未來(lái)汽車(chē)電子技術(shù)的應用

隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現代汽車(chē)上，電子技術(shù)的應用越來(lái)越廣泛，汽車(chē)電子化的程度也越來(lái)越高。汽車(chē)電子技術(shù)是汽車(chē)技術(shù)與電子技術(shù)相結合的產(chǎn)物?？梢哉f(shuō)，今天的汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入電子控制的時(shí)代，而這一切都依賴(lài)于電子技術(shù)的發(fā)展。國外專(zhuān)家預測，汽車(chē)上裝備的電子裝置成本將占汽車(chē)整車(chē)成本的15％以上。汽車(chē)將由單純的機械產(chǎn)品向高級的機電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展，成為所謂的“電子汽車(chē)”，這已經(jīng)是大勢所趨。

汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展趨勢

20 世紀90年代，汽車(chē)電子技術(shù)進(jìn)入了其發(fā)展的第三個(gè)階段，這是對汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展最有價(jià)值、最有貢獻的階段，也將是優(yōu)化人—汽車(chē)—環(huán)境的整體關(guān)系最為重要的階段。超微型磁體、超高效電機及集成電路的微型化，為集中控制汽車(chē)提供了基礎(例如制動(dòng)、轉向和懸架的集中控制以及發(fā)動(dòng)機和變速器的集中控制)。同時(shí)，智能化集成傳感器和智能執行機構將付諸實(shí)用，數字式信號處理方式將應用于聲音識別、安全碰撞、適時(shí)診斷和導航系統等。

傳感器未來(lái)的智能化集成傳感器，不僅能提供用于模擬和處理的信號，而且還能對信號做放大和處理。同時(shí)，它還能自動(dòng)進(jìn)行時(shí)漂、溫漂和非線(xiàn)性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質(zhì)量不受影響，即使在特別惡劣的使用條件下，仍能保持較高的精度。它還具有結構緊湊、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，從而免受機械特性的影響。

微處理機已廣泛地應用于安全、環(huán)保、發(fā)動(dòng)機、傳動(dòng)系、速度控制和故障診斷中。目前，美國汽車(chē)用8位的微處理機占多數，約占總量的65％，16位和32位微處理機正在迅速地擴大市場(chǎng)。近兩年來(lái)，16位的用量增加約50％，而8位的只增加11％。

軟件技術(shù)隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)應用的增加，對有關(guān)控制軟件的需求也將會(huì )增加，并可能要求進(jìn)一步與計算機聯(lián)網(wǎng)。因此，要求使用多種軟件，并開(kāi)發(fā)出通用的高水平語(yǔ)言，以滿(mǎn)足多種硬件的要求。2000年，汽車(chē)計算機總的單臺處理能力要達到現在典型計算機主機的水平。轎車(chē)上多通道傳輸網(wǎng)絡(luò )將大大地依賴(lài)于軟件。軟件總數的增加及其功能的提高，將使計算機能夠完成越來(lái)越復雜的任務(wù)。

集成化技術(shù)汽車(chē)電子技術(shù)的一個(gè)發(fā)展趨勢是功能集成化，從而實(shí)現更經(jīng)濟、更有效以及可診斷的數據中心。如傳感器系統的集成化可減少布線(xiàn)，簡(jiǎn)化控制系統，并可使傳感器系統的體積減小60％至80％。

汽車(chē)車(chē)載電子網(wǎng)絡(luò )由于汽車(chē)電子技術(shù)功能的日益增大和系統的日益復雜化，汽車(chē)電子設備發(fā)展的一個(gè)重要趨勢是大量使用微處理機來(lái)改善汽車(chē)的性能。隨著(zhù)電控器件在汽車(chē)上越來(lái)越多的應用，車(chē)載電子設備間的數據通信變得越來(lái)越重要。為了進(jìn)一步提高行駛的經(jīng)濟性。溫度及車(chē)速等信息必須在不同控制單元間交換。由此，以分布式控制系統為基礎構造汽車(chē)車(chē)載電子網(wǎng)絡(luò )系統是很有必要的。大量數據的快速交換、高可靠性及價(jià)廉是對汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò )系統的要求。在該系統中，各處理機獨立運行，控制改善汽車(chē)某一方面的性能，同時(shí)在其它處理機需要時(shí)提供數據服務(wù)。主處理機收集整理各從處理機的數據，并生成車(chē)況信息顯示出來(lái)。通信控制器保證數據的正常流動(dòng)。

智能汽車(chē)及智能運輸系統（ITS)的應用研究

幾十年來(lái)，與汽車(chē)智能化相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題一直受到汽車(chē)制造商們的高度重視。從最初的“自動(dòng)駕駛儀”的構想到現在的“智能運輸系統(ITS)的發(fā)展研究，這一切都依賴(lài)電子技術(shù)尤其是計算機技術(shù)的不斷完善和進(jìn)步。作為一個(gè)很龐大的系統工程，智能汽車(chē)和ITS仍需跨過(guò)許多技術(shù)性障礙。但可以肯定，這一切的實(shí)現一定不會(huì )是個(gè)遙遠的夢(mèng)想。其實(shí)，與這一工程相關(guān)的技術(shù)已部分融入汽車(chē)工業(yè)之中，如導航系統和防撞系統等。

縱觀(guān)近幾十年來(lái)汽車(chē)技術(shù)方面的重大成就，幾乎無(wú)一例外地是應用電子技術(shù)的結果，而且從20世紀80年代以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)的長(cháng)足進(jìn)步，也是以電子技術(shù)(特別是計算機、集成電路技術(shù))為動(dòng)力而實(shí)現的。采用電子技術(shù)是解決汽車(chē)所面臨的諸多技術(shù)問(wèn)題的最佳方案。因此一個(gè)國家電子產(chǎn)業(yè)的水平及其在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的應用情況如何，就決定了它在未來(lái)的世界汽車(chē)行業(yè)競爭中能否掌握主動(dòng)權。