汽車(chē)娛樂(lè )系統的音頻技術(shù)

　　圖3 息娛樂(lè )系統的遙控裝置。

　　反向信道的另一個(gè)有趣應用是語(yǔ)音通信。這能讓耳機(headphone)成為一個(gè)帶麥克風(fēng)的耳麥(headset)，可通過(guò)車(chē)內的免提式語(yǔ)音系統進(jìn)行個(gè)人語(yǔ)音通話(huà)，不用再切換到另一個(gè)耳麥。

　　RF技術(shù)的選擇

　　有鑒于有線(xiàn)和IR耳機的多個(gè)缺點(diǎn)，汽車(chē)OEM廠(chǎng)商遂轉而考慮采用數字RF技術(shù)作為解決方案。目前市面上有多種RF方案可供汽車(chē)耳機選用，包括Wi-Fi、藍牙，以及多款專(zhuān)屬無(wú)線(xiàn)技術(shù)，SMSC的Kleer便是其中之一。汽車(chē)OEM廠(chǎng)商應該為此應用選擇哪一種RF技術(shù)呢?

　　音頻質(zhì)量是首要考慮事項。特別是，RF技術(shù)不應該成為耳機音頻質(zhì)量的限制因素。如果汽車(chē)擁有CD/DVD播放器的高質(zhì)量音頻來(lái)源，就應該將同樣的質(zhì)量傳送到耳機。這是藍牙在此應用中的主要缺點(diǎn)之一。藍牙的有限帶寬使其需要采用有損壓縮(lossy compression)來(lái)傳送音頻，因此僅能獲得與FM廣播或IR差不多的音頻質(zhì)量。

　　其次是考慮功耗。由于車(chē)載耳機主要是放置于車(chē)內，經(jīng)常更換電池或充電是非常不方便的。因此，RF方案的功耗必須能盡可能地小，以延長(cháng)電池壽命。這項要求就基本上剔除了采用Wi-Fi技術(shù)的可能性。因為Wi-Fi設備支持較高帶寬和較長(cháng)傳輸距離，這意味著(zhù)它會(huì )較其它技術(shù)消耗更多的功率。即使是藍牙的功耗都比SMSC的Kleer方案高，因為Kleer是專(zhuān)為電池供電無(wú)線(xiàn)音頻應用所設計的。

　　能與其它無(wú)線(xiàn)電技術(shù)共存也是一重要考慮事項，因為汽車(chē)系統也開(kāi)始內置Wi-Fi接入點(diǎn)，以支持無(wú)線(xiàn)筆記本電腦和藍牙免提語(yǔ)音裝置。選用的RF技術(shù)必須能夠在此環(huán)境中不產(chǎn)生音頻丟幀(audio drop)，也不會(huì )干擾Wi-Fi的吞吐量和藍牙的語(yǔ)音質(zhì)量。評測一項無(wú)線(xiàn)電技術(shù)是否能夠與其它無(wú)線(xiàn)電共存的方法之一是，檢查其占用的無(wú)線(xiàn)電頻譜。所有2.4GHz無(wú)線(xiàn)電技術(shù)都必須在2.40GHz和2.48GHz之間找到約80MHz的可用頻譜。Wi-Fi占用的頻譜為這個(gè)值的一半，而藍牙為四分之一。相較之下，窄帶無(wú)線(xiàn)電僅消耗不到3MHz的頻段，因此會(huì )有較高的機率找到可用頻譜。

　　此RF技術(shù)必須能支持多重音頻碼流的同步傳輸，因為耳機設計的主要用途就是要讓每位乘客都能聽(tīng)到自己喜歡的內容。由于這些音頻串流不一定是來(lái)自相同的位置(例如，除了汽車(chē)音響主機中的一或多個(gè)發(fā)射器，每部后座顯示器都可能會(huì )有自己的RF發(fā)射器)，因此RF技術(shù)必需能夠支持多個(gè)位置各異的發(fā)射器。有多種方案可以滿(mǎn)足這一需求，比如Wi-Fi的載波偵聽(tīng)多路訪(fǎng)問(wèn)/沖突檢測(CSMA/CD)，這是一種較復雜的機制，其將頻譜簡(jiǎn)單分割為多個(gè)窄頻信道，并動(dòng)態(tài)選取可用信道。

　　在為車(chē)載信息娛樂(lè )系統選用無(wú)線(xiàn)音頻傳送方案時(shí)，不同的無(wú)線(xiàn)技術(shù)都各有其優(yōu)缺點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，數字傳輸較模擬技術(shù)更受青睞，而RF傳輸比IR為佳。不過(guò)，各種數字RF技術(shù)間仍有差異，因此，必須仔細全面地評估不同技術(shù)在音頻質(zhì)量、功耗、多點(diǎn)至多點(diǎn)連接、播放控制、音頻延遲、語(yǔ)音通話(huà)支持，以及與Wi-Fi和藍牙共存等方面的特性。