無(wú)鑰匙系統在汽車(chē)安防的應用
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時(shí)間：2010-11-18
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無(wú)鑰匙系統的結構框圖如圖三所示，左側為汽車(chē)端，包括主控制器（Body Control Unit），車(chē)門(mén)把手和后備箱把手觸發(fā)模塊，引擎一鍵啟動(dòng)模塊，引擎防盜基站模塊（IMMO Basestation），低頻發(fā)射模塊和射頻接收模塊。其中三個(gè)綠色的模塊主要是用來(lái)觸發(fā)整個(gè)系統，當車(chē)主拉動(dòng)車(chē)門(mén)或按下一鍵啟動(dòng)按鈕，相應的模塊會(huì )發(fā)送中斷信號來(lái)喚醒主控MCU，開(kāi)始整個(gè)通訊過(guò)程。常見(jiàn)的無(wú)鑰匙系統工作模式分兩大類(lèi)：觸發(fā)模式和掃描模式（polling），其中觸發(fā)模式分為機械觸發(fā)和電子感應觸發(fā)，這里需要綜合考慮系統成本和系統性能，例如整個(gè)系統的響應時(shí)間。引擎防盜基站模塊是低頻通訊模塊（125KHz），用來(lái)實(shí)現跟鑰匙的近距離通訊，發(fā)動(dòng)引擎，這一功能是備用方案，又稱(chēng)“無(wú)電模式”，只有在鑰匙電池耗盡或者有意外干擾無(wú)鑰匙系統導致無(wú)法正常工作時(shí)才會(huì )采用。這種情況下，用戶(hù)只需要手持鑰匙放在固定位置（例如凹槽），鑰匙就可以跟基站建立通訊，進(jìn)行身份認證來(lái)啟動(dòng)引擎。NXP的無(wú)鑰匙系統PCF7952和 PCF7953的一大特色就是芯片本身集成了引擎防盜功能，完全兼容NXP的所有Transponder產(chǎn)品，包含PCF7936。這極大的提高了系統的可靠性而且不需要額外增加成本，具體細節后續還會(huì )提到。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/197588.htm
圖3：無(wú)鑰匙系統的結構框圖
低頻發(fā)射模塊和射頻接收模塊是無(wú)鑰匙系統的基本通訊鏈路，低頻發(fā)射采用125KHz，為上行鏈路，由車(chē)子端發(fā)送至鑰匙端；射頻接收采用315MHz或434MHz，為下行鏈路，由鑰匙端發(fā)送至車(chē)子端。之所以采用125KHz，一方面是為了兼容引擎防盜的相關(guān)技術(shù)，更為重要的是125KHz的信號對距離敏感，可以實(shí)現精確的距離檢測，起到關(guān)鍵的定位作用。射頻則采用傳統RKE的頻段，一方面兼容遙控鑰匙的基本功能，更利用了其通訊速度快的優(yōu)勢，這里需要著(zhù)重聲明的是，所謂的通訊速度是指鑰匙跟車(chē)子間用于認證加密的數據傳輸，為保證在較短時(shí)間內完成無(wú)鑰匙開(kāi)門(mén)或點(diǎn)火的過(guò)程，需要采用較高的波特率（一般為8～20kbps），通常不建議采用低端的SAW發(fā)射模塊（1kbps左右），而采用基于鎖相環(huán)技術(shù)的發(fā)射芯片來(lái)實(shí)現，例如NXP的PCF7900，其在FSK的模式下最高波特率可達到20kbps。同樣是為了這個(gè)目的，射頻頻段也有采用更高頻的868MHz或915MHz的趨勢。如圖所示，低頻發(fā)射模塊包括多個(gè)低頻天線(xiàn)，安裝于車(chē)門(mén)把手內用來(lái)實(shí)現無(wú)鑰匙進(jìn)入（Keyless Entry），安裝于車(chē)身內部的用來(lái)實(shí)現無(wú)鑰匙啟動(dòng)（一鍵啟動(dòng)Keyless Start）。
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