汽車(chē)應用中的EMI兼容性測試

汽車(chē)應用對EMI事件尤其敏感，而在由中央電池、捆綁線(xiàn)束、各種感性負載、天線(xiàn)以及與汽車(chē)相關(guān)的外部干擾構成的嘈雜電氣環(huán)境中，后者卻是無(wú)法避免的。由于 安全氣囊配置、巡航控制、剎車(chē)和懸架等多種關(guān)鍵功能控制都涉及到電子設備，因此必須保證EMI兼容性，絕不容許因外部干擾而出現誤報或誤觸發(fā)。早 先，EMI兼容性測試是汽車(chē)應用中的最后一項測試。如果出現差錯，設計人員就必須在倉促之間找出解決方案，而這往往涉及到改變電路板布局、額外添加濾波 器，甚至是更換器件。

這種不確定性極大提高了設計成本，并給工程師造成了很多麻煩。一直以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)都在采取切實(shí)措施來(lái)改善EMI兼容性。由于設備必須符合EMI標準，汽車(chē) OEM廠(chǎng)商現在要求半導體制造商（如ADI公司）必須在器件級執行EMI測試，然后才會(huì )考慮采用其生產(chǎn)的器件?，F在，這一流程已經(jīng)普及，所有IC制造商都 使用標準規格來(lái)測試器件的EMI兼容性。

如欲了解各類(lèi)型集成電路的標準EMI測試要求，請向國際電工委員會(huì )(IEC)購買(mǎi)獲取相關(guān)文檔。通過(guò)IEC 62132和IEC 61967等文檔則可以了解EMI和EMC，其中非常詳細地描述了如何使用業(yè)界公認的標準來(lái)測試特定集成電路。上述各種測試都是根據這些指南說(shuō)明進(jìn)行的。

具體而言，這些測試都采用 “直接功率注入法”完成，這是一種通過(guò)電容將RF信號耦合至特定器件引腳的方法。根據待測IC的類(lèi)型，針對不同的RF信號功率水平和頻率范圍，測試器件的每路輸入。圖4顯示了在特定引腳上執行直接功率注入測試的原理示意圖。

圖4. 直接功率注入

這些標準中包含電路配置、布局方法和監控技術(shù)方面的大量必要信息，有助于正確理解器件測試成功與否。更為完整的IEC標準原理圖如圖5所示。

圖5. EMI耐受性測試原理圖

總結
集成電路的EMI兼容性是電子設計能否成功的關(guān)鍵所在。本文僅從放大器是否內置EMI濾波器出發(fā)，介紹了兩款非常類(lèi)似的放大器執行直流測量時(shí)，在RF環(huán)境中的直流性能有何顯著(zhù)差別。在汽車(chē)應用中，考慮到安全性和可靠性時(shí)，EMI是一個(gè)非常重要的方面。