高性能電流檢測是提高汽車(chē)電池應用效率的關(guān)鍵

所有公路車(chē)輛都對能源效率有更高的需求。對于常規汽車(chē)電池系統而言，在只有電池需要充電的時(shí)候才為其及時(shí)充電是非常重要的。更為重要的是，在新型混合動(dòng)力系統中，我們有必要了解電池組在獲取來(lái)自引擎發(fā)電機或者制動(dòng)模式下的荷電狀態(tài)，然后驅動(dòng)電動(dòng)馬達進(jìn)行工作。此外，人們對更多的安全特性有著(zhù)更高的需求，比如電池自動(dòng)斷電。

這些需求使得人們對在車(chē)輛電氣系統的多個(gè)位置進(jìn)行可靠準確的電流測量提出了更多的要求。LEM在用于工業(yè)領(lǐng)域的霍爾效應電流傳感器方面擁有多年的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗，這使得LEM能夠依靠自己的技術(shù)來(lái)生產(chǎn)用于新型汽車(chē)系統的傳感器。例如，用于乘客和載物電梯的電流測量技術(shù)可以應用在混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域。LEM高品質(zhì)霍爾傳感器可以實(shí)現符合汽車(chē)要求的高精確度以及低故障率（低于1ppm）。

現在，LEM能夠為客戶(hù)提供基于霍爾效應開(kāi)環(huán)、閉環(huán)和磁調制技術(shù)的電流傳感器。閉環(huán)裝置主要用于工業(yè)領(lǐng)域，而開(kāi)環(huán)和磁調制技術(shù)則能夠在汽車(chē)領(lǐng)域實(shí)現低成本高準確度。

一般來(lái)說(shuō)，“電池管理”在汽車(chē)領(lǐng)域需要在三個(gè)不同的范圍內進(jìn)行電流測量，即用于電池漏電測量的小電流、用于正常行駛過(guò)程測量的正常電流以及用于發(fā)動(dòng)（啟動(dòng)）過(guò)程測量的大電流。LEM傳感器可以實(shí)現從2mA到2000A的電流測量，同時(shí)還能夠在惡劣的汽車(chē)環(huán)境下正常運行。此外，LEM傳感器還可以提供模擬電壓信號或脈沖寬度調制（PWM）輸出。另外，LEM傳感器還提供一個(gè)眾所周知的LIN總線(xiàn)輸出。LEM傳感器均使用大孔徑非插入式測量技術(shù)，因此無(wú)需拆除端子即可直接與電纜連接，傳統的分流技術(shù)則不然。這一特性使得客戶(hù)在其產(chǎn)品的應用和制造方面更加通用與便捷。LEM目前正在開(kāi)發(fā)將幾種將其他測量功能集成在一起的傳感器，這些測量功能包括電壓測量和溫度測量。該套方案可以為電池正常使用荷電狀態(tài)檢測提供更多的準確參數。

LEM可為客戶(hù)提供一個(gè)通用方案，該通用方案具有不同的封裝選擇，這使得傳感器可套裝在單體電池電纜（HAB和DHAB）和矩形匯流條（HAH1BV）上，以及通過(guò)矩形或圓形匯流條（HC2/HC6）與印制線(xiàn)路板連接?，F在的混合動(dòng)力車(chē)基本應用中通常有兩類(lèi)電流測量非常重要。在這兩種應用中，第一種是電池管理，這種應用是在相對低電流情況下對電池進(jìn)行充放電管理；第二種是在驅動(dòng)電機運動(dòng)控制器中要求進(jìn)行精確的電流測量。在這種應用中，需要能在幾微妙之內進(jìn)行高達2000A電流測量的傳感器，該傳感器具有非?？焖俚姆磻獣r(shí)間，因此可以在10微妙或更短的時(shí)間內對IGBT模塊進(jìn)行切換。該種測量還必須達到1%或2%的精度。最近的研究開(kāi)發(fā)使這種性能獲得成為可能，更靈敏的傳感器也即將面世。

混合動(dòng)力車(chē)的面世意味著(zhù)現在的許多系統必須以電力驅動(dòng)與控制。線(xiàn)控制動(dòng)和線(xiàn)控轉向系統需要測量比電機控制稍低的電流（100-400A），但是仍然需要1%或2%的精確度以及10微妙甚至更短的反應時(shí)間。諸如電動(dòng)空調壓縮機等輔助系統也需要類(lèi)似的測量。

由于車(chē)輛能源效率變得越來(lái)越重要，對系統更多部件的電流進(jìn)行檢測將會(huì )變得至關(guān)重要。由于具有快速的反應時(shí)間、可靠性和通用性等諸多優(yōu)點(diǎn)，霍爾技術(shù)成為這些領(lǐng)域的最佳解決方案。

霍爾傳感器相關(guān)文章:霍爾傳感器工作原理

霍爾傳感器相關(guān)文章:霍爾傳感器原理