220kV耐張塔引流線(xiàn)引發(fā)線(xiàn)路跳閘

21ic智能電網(wǎng)：隨著(zhù)社會(huì )進(jìn)步，社會(huì )經(jīng)濟和人民生活對電力供應的依賴(lài)性和敏感性越來(lái)越強，電力工業(yè)的安全不僅是自身發(fā)展和提高經(jīng)濟效益的基礎，更重要的是與國民經(jīng)濟可持續發(fā)展、人民生活質(zhì)量的提高息息相關(guān)。近年來(lái)，電網(wǎng)的規劃、建設、運行工作得到各級部門(mén)的重視，各種先進(jìn)的電網(wǎng)控制技術(shù)和新型的智能裝置在電力生產(chǎn)中得到推廣和運用，國外先進(jìn)的電網(wǎng)運行管理方法在各大電網(wǎng)中廣泛引用，大幅度提高了全國各主要電網(wǎng)的安全穩定水平。但電網(wǎng)仍面臨許多新問(wèn)題、新情況，電網(wǎng)安全形勢更加嚴峻?，F就烏蘭察布電業(yè)局電網(wǎng)的現狀、影響220kV線(xiàn)路安全運行原因及如何防止220kV耐張塔引流線(xiàn)跳閘及解決辦法進(jìn)行簡(jiǎn)要分析探討，并針對存在的問(wèn)題提出相應的有效措施和建議。

1 電網(wǎng)的現狀

烏蘭察布電業(yè)局擔負著(zhù)烏蘭察布地區5.5萬(wàn)平方公里內11個(gè)旗縣市工農牧業(yè)生產(chǎn)和274萬(wàn)城鄉居民生活的電能供應任務(wù)。截止2010年8月20日，全局已運行的變電站44座，主變總臺數77臺，總容量4879.25MVA，其中220kV變電站12座, 主變24臺，容量3156MVA ;110kV變電站25座, 主變41臺，容量1656.5MVA ; 35kV變電站7座, 主變12臺，容量66.75MVA。

綜自站42座,集控工作站11座，受控站35座。

35kV及以上輸電線(xiàn)路共計96條，長(cháng)度2713.889km，其中220kV線(xiàn)路41條，1424.14km;110kV線(xiàn)路52條，1264.568km;35kV線(xiàn)路3條，35.712km。

2 電網(wǎng)的存在問(wèn)題

烏蘭察布地區電網(wǎng)大多處在山區及丘陵地帶，其中耐張塔在線(xiàn)路塔型中占有一定的比例。近幾年來(lái)，由于生態(tài)環(huán)境逐年變好，鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)頻繁，由此引發(fā)的線(xiàn)路跳閘現象時(shí)有發(fā)生;同時(shí)由于烏蘭察布地區屬于高原地帶，風(fēng)力較大，由于風(fēng)偏距離造成的線(xiàn)路跳閘現象也頻頻發(fā)生。據統計2009年-2010年烏蘭察布電網(wǎng)所轄線(xiàn)路發(fā)生220kV輸電線(xiàn)路障礙17起(鳥(niǎo)害6次、雷擊3次、、風(fēng)害2次)。暴露出的問(wèn)題有：

(1)近幾年雖然加大了電網(wǎng)建設力度，但部分地區網(wǎng)從設計角度考慮還是不能滿(mǎn)足惡劣氣候及自然災害造成的威脅。(2)電網(wǎng)投入不足，設備薄弱，科技含量及自動(dòng)化水平不高，特別是一些老舊設備急需改造，自動(dòng)化建設剛起步。(3)防風(fēng)、防鳥(niǎo)措施不夠完善，因風(fēng)害鳥(niǎo)害引發(fā)線(xiàn)路故障時(shí)有發(fā)生。(4)針對耐張塔風(fēng)偏距離、鳥(niǎo)害造成的跳閘采取的措施相對落后，還是采用最初的加掛重錘及安裝防鳥(niǎo)針來(lái)降低跳閘率，效果不是很明顯。

3 220kV耐張塔引流線(xiàn)處發(fā)生線(xiàn)路跳閘原因分析

3.1 220kV線(xiàn)路跳閘情況統計

通過(guò)對2009年-2010年烏蘭察布地區220kV輸電線(xiàn)路跳閘情況統計，得出下表1

3.2跳閘原因分析

通過(guò)對上表的分析，220kV線(xiàn)路耐張塔處為何是風(fēng)害、鳥(niǎo)害跳閘頻發(fā)的塔形呢?通過(guò)我們組織專(zhuān)人的分析研究，耐張塔引流線(xiàn)本身是弧線(xiàn)形，遇有大風(fēng)，擺動(dòng)幅度加大，如果恰逢該線(xiàn)路地處風(fēng)口，極易導致帶引流線(xiàn)因風(fēng)偏距離不夠對塔身放電引發(fā)線(xiàn)路跳閘;同時(shí)由于耐張塔塔形特殊，大型鳥(niǎo)類(lèi)偏愛(ài)在此類(lèi)塔型上落腳、休息，在起飛排便的瞬間，鳥(niǎo)糞通過(guò)鐵塔、瓷瓶串、引流線(xiàn)形成放電通道，也極易引發(fā)線(xiàn)路跳閘。

實(shí)例說(shuō)明：

2010年8月22日21時(shí)13分，220kV高德線(xiàn)雙套主保護動(dòng)作，B相開(kāi)關(guān)跳閘，重合成功。德勝變測距：603G：23.55 km、802：22.57 km，故障錄波器B相：22.49 km;高順變測距B相603G：14.97km，802：14.15 km，故障錄波器：28.11 km。

接到調度通知后，管理處組織有關(guān)技術(shù)、運行人員進(jìn)行巡視，根據測距范圍重點(diǎn)對高德線(xiàn)20#—50#進(jìn)行巡視，在巡視至40#耐張塔(JG1—24型)時(shí)，發(fā)現中相跳線(xiàn)(B相、雙串)大號側下兩片絕緣子、挑擔處均有放電燒傷痕跡，經(jīng)現場(chǎng)技術(shù)人員確認，40#塔為此次障礙的故障點(diǎn)。40#塔位于山溝地段，南面有大片樹(shù)木，周?chē)簇S富經(jīng)常有鷹出沒(méi)，是鷹的棲居地。經(jīng)分析認為老鷹在降落的過(guò)程中，被防鳥(niǎo)針刺激驚嚇，瞬間排便，糞便在風(fēng)力作用下漂移到絕緣子上，造成短路放電。