基于GPS和GPRS的多功能汽車(chē)記錄儀的設計
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時(shí)間：2010-12-03
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3．2 GPRS數據發(fā)送
本系統設計記錄的數據包括行駛記錄，上電至掉電之間，每3 s保存一次時(shí)間、速度、狀態(tài)、GPS定位信息和角度；疑點(diǎn)記錄，保存每次停車(chē)前20 s內，每0．2 s的速度和狀態(tài)信息；斷電記錄，保存系統斷電時(shí)的時(shí)間；疲勞駕駛記錄，保存司機連續駕車(chē)超過(guò)4 h的起始時(shí)間。所有的記錄數據要求保存2個(gè)月，因此保存數據量大，相應需要傳輸的數據量也大。
在GPRS傳輸數據之前對數據進(jìn)行壓縮并且在系統出現新記錄時(shí)進(jìn)行傳輸。在編譯busybox時(shí)選擇gzip功能，通過(guò)gzip對數據壓縮，一般壓縮比可達9：1。由于GPRS透明傳輸要求每次傳輸數據最大不超過(guò)1 KB，因此將需傳輸的數據分割為每包1 000字節的數據，并為每包數據標識ID號。
服務(wù)器接收端根據接收到的數據包lD重新組合數據，通過(guò)解壓縮軟件解壓得到記錄儀的記錄數據。
3．3 斷電記錄的實(shí)現
在大型車(chē)隊及運輸公司，司機為免受記錄儀的約束，往往在運營(yíng)過(guò)程中對記錄儀非法斷電，使記錄儀不能正常工作，以此躲避監控。因此本系統專(zhuān)門(mén)設計斷電記錄，對司機非法斷電的行為進(jìn)行監督。系統啟動(dòng)時(shí)將當前時(shí)鐘與上次停機時(shí)時(shí)鐘進(jìn)行對比，Linux從死機至重啟的時(shí)間應在5 min以?xún)?，若對比時(shí)間超過(guò)5 min，說(shuō)明記錄儀長(cháng)時(shí)間斷電，將上次停機時(shí)間作為斷電記錄保存，并發(fā)送至服務(wù)器。
3．4 時(shí)間和速度校準
ARM接收GPS的RMC信息。若GPS時(shí)間與當前系統時(shí)間相差達到30 s，則以GPS時(shí)間為準并校準系統時(shí)間和硬件時(shí)鐘。當前速度與GPS速度比較，若GPS速度連續30 s大于0，而速度采集電路接收始終為O，則判斷速度傳感器故障，并使用GPS速度作為系統當前速度，并向監控中心報警。
4 樣機測試
經(jīng)過(guò)努力，本系統已經(jīng)完成，并生產(chǎn)出樣機。通過(guò)樣機安裝在試驗用車(chē)進(jìn)行各方面性能和功能測試。測試結果如表l，表2所示。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/197577.htm
5 結論
該汽車(chē)記錄儀結合GPS和GPRS實(shí)現精確定位和遠程數據傳輸，通過(guò)管理軟件可以實(shí)時(shí)獲取當前車(chē)輛狀態(tài)信息，又能及時(shí)查看車(chē)輛行駛記錄， 在車(chē)輛實(shí)時(shí)告警與稽核、公安交警部門(mén)的事故處理發(fā)揮重要作用，增加斷電記錄和多種報警功能，即可以防搶防盜，又能滿(mǎn)足大中型車(chē)隊及企業(yè)對于車(chē)輛管理和司機 操作監控的需要。
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