楔式制動(dòng)器設計提高了線(xiàn)控剎車(chē)的性能

采用電子楔式制動(dòng)器(Electronic Wedge Brake, EWB)，現在可以設計12V線(xiàn)控剎車(chē)了！EWB是去年法蘭克福車(chē)展上電子和機械電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)商Siemens VDO推出的。

與傳統的液壓制動(dòng)相比，現代楔式制動(dòng)(剎車(chē))器設計在安全性和舒適性方面提供了有重大價(jià)值的優(yōu)勢，預計2010年前將投入生產(chǎn)。

將來(lái)的先進(jìn)駕駛員輔助系統不僅將監測正在發(fā)生的交通狀況，而且能在緊急情況下主動(dòng)支持駕駛員。通過(guò)自動(dòng)干預，這些系統將對處于困難情況下的車(chē)輛保持受控狀態(tài)發(fā)揮日益重要的作用，其中一種產(chǎn)品就是快速和智能的剎車(chē)系統。Siemens VDO認為以EWB形式實(shí)現的線(xiàn)控剎車(chē)技術(shù)能夠滿(mǎn)足未來(lái)車(chē)身安全、重量、可靠性和安裝空間的需求。

更快且更有效

Siemens VDO公司的EWB繼續了eStop公司所做的開(kāi)發(fā)，該公司2005年初由Siemens VDO兼并，而新型剎車(chē)技術(shù)則源于德國航空與航天空間中心(DLR)。

當EWB被驅動(dòng)時(shí)，連接到一個(gè)楔子的剎車(chē)皮在剎車(chē)鉗與剎車(chē)轂之間被推動(dòng)，楔子效應被自動(dòng)放大為車(chē)輪的旋轉，從而用很小的力就能產(chǎn)生不同程度的剎車(chē)力。

由智能控制的楔子將車(chē)輛的動(dòng)能直接轉換為剎車(chē)能，在其自增強力的作用下，EWB 比現有的液壓剎車(chē)更快，僅僅需要現有能量的1/10就可以剎車(chē)。

配備EWB的車(chē)輛每一個(gè)車(chē)輪配備一個(gè)獨立的智能剎車(chē)模塊，該模塊由剎車(chē)皮、楔子和楔子軸承、在兩個(gè)電機和一個(gè)傳感器系統之間檢測運動(dòng)和力的機械動(dòng)力傳輸系統構成。傳感器每秒對每一個(gè)輪的速度測量100次；對于剎車(chē)上的制動(dòng)力和楔子位置，測量的分辨率更高。

電子楔式制動(dòng)器解剖：剎車(chē)轂(1)被剎車(chē)皮 (2)吸附， 然后由電機(3, 4) 利用若干滾子螺桿傳動(dòng)裝置(5)及楔形的有角表面(6)轉動(dòng)。

當駕駛員踩剎車(chē)踏板時(shí)，該系統將電子剎車(chē)信號傳輸給系統的網(wǎng)絡(luò )模塊。依賴(lài)于傳感器讀信號和所接收的剎車(chē)信號的強度，電機將剎車(chē)楔轉到需要的位置，該運動(dòng)由構成若干滾子螺桿傳動(dòng)裝置的止推軸承驅動(dòng)，將剎車(chē)皮與剎車(chē)轂壓在一起(見(jiàn)EWB工作原理的錄像)。

剎車(chē)效應自我激勵且建立的速度很快，智能控制消除了楔子無(wú)意識地鎖死在剎車(chē)上的風(fēng)險，采用的模糊控制邏輯源于重要的航空航天安全系統且被改寫(xiě)為適合于汽車(chē)應用。

更少元件和更低成本

EWB設計減少的組件包括液壓線(xiàn)、剎車(chē)缸、剎車(chē)增壓器或ABS控制單元，降低了整個(gè)系統的重量，簡(jiǎn)化了服務(wù)，提高了可靠性并增加了安全性。由于摒棄了整個(gè)液壓系統，整個(gè)剎車(chē)系統可以更經(jīng)濟地集成到汽車(chē)之中。取消液壓剎車(chē)系統也有助于減少汽車(chē)對環(huán)境的影響，例如不再采用液壓油并提高了燃油效率。

線(xiàn)控行駛：與傳統的液壓剎車(chē)方法相比，EWB減少了系統的組件數量。

最后，EWB不僅僅是一種剎車(chē)，它還可以擔當自動(dòng)泊車(chē)的剎車(chē)。標準的手剎控制桿再也不需要了，因為EWB能夠防止未來(lái)的汽車(chē)意外溜走。剎車(chē)踏板和剎車(chē)之間的機械退耦可以被用于減少或甚至完全消除傳統的ABS功能生效時(shí)難以掌握的對剎車(chē)踏板的點(diǎn)剎車(chē)操作。此外，利用剎車(chē)踏板和剎車(chē)機械的退耦，有潛力在出現事故時(shí)保護駕駛員的踏腳免受傷害。

EWB能用傳統的12伏汽車(chē)電源系統驅動(dòng)，有可能開(kāi)展新的設計，因為無(wú)液壓驅動(dòng)的楔子剎車(chē)占用的引擎室和車(chē)身空間要小，剎車(chē)系統組件的數量和汽車(chē)安裝時(shí)間都減少了。該電子剎車(chē)系統可以被更為便利和快速地用于新車(chē)型的設計，從而節省開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本。

良好的操縱性

對于Siemens VDO公司來(lái)說(shuō)，EWB是線(xiàn)控技術(shù)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域新方向，該公司對線(xiàn)控技術(shù)的研究已經(jīng)有20多年。電子加速踏板是幾百萬(wàn)輛汽車(chē)的標準設備?，F代每一輛配備電子控制注入系統的汽車(chē)，都是利用駕駛員腳部作用在氣踏板上的機械力，將駕駛員請求的電子信號傳遞給電子引擎管理系統。

在朝著(zhù)減少成本、創(chuàng )新功能和改善可靠性方向努力的過(guò)程中，電子技術(shù)將繼續取代傳統的機械和液壓系統。