電動(dòng)汽車(chē)電池大揭秘：最大生產(chǎn)商居然是它！

　　2015年松下仍然是最大的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商，比亞迪和LG化學(xué)繼續增長(cháng)。

　　松下消費型電動(dòng)汽車(chē)鋰電池銷(xiāo)量在2015年達到4552兆瓦時(shí)(1兆瓦等于1000千瓦)，2014年松下銷(xiāo)量2726兆瓦時(shí)，至此，松下在動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)份額維持在38%左右。

　　松下之所以占據市場(chǎng)統治地位，主要是因為它與特斯拉簽署了合作協(xié)議，后者在其車(chē)型Model S和Model X電池組容量需求非常大。

　　比亞迪份額排在第二位，2015年銷(xiāo)售了1652兆瓦時(shí)，占據14%的市場(chǎng)份額;2014年比亞迪銷(xiāo)量為461兆瓦時(shí)，份額只有7%。

　　不過(guò)比亞迪在電動(dòng)大巴上使用的電池銷(xiāo)量并沒(méi)有包括在統計中，如果加上這部分銷(xiāo)量，比亞迪無(wú)疑可以與松下在市場(chǎng)上一爭高下。

　　排名第三的是LG化學(xué)，2015年銷(xiāo)售了1432兆瓦時(shí)，2014年為886瓦兆時(shí)，LG化學(xué)的市場(chǎng)份額維持在13%的水平。LG化學(xué)是雪佛蘭Volt(插電式混合動(dòng)力車(chē)型)的電池提供商，同時(shí)也將為即將量產(chǎn)的車(chē)型雪佛蘭純電動(dòng)車(chē)型Bolt提供動(dòng)力電池。毫無(wú)疑問(wèn)，后者對電池組的需求量將多于前者。

　　NEC和日產(chǎn)的合資公司AESC排在第四位，它的市場(chǎng)份額持續下降：從2014年的25%到2015年的11%。這是因為日產(chǎn)Leaf電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，并且日產(chǎn)將部分電池外包給了LG化學(xué)，AESC的前途并不被看好。

　　日本鋰能源(杰士湯淺與三菱的合資公司)排在第五位。它的電池組主要用在三菱歐藍德混合動(dòng)力車(chē)型汽車(chē)上。

　　三星排在第六位，2015年銷(xiāo)量504兆瓦時(shí)，其合作伙伴包括寶馬與菲亞特。排在第七位至第十位的分別是Epower、北京普萊德、中航鋰以及萬(wàn)向，他們都是來(lái)自中國的企業(yè)。

　　有一個(gè)趨勢是，受政府政策鼓勵，未來(lái)中國電池廠(chǎng)商在市場(chǎng)份額將逐年上漲。此外，隨著(zhù)特斯拉Model 3的大規模量產(chǎn)，特斯拉與松下合資的超級電池工廠(chǎng)將為這一車(chē)型供應電池，他們在市場(chǎng)的表現也值得關(guān)注。