高集成度胎壓監測發(fā)射系統設計與實(shí)現

　　摘要：介紹了胎壓監測(TPMS)發(fā)射系統的基本構成和特性，給出了基于SP37的胎壓監測發(fā)射系統設計方案，討論關(guān)鍵元器件的選取及使用注意事項，并介紹了系統的軟件設計和低功耗策略。該設計實(shí)現的發(fā)射系統具有高集成度、低功耗、低成本、射頻效率高等特點(diǎn)。

　　前言

　　車(chē)輛在行駛過(guò)程中，車(chē)輛駕駛人員最擔心和最難預防的就是爆胎問(wèn)題，它會(huì )引起或誘發(fā)嚴重的交通事故，特別是在車(chē)輛高速行駛時(shí)，輪胎爆破將更加危險。據統計，國內的公路交通事故70%以上都是由輪胎問(wèn)題引起的，而在美國這一比例則高達80%。為了預防爆胎，輪胎壓力監測系統逐漸成為車(chē)輛的必要配置，輪胎氣壓監視系統屬于“事前主動(dòng)”型安保，即在輪胎出現危險征兆時(shí)，如輪胎快漏氣、溫度高、氣壓高、氣壓低等能及時(shí)報警，采取措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，確保汽車(chē)在行駛過(guò)程中始終處于安全狀態(tài)。

　　發(fā)射系統的組成

　　安裝在輪胎內的TPMS發(fā)射模塊是整個(gè)TPMS的核心部件，輪胎內部環(huán)境非常惡劣，輪胎又是經(jīng)常處于高速的運動(dòng)狀態(tài)下。該產(chǎn)品又是汽車(chē)產(chǎn)品安全件，其應在各種環(huán)境下具有高可靠性，如陰天、下雨、雪天等不同天氣環(huán)境;各種路況，例如國道、高速、鄉村公路、山路等等;冬季中極寒冷地區(-40℃);夏季中的炎熱地區(汽車(chē)在頻繁剎車(chē)時(shí)輪胎內溫度可達125℃);不同的車(chē)速(0～200km/h)等。另因其防水、防腐蝕需要，整個(gè)發(fā)射PCB板和電池被環(huán)氧灌封膠所密封，所以發(fā)射模塊一旦安裝上，整個(gè)使用期間，就不能更換電池和元器件，一般發(fā)射系統都要求有5～6年使用工作壽命，這就需要在設計時(shí)要嚴格選擇各個(gè)器件。

　　TPMS發(fā)射系統主要完成的功能是：對輪胎的壓力、溫度、加速度等信息進(jìn)行測量，并將測量得到的壓力、溫度等信息進(jìn)行處理，判斷是否出現高溫、高壓、低壓等情況，若出現上述情況之一，則系統把數據信息疊加到433.92MHz的載波上，通過(guò)天線(xiàn)進(jìn)行發(fā)射，提供給車(chē)身控制器。根據胎壓發(fā)射系統需要完成的功能，發(fā)射系統需要包括：(1)壓力溫度傳感器;(2)微控制器;(3)RF發(fā)射器;(4)電池;(5)天線(xiàn)。依據上面的描述，汽車(chē)胎壓監測發(fā)射系統組成框圖如圖1所示。

　　關(guān)鍵元器件選擇

　　傳感器選擇

　　傳感器芯片是發(fā)射系統的核心元器件，汽車(chē)輪胎獨特的工作環(huán)境條件，決定了傳感器的高要求：寬溫工作區(-40～125℃)、寬電源電壓范圍內較高的測量精度和可靠性、較低的功耗、惡劣環(huán)境無(wú)線(xiàn)信號傳輸穩定性要求。

　　較早以前的TPMS發(fā)射系統一般由溫度壓力傳感器+微控制器+RF芯片(如SP12+PIC16F+TDK5100F或MAX7044)組成，到后來(lái)的溫度壓力傳感器，微控制器集成在一起+RF芯片(如SP30+TDK5100F或MAX7044)組成，到最近的Infineon(英飛凌)公司推出的把溫度壓力傳感器，微控制器、RF芯片都集成在一塊芯片上，整個(gè)TPMS發(fā)射系統只需要一顆SP37芯片就可以完成控制、測量、發(fā)射射頻的所有功能，大大簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)的時(shí)間和系統成本。

　　Infineon(英飛凌)公司的SP370-25-106-0，芯片內部集成了圖2所有功能處理模塊，其整合了硅顯微機械加工的壓力傳感器、溫度傳感器與加速度傳感器，內部集成一個(gè)低功耗8位兼容8051指令的控制器，并內部集成了ASK/FSK調制方式的發(fā)射器，射頻輸出功率5～8dBm(50Ω負載);集成了高靈敏度125kHz低頻接收器。

　　SP37具有下電、運行、空閑、關(guān)斷4種工作模式，并有IT/LT喚醒、PORT喚醒和LF低頻檢測喚醒3種喚醒方式，能夠有效地滿(mǎn)足系統低功耗設計要求。壓力測量范圍0~3.5Bar;溫度測量范圍-40~+125℃，向心加速度測量范圍-12g~115g，工作電壓范圍1.9~3.6V?；赟P37的電路原理圖如圖3所示。