EV充電規格：歐美提出獨自方案，日本以量產(chǎn)業(yè)績(jì)瞄

日本瞄準充電規格的事實(shí)標準，加強了對海外企業(yè)的公關(guān)活動(dòng)。但海外各國也都根據本國國情提出了各自的方案，因此標準何時(shí)統一尚無(wú)法預計。日本的戰略是通過(guò)快速充電器的低價(jià)格化、以及在海外推廣電動(dòng)汽車(chē)（EV）等來(lái)積累業(yè)績(jì)，強調日本產(chǎn)品的可靠性。日本要想使其普通的充電規格在將來(lái)也能使用，就需要提出與現行規格具有兼容性的新一代規格。

　　全球汽車(chē)廠(chǎng)商正在圍繞EV（電動(dòng)汽車(chē)）充電規格的主導權展開(kāi)競爭。

　　如果要符合海外規格的話(huà)，不僅難以獲得EV量產(chǎn)效果，而且還要投入大量時(shí)間和成本，按照各個(gè)國家及地區的規格反復進(jìn)行安全試驗。包括日本在內，各國向國際標準化團體IEC（國際電工委員會(huì )）及SAE（美國汽車(chē)技術(shù)協(xié)會(huì )）提出了各種不同的充電規格，目前還無(wú)法預計何時(shí)能夠統一。只有美國承認日本的普通充電規格。

　　日本廠(chǎng)商“無(wú)法等待海外規格確定之后再做行動(dòng)”（三菱汽車(chē)）。從2010年底開(kāi)始，除三菱汽車(chē)將向歐洲供應“i-MiEV”之外，日產(chǎn)汽車(chē)也將向海外銷(xiāo)售“綠葉”。

　　日本企業(yè)除了通過(guò)政府游說(shuō)各國采用日本充電規格之外，汽車(chē)廠(chǎng)商則在向全球普及配備了日本充電規格的EV，力求由此成為事實(shí)上的標準。

　　日本提出的充電規格分為普通充電和快速充電兩種。普通充電以家用電源（AC100V/200V）為前提，電源輸出功率為數kW左右。如果是三菱汽車(chē)的i-MiEV，通過(guò)100V電源可用大約14小時(shí)充滿(mǎn)電，用200V電源可用大約7小時(shí)充滿(mǎn)電（圖1）。連接器配有模擬端子，在普通的家庭充電時(shí)不使用，而是設想在街道上的充電站充電時(shí)對個(gè)人進(jìn)行認證。

圖1：日本提出的普通充電規格
由兩根電力線(xiàn)、一根接地線(xiàn)及兩個(gè)模擬端子構成。照片上的是三菱汽車(chē)“i-MiEV”的充電連接器。