無(wú)人機產(chǎn)業(yè)成為軍民融合新典范

　　核心提示：無(wú)人機是一種以無(wú)線(xiàn)電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機。由于無(wú)人機能夠在軍事和國土安全領(lǐng)域中發(fā)揮巨大的作用，因此，無(wú)人機廣泛應用于軍事偵察、地質(zhì)測繪、氣象減災、電力巡查等軍民領(lǐng)域。談到“無(wú)人機”，大家首先就會(huì )聯(lián)想到美國赫赫有名的“全球鷹”“捕食者”。那么我國的無(wú)人機發(fā)展又處于什么現狀?我國無(wú)人機的應用領(lǐng)域近幾年有什么變化?這些問(wèn)題都可以從近日剛剛閉幕的第五屆中國無(wú)人機大會(huì )上找到答案。

　　9月16日，第五屆中國無(wú)人機大會(huì )暨展覽在中國國際展覽中心正式開(kāi)幕。記者在現場(chǎng)看到，這次大會(huì )共吸引到62家參展廠(chǎng)家到場(chǎng)，共展出了各類(lèi)型無(wú)人機真機40余架。

　　中國無(wú)人機大會(huì )已經(jīng)舉辦了五屆，每一屆相比上一屆都更加震撼人心，凸顯了無(wú)人機在我國突飛猛進(jìn)的發(fā)展勢頭。隨著(zhù)軍民融合的深度發(fā)展，近幾年，無(wú)人機產(chǎn)業(yè)成了貫徹軍民融合的典范。

　　展翅高飛的中國無(wú)人機事業(yè)

　　9月15日，學(xué)術(shù)交流會(huì )議在會(huì )前提前召開(kāi)，記者看到，眾多來(lái)自軍隊高校和科研院所的專(zhuān)家、學(xué)者前來(lái)參會(huì )。專(zhuān)家們表示，我國的無(wú)人機系統研制與發(fā)展雖然起步較晚，但發(fā)展迅速。

　　相關(guān)數據顯示，我國無(wú)人機產(chǎn)業(yè)起步于上世紀50年代后期，并在60年代中后期進(jìn)入研制階段。而我國的軍用無(wú)人機的大量出現開(kāi)始于2006年，在這一年，幾款國產(chǎn)軍用無(wú)人機的設計方案第一次公開(kāi)出現在人們的視野中。同一年，我國首次向世人展示了偵殲一體的新一代無(wú)人機模型。

　　近年來(lái)，伴隨我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技水平的提高，無(wú)人機產(chǎn)業(yè)更是取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。記者從相關(guān)部門(mén)得知，我國計劃在11個(gè)省采用無(wú)人機勘測和巡視國土海岸邊境，這些實(shí)質(zhì)性的應用使得我國無(wú)人機裝備發(fā)展從前沿技術(shù)走向了體系化、實(shí)用化，并已經(jīng)在關(guān)鍵領(lǐng)域得到了應用。

　　9月16日，記者在展會(huì )現場(chǎng)看到，參展的企業(yè)和單位都帶來(lái)了強大的產(chǎn)品展示，參展的各類(lèi)無(wú)人機都詳細注明了性能參數。

　　總參六十所帶來(lái)了多款軍用、民用的無(wú)人機參展。其中的3款無(wú)人直升機平臺引人關(guān)注，分別是WZ-5型、WZ-5B型和WZ-6B型無(wú)人直升機。據悉，WZ-6B型無(wú)人機是一款專(zhuān)用的艦載無(wú)人直升機，具備運動(dòng)艦面自主起降能力，能夠執行戰場(chǎng)偵察、目標指示、通信中繼、電子對抗等多種能力。

　　看到這些研制成功的案例，中國飛航技術(shù)研究院無(wú)人機總設計師楊寶奎研究員說(shuō)：“目前，我國已經(jīng)具備了自主設計研發(fā)無(wú)人機的能力，基本形成了配套齊全的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)體系，在無(wú)人機機種上已經(jīng)形成了種類(lèi)齊全、功能多樣的系列?！?/p>

　　他告訴記者，當前無(wú)人機發(fā)展迅猛，既要大力發(fā)展，更要科學(xué)發(fā)展。即結合我國國情，走寓軍于民、軍民融合之路，打造中國無(wú)人機事業(yè)“國家隊”。

　　軍事用途引領(lǐng)無(wú)人機技術(shù)發(fā)展

　　記者在展會(huì )上看到，有多家民企前來(lái)參展。在深圳市世紀南方科技有限公司展位前，記者看到了他們研發(fā)的四旋翼及多旋翼航空模型。該公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理劉新志告訴記者，他們所生產(chǎn)的產(chǎn)品也在兩個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，一個(gè)是民用領(lǐng)域，一個(gè)是軍用領(lǐng)域。

　　另外的一個(gè)展位前，北京正唐科技有限責任公司的無(wú)線(xiàn)設備也吸引了記者的目光。記者了解到，該公司的無(wú)線(xiàn)移動(dòng)數據傳輸設備、電子戰設備和航電無(wú)線(xiàn)數傳設備已經(jīng)成功應用于無(wú)人機測控、航天返回艙檢測、空空導彈系統等。該公司技術(shù)支持部經(jīng)理劉利松告訴記者：“神舟六號載人返回艙圖像與高速數據傳輸系統、某型飛航彈彈載圖像與雙向數據傳輸系統，這些都是我們?yōu)檐婈牱?wù)的成功案例?！?/p>

　　可見(jiàn)，這次會(huì )議的亮點(diǎn)，無(wú)疑是這4個(gè)字：軍民融合。主辦方將會(huì )議的主題定為“無(wú)人機的軍民融合式發(fā)展”，亦是將本屆無(wú)人機大會(huì )的目的和意義進(jìn)行了明確。

　　就記者從大會(huì )了解到的信息來(lái)看，目前我國已經(jīng)有很多軍民兩用的無(wú)人機類(lèi)型。AV-200型無(wú)人直升機就是其中之一。這架無(wú)人機在民用領(lǐng)域應用很廣泛，可以通過(guò)裝載不同任務(wù)設備，應用于反恐防暴、緝私緝毒、海事監察、搜索救援、警務(wù)執法、交通疏導、空中指揮、農林作業(yè)、大氣監測、森林防火、電力傳輸線(xiàn)路監測等領(lǐng)域。同時(shí)，該型號無(wú)人機也受到邊防部隊的青睞。

　　AV-200型的總設計師方永紅說(shuō)：“無(wú)人機已經(jīng)成為國內外裝備新的風(fēng)向標，在軍民領(lǐng)域使用越來(lái)越多?！彼J為，吸取軍機和民機的研制經(jīng)驗，將無(wú)人直升機提到與軍機、民機同等重要的地位，是直升機發(fā)展史上的巨大轉變。

　　事實(shí)上，記者從權威人士處了解到，國家對于軍工企業(yè)改革的頂層設計正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，未來(lái)軍民融合大潮勢不可擋?！耙舱强吹竭@種大勢，進(jìn)入到無(wú)人機市場(chǎng)的民企越來(lái)越多，可謂群雄逐鹿?！?西北工業(yè)大學(xué)無(wú)人機所副所長(cháng)馬曉平說(shuō)。

　　對于這種勢頭，中國直升機設計研究所副總設計師徐尤松給予了肯定，他說(shuō)：“在無(wú)人直升機方面，軍民多方都有需求，為此我們正在加快產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。目前還有很多優(yōu)秀民企進(jìn)入無(wú)人機領(lǐng)域，我們歡迎合作開(kāi)發(fā)?！?/p>

　　無(wú)人機在民用領(lǐng)域的應用逐步開(kāi)啟

　　8月7日，武警黃金部隊在魯甸地震震中龍頭山鎮開(kāi)展地質(zhì)災害救援中，首次使用無(wú)人機快速三維建模技術(shù)，實(shí)現了地質(zhì)災害信息第一時(shí)間三維可視化。這也是我國首次將無(wú)人機快速三維建模技術(shù)應用于地質(zhì)災害應急救援。

　　事實(shí)證明，這次救援不僅有效降低了官兵遂行地質(zhì)災害應急調查的勞動(dòng)強度和作業(yè)風(fēng)險，還大大提高了武警黃金部隊地質(zhì)災害應急調查工作效率，是無(wú)人機進(jìn)入民用領(lǐng)域的成功案例。

　　實(shí)際上，民用無(wú)人機是高新技術(shù)的集中體現，其主要目標是將成熟的軍用無(wú)人機系統轉為民用，研制出民用領(lǐng)域的高精度、多用途的無(wú)人機系統。隨著(zhù)無(wú)人機研制、生產(chǎn)成本不斷降低，其應用范圍日益廣泛，在國民經(jīng)濟建設中的作用日益突出。

　　記者了解到，北京警方就曾啟動(dòng)無(wú)人機參與查毒工作;國家海洋局、林業(yè)局也曾將無(wú)人機運用于巡查航拍領(lǐng)域……這些案例恰恰說(shuō)明，無(wú)人機在諸多事關(guān)民生和非傳統安全事務(wù)的領(lǐng)域，同樣能發(fā)揮載人飛機所不及的作用。

　　實(shí)際上，目前民用無(wú)人機在學(xué)校、政府部門(mén)等應用領(lǐng)域的市場(chǎng)空間已經(jīng)逐漸開(kāi)啟。因而有業(yè)內人士預計，2020年民用無(wú)人機市場(chǎng)規模將超過(guò)60億元。

　　對于無(wú)人機在民用領(lǐng)域的應用，公安部裝備財務(wù)局警用航空管理辦公室綜合保障處處長(cháng)胡建亭告訴記者：“無(wú)人機在日常執法、重大活動(dòng)安保、人群控制和反恐等領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)重要作用，能夠提高公安機關(guān)的依法履職能力，為‘平安中國’服務(wù)?！?/p>

　　除了警用無(wú)人機，無(wú)人機在農業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展也日漸突出。對此，農業(yè)部南京農業(yè)機械化研究所植保與環(huán)境工程中心主任薛新宇說(shuō)：“農業(yè)無(wú)人機的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展指日可待?！?/p>

　　我國無(wú)人機空管辦法正在孵化

　　隨著(zhù)無(wú)人機技術(shù)的蓬勃發(fā)展，隨之而來(lái)的是其存在的一系列問(wèn)題，例如沒(méi)有統一的技術(shù)標準、適航標準、空管規則等。然而，這些問(wèn)題并不只在我國存在，從全球范圍來(lái)看，無(wú)人機產(chǎn)業(yè)面臨的這些問(wèn)題是共性問(wèn)題。

　　記者了解到，歐洲和美國均已在2013年制定了民用無(wú)人機融入當前空域管理體系的路線(xiàn)圖。其中，歐洲各國將在2016年起將起飛重量在250公斤以下級無(wú)人機的適航認證管理工作全部上交EASA(歐洲航空安全局)，并為適航標準和空管規則的制定設定了時(shí)間表。

　　反觀(guān)我們國家，無(wú)人機空管辦法的擬定也很早就提上了議程。2003年5月1日，我國開(kāi)始施行《通用航空飛行管制條例》，明確規定無(wú)人機用于民用業(yè)務(wù)飛行時(shí)，須當作通用航空飛機對待。從2005開(kāi)始，按民航部門(mén)的要求，無(wú)人機都必須加裝空管應答機，并具備防撞功能。

　　這些條例和要求是對無(wú)人機航空飛行管制制度的明確，無(wú)疑給無(wú)人機民用化發(fā)展創(chuàng )造了難得的機遇、提供了發(fā)揮優(yōu)勢的舞臺。

　　在這次展覽前夕，主辦部門(mén)組織召開(kāi)“無(wú)人機空中交通管理辦法研討會(huì )”，來(lái)自國家空管委員會(huì )的有關(guān)領(lǐng)導與多家無(wú)人機制造商、無(wú)人機應用企業(yè)及相關(guān)院校代表進(jìn)行了深入交流，如何保證無(wú)人機的飛行安全、怎樣對其進(jìn)行監管……這一系列問(wèn)題再次被提出來(lái)。

　　會(huì )上，有專(zhuān)家指出：“與常規的有人駕駛飛機相比，無(wú)人機面臨更為嚴峻的空中交通管理問(wèn)題。如何使無(wú)人機在服從空中管制的情況下，自主辨認空中碰撞危險并按照規則進(jìn)行自主避讓?zhuān)匀皇鞘澜缧缘碾y題?！?/p>

　　“而將一套行之有效的管理辦法整合到現行的空管法規中，確保無(wú)人機和有人駕駛飛機在混合空域中安全飛行更是難上加難?！睂τ跓o(wú)人機空中交通管理辦法的出臺，許多專(zhuān)家認為“可能需要一段時(shí)間”。

　　但有些地區已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手進(jìn)行管理。記者了解到，今年9月，上海有關(guān)管理部門(mén)已經(jīng)著(zhù)手對民用無(wú)人機實(shí)施分層管理，除了飛行器的管理，上海低空區域也將實(shí)施分區管理。

　　毋庸置疑，隨著(zhù)無(wú)人機技術(shù)的發(fā)展，國家空域的逐步開(kāi)放是發(fā)展趨勢，可以預見(jiàn)，在不久的將來(lái)，我國無(wú)人機在環(huán)境保護、農林作業(yè)、公共安全、海上檢測、國土資源勘查、電力巡線(xiàn)、生物保護、科學(xué)研究等關(guān)鍵領(lǐng)域的應用也將越來(lái)越廣泛。