超級高鐵要在這四個(gè)方面秒殺飛機，所有窗戶(hù)都是AR屏幕

　　首先，你需要坐車(chē)到位于遠郊的機場(chǎng)，隨后還要排長(cháng)長(cháng)的隊在各個(gè)柜臺前辦理登記手續和安檢，而真正登上飛機后，你就會(huì )發(fā)現坐在如此逼仄的座位上在噪音中飛行數小時(shí)是個(gè)非常痛苦的經(jīng)歷。

　　超級高鐵是一套管狀交通系統，乘客將坐在豆莢艙中以時(shí)速700英里每小時(shí)(約合1126公里每小時(shí)，接近音速)飛馳(參配、圖片、詢(xún)價(jià)) 在管狀軌道中。硅谷鋼鐵俠馬斯克于2013年在一份白皮書(shū)中提出了這一概念，隨后他將該項目公之于眾并歡迎其他團隊一起來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，而洛杉磯新創(chuàng )公司Hyperloop One就是其中之一。

　　不過(guò)Hyperloop One的目標可不止是在速度上超越飛機，該公司想打造一種全方位的新型出行體驗，在舒適度和方便程度上全面超越飛機。

　　“隨著(zhù)生活水平的提高，我們不再只關(guān)心是否能快速到達目的地，旅行過(guò)程也成了重要的一環(huán)，Hyperloop One不是要簡(jiǎn)單優(yōu)化人們的出行體驗，而是要徹底對其進(jìn)行革新，”Hyperloop One公司聯(lián)合創(chuàng )始人兼首席技術(shù)官布羅根說(shuō)道。

　　那么布羅根準備如何兌現自己的承諾呢?下面就是他徹底革新我們出行方式的4種途徑。

　　省去了往返機場(chǎng)的舟車(chē)勞頓

　　未來(lái)超級高鐵會(huì )如何跟飛機搶市場(chǎng)?

　　在車(chē)站建設問(wèn)題上，Hyperloop One的思路就與離市區十萬(wàn)八千里的機場(chǎng)不同，它們的車(chē)站會(huì )設在市中心，人們無(wú)需經(jīng)歷痛苦的換乘就能順利到達車(chē)站。

　　“雖然超級高鐵速度與飛機有一拼，但由于我們是在管道中行駛，因此根本不會(huì )對市區造成影響?！辈剂_根說(shuō)道。

　　這樣的規劃讓人們省去了打車(chē)去機場(chǎng)的費用，而且由于超級高鐵是自動(dòng)化運行的，因此乘客也無(wú)需擔心延誤等問(wèn)題發(fā)生。

　　購票體驗全面提升

　　未來(lái)超級高鐵會(huì )如何跟飛機搶市場(chǎng)?

　　此外，布羅根稱(chēng)未來(lái)超級高鐵將采用新型售票系統，乘客無(wú)須排長(cháng)隊買(mǎi)票取票了。雖然眼下他還沒(méi)給出具體方案，但布羅根已經(jīng)暗示稱(chēng)智能手機將是該系統的核心。

　　在白皮書(shū)中，馬斯克就提到要全面電子化售票和行李跟蹤系統，這樣就無(wú)需費力去打印登機牌和行李標簽了。

　　全方位的舒適乘坐體驗

　　未來(lái)超級高鐵會(huì )如何跟飛機搶市場(chǎng)?

　　在乘坐體驗方面，布羅根表示他們正努力打造一款坐著(zhù)舒服還能兼顧行李擺放的座椅。據悉，未來(lái)三個(gè)月內，Hyperloop One就將陸續放出它們的座椅設計方案。

　　價(jià)格門(mén)檻也不高

　　未來(lái)超級高鐵會(huì )如何跟飛機搶市場(chǎng)?

　　除了要全面提升人們出行的舒適度和方便程度，Hyperloop One還要拉低超級高鐵的價(jià)格門(mén)檻?！拔磥?lái)超級高鐵將向廉價(jià)化方向發(fā)展?！辈剂_根說(shuō)道。

　　“如果價(jià)格過(guò)高，超級高鐵就會(huì )喪失存在的意義。因此我們的目標是讓這種出行方式逐步廉價(jià)化，但同時(shí)，我們也不會(huì )放棄其高速、節能和安全的特色?！?/p>

　　雖然布羅根并沒(méi)有透露具體的票價(jià)，但從此前馬斯克設想中我們可以發(fā)現，超級高鐵的單程票價(jià)將維持在20美元左右。