RFID在車(chē)輛管理方面的運用

一、機關(guān)大院的車(chē)輛出入管理

各機關(guān)大院是重要的辦公場(chǎng)所，進(jìn)出大院的人員與車(chē)輛不僅眾多，而且重要。而進(jìn)出小區的住戶(hù)或客人的車(chē)輛更多。機關(guān)大院、小區的水平，不僅影響車(chē)輛進(jìn)出效率、車(chē)輛進(jìn)出安全，而且關(guān)系機關(guān)大院、小區的文明形象。隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設事業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)擁有量的急劇增加，對機關(guān)大院、小區的車(chē)輛管理水平的要求將越來(lái)越高。為使車(chē)輛進(jìn)出方便、快捷、安全，門(mén)禁管理科學(xué)高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)文明，采用高科技產(chǎn)品實(shí)現車(chē)輛智能管理，是各機關(guān)大院、重要樓館場(chǎng)所、高檔小區停車(chē)場(chǎng)的必然選擇。而遠距離識別產(chǎn)品是實(shí)現這一需求的最佳選擇。車(chē)輛智能管理系統主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、系統功能齊全豐富

具有自動(dòng)識別、智能控制、報警提示、信息記錄、數據通信以及查詢(xún)、統計、分析等功能;同時(shí)，具備擴展方便，升級容易的特性。

2、系統性能穩定可靠

硬件嚴格篩選、嚴格試驗，并留有適當備份;軟件精心設計、精心調試，并有冗余容錯性能;系統處理速度快，可靠性高，穩定性好，錯漏率低，并具備數據備份、數據恢復能力。

3、實(shí)現正常車(chē)輛不停車(chē)快速通過(guò)

運用()--遠距離快速識別的技術(shù)優(yōu)勢，通過(guò)車(chē)輛信息自動(dòng)識別、數據庫資料比對、路閘欄桿和交通信號燈自動(dòng)控制等步驟，實(shí)時(shí)控制車(chē)輛通行，實(shí)現車(chē)輛以20-30km/h速度不停車(chē)進(jìn)出;對于不設路閘和交通信號燈控制的系統，進(jìn)出車(chē)速在40 km/h以上。

4、對無(wú)卡(外來(lái))車(chē)輛實(shí)施嚴格監管

對無(wú)卡(外來(lái))車(chē)輛的監管，一直是RFID車(chē)輛管理系統的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。通過(guò)集成其它系統與技術(shù)，達到由電腦自動(dòng)識別監控與警衛(門(mén)衛、保安)人員手工操作相結合的方式實(shí)施對外來(lái)(無(wú)卡)車(chē)輛有效監管，確保對無(wú)卡(外來(lái))車(chē)輛信息的錄取和車(chē)輛通行的監管。

5、防止車(chē)輛被盜

對大院內車(chē)輛信息進(jìn)行數據化管理;除設置圖像抓拍設備外，增設車(chē)載RFID卡數據區狀態(tài)信息;對安全防盜有特殊需求的車(chē)輛，采用車(chē)載RFID卡和駕駛員隨身攜帶副卡的雙卡識別方案;根據需要系統增加布控功能。

6、操作使用方便簡(jiǎn)捷

用戶(hù)界面直觀(guān)、形象、友好;操作步驟簡(jiǎn)單明了;應用系統提供相應的 在線(xiàn)幫助。

7、系統數據安全保密

在網(wǎng)絡(luò )級、系統級和數據庫級設有訪(fǎng)問(wèn)權限控制;具備檢查用戶(hù)合法身份和使用權限的能力;數據進(jìn)行加密處理。

系統示意圖：

二、高速公路全自動(dòng)收費

它又叫做不停車(chē)電子收費。它利用電子通信和計算機技術(shù)實(shí)現收費功能，在整個(gè)過(guò)程中操作者不直接介入收費環(huán)節，只需對設備進(jìn)行管理監督以及處理特別事件。

每輛車(chē)都有其唯一的遠距離標識卡，安裝在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃上。車(chē)型判別是在車(chē)輛靜態(tài)下預先審定并與汽車(chē)牌照號一一對應地記入其標識卡，這種標識卡內的數據可以被數米遠以外的微波設備讀取，也可以被修改。在收費的全過(guò)程都是由電子通信和計算機進(jìn)行處理，不必人工介入，也不用停車(chē)交款，其費用是用戶(hù)提前預繳賦值在卡上，或存在銀行的專(zhuān)門(mén)賬戶(hù)內。

不停車(chē)電子收費的關(guān)鍵在于車(chē)輛電子自動(dòng)識別和快速通訊。整個(gè)收費系統由4個(gè)部分組成。

1、 電子標識卡

1、 電子標識卡是一種有源電子射頻卡，功率約為1/1000瓦，其內存可作到存儲包括車(chē)輛型號、車(chē)牌照號、車(chē)主的相關(guān)資料等各種信息，是一個(gè)完善的汽車(chē)身份卡和信用卡。

2、 收發(fā)器

收發(fā)器是一種帶有微波線(xiàn)路的裝置，用它與標識卡之間建立高方向性的高頻微波通訊。它有很強的抗干擾性能和快速的通訊能力。法國采用歐洲標準的5.8GHz微波，美國采用2.5GHz微波。我國在引進(jìn)該系統時(shí)采用哪種標準，直接關(guān)系到將來(lái)的全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費，這是一個(gè)值得重視的問(wèn)題。

3、 進(jìn)行通訊處理的微處理器

它將來(lái)自標識卡的信息進(jìn)行解釋并傳至車(chē)道控制器，從而取得該車(chē)的有關(guān)資料并進(jìn)行相應處理，對來(lái)自車(chē)道控制器的數據信息經(jīng)分析后可對標識卡內的數據進(jìn)行必要的修改。

4、 車(chē)道控制器

根據卡上的信息，判定通過(guò)車(chē)輛是否有正常通過(guò)的權力，還可判斷卡的有效性，并起動(dòng)相應的交通標志，也可以發(fā)出警告給車(chē)主必要的提示。如果發(fā)生違章闖關(guān)現象也可驅動(dòng)抓拍系統進(jìn)行違章取證等。

一輛貼有標識卡的汽車(chē)進(jìn)入不停車(chē)收費車(chē)道前，會(huì )有標志牌提示其降低車(chē)速(低于50公里/小時(shí))。當汽車(chē)通過(guò)第一個(gè)裝有收發(fā)器的門(mén)架(還裝有攝像機和紅外線(xiàn)探測器)時(shí)，收發(fā)器與電子標識卡通過(guò)高頻的微波進(jìn)行雙向確認。收發(fā)器首先驗證電子標識卡的有效性，并讀取卡內的數據計算費額。如果該卡無(wú)法被識別(包括無(wú)效)或余額不足，門(mén)架前方的攔桿不會(huì )升起，同時(shí)系統發(fā)出警告提示司機進(jìn)入右側的半自動(dòng)收費車(chē)道交費。如果一切正常，門(mén)架前方的攔桿自動(dòng)升起，汽車(chē)在通過(guò)第二個(gè)裝有收發(fā)器的門(mén)架時(shí)電子標識卡內的信息被修改，完成收費過(guò)程。國外已開(kāi)通的系統每個(gè)車(chē)道通行能力為800--1500輛/小時(shí)甚至更高，其誤差僅為10E-6。不停車(chē)收費系統可提高道路的通行能力，縮短行程時(shí)間、減少延誤和阻塞，大大提高車(chē)輛通過(guò)收費車(chē)道時(shí)的速度。

隨著(zhù)高速公路的快速發(fā)展，分期建成的收費高速公路有聯(lián)網(wǎng)趨勢，這就給收費系統提出了新的課題--高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統。由于投資渠道不同，本應聯(lián)網(wǎng)的高速公路被人為的分割，各自獨立，各自管理、收費，這樣增加了收費站的數量，降低了車(chē)輛通行能力，使投資的效率降低。高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統可實(shí)現多條高速公路的收費、分路結算、集中管理，通行車(chē)輛一車(chē)一卡、一卡到底、一次繳費;它能最大限度地堵塞收費漏洞，提高收費服務(wù)水平和工作效率，減輕收費員工作強度，方便收費結算，規范收費管理，是目前聯(lián)網(wǎng)高速公路采用半自動(dòng)收費系統的一種較好的選擇。

在歐美等一些高速公路發(fā)達的國家中，收費站通常是既有半自動(dòng)收費車(chē)道，又有不停車(chē)收費車(chē)道，幾乎沒(méi)有只存在單一不停車(chē)收費車(chē)道的收費站。在今后很長(cháng)一段時(shí)間內，半自動(dòng)收費方式尤其是磁卡(IC卡)收費方式，仍將長(cháng)期存在并發(fā)揮重要作用。當然在將來(lái)實(shí)現全國高速公路統一收費時(shí)，不停車(chē)電子收費是最佳的選擇。