左右開(kāi)攻 TI TDA3x和DRA7xx處理器瞄準新一代ADAS和汽車(chē)娛樂(lè )系統

　　一直以來(lái)，TI(德州儀器)通過(guò)豐富多樣的汽車(chē)產(chǎn)品系列使制造商和系統供應商能為汽車(chē)市場(chǎng)提供世界一流的產(chǎn)品特性。在汽車(chē)ADAS(高級駕駛員輔助系統)和汽車(chē)信息娛樂(lè )方面，日前TI又發(fā)布了TDA3x處理器和Jacinto 6 EP與Jacinto 6 Ex處理器。德州儀器(TI)處理器業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)總監蔣宏指出，就其中的傳感器作用來(lái)看，TDA3x著(zhù)重在主動(dòng)安全，Jacinto 6 EP與Jacinto 6 Ex處理器注重在被動(dòng)安全。

TDA3x系列處理器

　　這里，TDA3x系列處理器是處理傳感器用于主動(dòng)安全的處理器。蔣宏說(shuō)，由于主動(dòng)安全系統在必要時(shí)要代替司機做出決策，因此對系統可靠性要求非常高。主動(dòng)安全有ClassA和ClassB可靠性的要求，TDA3x的安全級別達B級。

　　TDA3x可支持車(chē)線(xiàn)維持輔助、自適應巡航控制、交通標志識別、行人與物體檢測、前方防碰撞預警和倒車(chē)防碰撞預警等多種ADAS算法。這些算法對于前置攝像頭、全車(chē)環(huán)視、融合、雷達與智能后置攝像頭等眾多ADAS應用的有效使用至關(guān)重要。此外，TDA3x處理器系列還能幫助客戶(hù)開(kāi)發(fā)針對行人和車(chē)輛、前方碰撞預警及車(chē)線(xiàn)維持輔助的自主緊急制動(dòng)(AEB)等符合NCAP程序的ADAS應用。

　　相較于TDA2x，TDA3x在前置攝像頭、全車(chē)環(huán)視和集成了智能后置攝像頭與雷達的融合應用上實(shí)現了更高的可擴展性。

　　TDA3x SoC基于一種可擴展的異構結構，該架構包括TI的定點(diǎn)與浮點(diǎn)雙TMS320C66x DSP內核、擁有嵌入式視覺(jué)引擎(EVE)的完全可編程Vision AccelerationPac、雙ARM Cortex-M4內核以及一個(gè)圖像信號處理器(ISP)和外設主機。

　　蔣宏說(shuō)，以往，ADAS系統只用于寶馬等高端車(chē)上，而TDA3x有利于盡快讓新一代ADAS的諸多功能在更經(jīng)濟實(shí)惠的汽車(chē)中實(shí)現。從這個(gè)意義上講，TI并不把TDA3x與TDA2x當成兩代產(chǎn)品看，而是互為有機補充的兩個(gè)產(chǎn)品。

　　值得一提的是，TDA3x SoC首先將層疊封裝(POP)引入到汽車(chē)行業(yè)，在TDA3x的封裝上嵌入存儲器與閃存，既可減少占用空間又可降低電路板的復雜性，從而在不增加模塊尺寸的前提下提高處理能力，實(shí)現小型化的ADAS攝像頭或雷達系統。此外，包括Micron、ISSI和Windond等多家存儲器供應商都將為T(mén)DA3x SoC提供定制化POP存儲器。

Jacinto 6 EP與Jacinto 6 Ex處理器

　　新發(fā)布處理器中的Jacinto 6 EP與Jacinto 6 Ex處理器，主要著(zhù)重于處理傳感器用于被動(dòng)安全即汽車(chē)信息娛樂(lè )方面。

　　通常來(lái)說(shuō)，汽車(chē)信息娛樂(lè )系統需要做到兩個(gè)方面：一是好的人機互動(dòng)界面，二是搜集更多有助于安全駕駛的信息提供給駕駛員。蔣宏指出，車(chē)載信息娛樂(lè )系統目前已經(jīng)得到改善，但是還有必要進(jìn)一步增強功能和易用性，而信息娛樂(lè )和輔助駕駛系統的融合，這是Jacinto產(chǎn)品體系去承載的一個(gè)使命。相比以前的Jacinto 6，Jacinto 6 EP增加了一個(gè)DSP，Jacinto 6 Ex又在DSP的基礎上增加了兩個(gè)EVE(嵌入式視覺(jué)引擎)。通過(guò)附加的DSP和視覺(jué)處理功能，ADAS系統可以實(shí)現增強的顯示技術(shù)，把顯示場(chǎng)景與虛擬化信息結合在一起，比如通過(guò)抬頭顯示功能提高實(shí)景感，從而增強3D導航功能。

　　蔣宏認為，這意味著(zhù)機器視覺(jué)與ADAS系統融合在一起，是一種未來(lái)的設計取向。

　　Jacinto 6 EP具有擴展的處理性能和并發(fā)性。它具有1.4GHz的DSP性能，相當于22 GFLOPS/60 GMACS。TMS320C66x DSP核心可用于圖像處理技術(shù)，如動(dòng)態(tài)地將多個(gè)鏡頭拼合成一個(gè)單一的環(huán)視或俯視圖。此外，附加的DSP性能還可支持增強的無(wú)線(xiàn)配置(可利用天線(xiàn)分集和后臺掃描的多調諧器、多模式配置)、音頻和語(yǔ)音處理、有源噪聲控制(ANC)、語(yǔ)音識別和各種其它技術(shù)。

　　Jacinto 6 Ex可實(shí)現IVI與信息ADAS之間的創(chuàng )新融合。通過(guò)提供適合同時(shí)運行信息ADAS系統和信息娛樂(lè )功能而不影響這兩種系統性能的兩個(gè)EVE，Jacinto 6 Ex器件能奉上Jacinto 6 EP可能擁有的額外性能和集成度，從而進(jìn)一步擴展平臺。信息ADAS可利用汽車(chē)內部和外部的攝像頭來(lái)呈現如物體和行人檢測、增強的現實(shí)導航和駕駛員身份識別等多種功能，以提升駕車(chē)體驗，無(wú)需動(dòng)態(tài)地控制車(chē)輛。這些功能可用于中控臺、可編程集群和平視顯示器系統。

　　EVE可通過(guò)ARM、GPU、DSP、多媒體和附加子系統來(lái)支持同時(shí)運行的高性能分析和視覺(jué)算法，從而提供不受妨礙的性能，不同于目前市場(chǎng)上出售的任何其它產(chǎn)品。

部署廣泛的DRA7xx

　　如今，基于相同的架構，TI Jacinto 6器件系列已經(jīng)非常豐富，形成了一個(gè)覆蓋應用廣泛的平臺DRA7xx Jacinto，能與面向汽車(chē)應用的廣泛高度可擴展ARM Cortex-A15器件系列軟件和引腳對引腳兼容，便于客戶(hù)靈活選擇，適用于高中低檔車(chē)。Jacinto系列不僅有多種價(jià)格、性能和集成能力，還擁有成熟的ARM Cortex-A15解決方案，該解決方案能支持多達四個(gè)1080p顯示器和四路1080p視頻和攝像頭輸入。

　　在這個(gè)平臺之下，基于A(yíng)RM Cortex A15的Jacinto 6系列可快速提供高質(zhì)量并添加有價(jià)值的新功能。

　　Jacinto 6 Ex可實(shí)現IVI和信息化ADAS之間的融合，擴展中控臺、可編程集群和HUD系統的功能，從而提升駕車(chē)體驗。

　　Jacinto 6 EP可借助全車(chē)環(huán)視攝像頭加強傳統的IVI解決方案，可啟用多調諧器數字無(wú)線(xiàn)電廣播用例、音頻和語(yǔ)音處理、有源噪聲消除以及語(yǔ)音識別等功能。

　　DRA7xx Jacinto平臺處理器具有相同的架構，可優(yōu)化研發(fā)成本，加速產(chǎn)品上市進(jìn)程并滿(mǎn)足各檔車(chē)輛的需求。

　　蔣宏指出，未來(lái)的車(chē)輛將向著(zhù)更加智能的方向發(fā)展，并且世界各國政府都在鼓勵消費者購買(mǎi)更安全的車(chē)輛，因此汽車(chē)制造商都在為開(kāi)發(fā)能不斷獲得更高新車(chē)評估測試(NCAP)評級的車(chē)輛而全力以赴，新的處理器產(chǎn)品將把智能化和安全性延伸到更多的車(chē)輛中。