　提到億航的空中出租車(chē)，熊逸放說(shuō)：“以前沒(méi)人見(jiàn)過(guò)這個(gè)。政府想要給予支持，但是不知道如何入手。”

　　億航184可以搭載體重達到100公斤的乘客飛行23分鐘，時(shí)速60英里，可以在地面500米的上空飛行。他說(shuō)，乘客可以控制燈光和空調，但是在設定飛行計劃后只能點(diǎn)擊“起飛”和“著(zhù)陸”。

　　文章稱(chēng)，初步的應用可能包括在相對人口不太密集的地方進(jìn)行固定線(xiàn)路飛行。無(wú)人機的使用者可能是專(zhuān)門(mén)的運輸或者旅游公司，由地面指揮中心監控。他說(shuō)：“不能讓它們在空中隨便飛，需要有交通管制。”