實(shí)時(shí)交通信息及其在車(chē)載信息娛樂(lè )系統中的應用

　　VICS

　　日本作為開(kāi)發(fā)和使用民用導航產(chǎn)品最早的國家，在實(shí)時(shí)交通信息方面也有其獨到的方案。事實(shí)上，VICS信息是通過(guò)三種渠道來(lái)傳播的：

　　? 紅外信號發(fā)射器：安裝在主要的開(kāi)放道路上，用于發(fā)射沿道路30公里以?xún)鹊?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/實(shí)時(shí)交通">實(shí)時(shí)交通信息，單個(gè)發(fā)射器的信號可覆蓋大約幾個(gè)平方米的范圍，相當于一部轎車(chē)的大??；

　　? 射頻信號發(fā)射器：安裝在主要的高速公路上，用于發(fā)射沿道路200公里以?xún)鹊?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/實(shí)時(shí)交通">實(shí)時(shí)交通信息，單個(gè)發(fā)射器的信號可覆蓋大約半徑為70米的范圍；

　　? 專(zhuān)用調頻廣播頻道（VICS-FM）：用于在較大的范圍內廣播區域內的實(shí)時(shí)交通信息。

　　VICS 信息內容很豐富，它包括道路通暢情況信息、交通限制信息和停車(chē)車(chē)位信息。雖然終端用戶(hù)接收VICS信息是免費的，但是VICS接收器的制造商需要加入 VICS中心（付年費）并且需要付費（按出貨量）才能生產(chǎn)VICS接收器。一般的導航設備只帶有VICS-FM接收器，但是VICS中心鼓勵制造商生產(chǎn)帶有全部3類(lèi)接收器的VICS導航設備，因為這樣能夠獲得更精確及時(shí)的交通信息。

　　自從1995年VICS中心成立以來(lái)，VICS服務(wù)已經(jīng)遍及日本絕大多數地區，其服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量一直受到用戶(hù)的好評。

　　實(shí)際應用

　　實(shí)時(shí)交通信息在車(chē)載導航設備中的應用可以有不同層次的設計。在硬件方面，為了不影響用戶(hù)正常的收聽(tīng)收音機和其它信息娛樂(lè )設施，車(chē)載導航設備通常會(huì )為接收實(shí)時(shí)交通信息裝備專(zhuān)門(mén)的調諧器。該調諧器會(huì )安靜地工作：接收和處理沿途的交通信息。這些信息最后應該交由導航軟件進(jìn)行下一步處理。

　　實(shí)時(shí)交通信息包含大量的內容，導航軟件在處理實(shí)時(shí)交通信息時(shí)通常都會(huì )根據需要對信息進(jìn)行過(guò)濾。如果用戶(hù)設置了目的地，那么從當前位置到目的地沿途的交通信息就是非常重要的。帶有導航功能的車(chē)載信息娛樂(lè )系統通常都會(huì )用路口擴大圖加上語(yǔ)音導航提示來(lái)輔助駕駛員選擇行駛線(xiàn)路。然而，駕駛中不允許仔細研究屏幕上的顯示內容，如何能夠讓顯示內容一目了然是導航軟件設計的重要問(wèn)題。實(shí)時(shí)交通信息的屏幕處理也應該做到簡(jiǎn)明扼要。

　　在屏顯的地圖上，最簡(jiǎn)單的實(shí)時(shí)交通信息的應用是用不同的顏色來(lái)表示道路的交通狀況。比如道路染成綠色表示交通狀況良好，平均車(chē)速高于60公里/小時(shí)；黃色表示交通略有阻塞，平均車(chē)速高于30公里/小時(shí)；紅色表示交通堵塞，車(chē)速不高于10公里/小時(shí)。駕駛員大致看一下地圖，就知道應該選擇哪條道路。在地圖上，還可以用各種各樣的圖標來(lái)表示沿途不同的實(shí)時(shí)交通信息，如果點(diǎn)擊（觸摸屏）或選中（非觸摸屏）這些圖標，更詳細的信息會(huì )以文字形式顯示在對話(huà)框中。對于那些會(huì )嚴重影響到達目的地預期時(shí)間的信息，要求重新計算路徑的請求也會(huì )以對話(huà)框的形式顯示出來(lái)，用戶(hù)可以自己決定是否根據交通信息重新計算路徑。更進(jìn)一步，導航系統也可以直接用語(yǔ)音的形式提醒用戶(hù)相關(guān)路況，并詢(xún)問(wèn)用戶(hù)是否根據信息作出路線(xiàn)變更。

　　設計良好的導航系統會(huì )充分利用實(shí)時(shí)交通信息來(lái)幫助旅行者順利到達目的地，同時(shí)在很實(shí)際的方面平均了道路上的車(chē)流，緩解了道路交通的壓力。

　　中國

　　中國作為世界上增長(cháng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)，會(huì )有越來(lái)越多的汽車(chē)上路，道路交通的壓力也會(huì )越來(lái)越大。實(shí)時(shí)交通信息系統的建立和帶有實(shí)時(shí)交通信息處理功能的車(chē)載信息娛樂(lè )系統的裝車(chē)，無(wú)論對旅行者還是對交通管理部門(mén)來(lái)說(shuō)都是非常有利的。

　　要建立實(shí)時(shí)交通信息系統，首先要確立標準。為了國際接軌，標準的選擇一般會(huì )在歐洲的TMC、TPEG和日本的VICS之間進(jìn)行；按照歷史經(jīng)驗，制定符合中國實(shí)際情況的新標準的可能性也是很大的。比如，中國完全可以根據TMC等標準制定全國統一的地點(diǎn)列表，廣播方式可以利用中國已有的數字電視地面廣播（DTMB）。雖然中國的實(shí)時(shí)交通信息廣播標準還沒(méi)有最終確定，中國和歐洲通過(guò)DYNASTY項目已經(jīng)把RDS-TMC接受為未來(lái)標準的一部分，也許 DTMB-TMC會(huì )成為下一個(gè)熱點(diǎn)名詞。

　　確立標準的同時(shí)，還需要培訓和認證一批具有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的信息采集和編輯的單位。這些單位可以從中國的主要城市開(kāi)始，收集實(shí)時(shí)道路交通信息，并提交至信息中心進(jìn)行處理和廣播。

　　中國實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的商業(yè)模式也應該傾向于公共服務(wù)，即終端用戶(hù)免費接收。這樣有利于該應用的普及和交通壓力的緩解，實(shí)際上會(huì )在長(cháng)期內減少政府在交通管理方面的投入。

　　本文小結

　　本文簡(jiǎn)介了實(shí)時(shí)交通信息及其在車(chē)載導航方面的應用，使從事車(chē)載信息娛樂(lè )系統開(kāi)發(fā)的設計者和廠(chǎng)商對未來(lái)的新應用有所了解，并做好準備。