汽車(chē)業(yè)推開(kāi)源計劃 選定Tizen為平臺

Linux基金會(huì )周三(19)宣布為汽車(chē)業(yè)成立一個(gè)專(zhuān)屬的汽車(chē)等級Linux工作組 － AGL（Automotive Grade Linux）工作組，希望打破長(cháng)期以來(lái)車(chē)廠(chǎng)封閉的資通訊系統開(kāi)發(fā)環(huán)境，讓開(kāi)放社群能夠幫助這個(gè)產(chǎn)業(yè)更快速的引進(jìn)可靠而先進(jìn)的技術(shù)。

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目前加入者包括Jaguar Land Rover、Nissan、Toyota等重要車(chē)廠(chǎng)，以及Intel、NEC、NVIDIA、Renesas、三星、Symbio、TI等軟硬件廠(chǎng)商。此一工作組已選定Tizen項目做為開(kāi)發(fā)用的參考平臺，將在此平臺上提供廣泛的車(chē)載應用，從儀表組件（Instrumentation Cluster）到車(chē)載資通娛樂(lè )系統（In-vehicle Infotainment, IVI）等。

對于Tizen，有些人可能已注意到它是三星在背后支持的一套開(kāi)源操作系統。對手機操作系統發(fā)展有所研究的人，則更清楚Tizen的來(lái)頭不小，其前身正是由Intel和Nokia共同推動(dòng)的開(kāi)源行動(dòng)操作系統MeeGo，但兩強相加仍不敵Apple與Google陣營(yíng)的進(jìn)逼，最終兩家公司都放棄對MeeGo的主導權，在去(2011)年9月底被Tizen項目所取代。

事實(shí)上，Tizen的背景并非只承繼了MeeGo，還整合了LiMo基金會(huì )的LiMo項目。再往前看，MeeGo也有前身，分別是Intel的Moblin和Nokia的Maemo，而談到今日Linux基金會(huì )選擇Tizen作為車(chē)載系統的開(kāi)源參考平臺，就得回溯到Intel獨立推動(dòng)Moblin的時(shí)期，就已和車(chē)廠(chǎng)建立起合作關(guān)系。

這也是后來(lái)進(jìn)入MeeGo時(shí)期，由奇異(GE)、寶馬、標致、Intel等大廠(chǎng)共同成立的“國際車(chē)載聯(lián)盟（GENIVI Alliance）仍將MeeGo選為其IVI的開(kāi)發(fā)平臺之一。目前Tizen、Mentor Graphics IVI、MontaVista IVI、Ubuntu Remix IVI和Wind River IVI是該聯(lián)盟所選的5種IVI發(fā)展版本。

對于MeeGo做為IVI應用開(kāi)發(fā)最捧場(chǎng)的，其實(shí)是中國的車(chē)廠(chǎng)。中國的華泰（Hawtai）汽車(chē)早在2010年底即已在其B11新車(chē)上引進(jìn)MeeGo IVI系統，用的是Intel的Atom處理器。這臺B11不僅能為駕駛提供實(shí)時(shí)導航、影音視聽(tīng)等常規功能，更可借助3G網(wǎng)絡(luò )實(shí)現智能互聯(lián)，車(chē)上用戶(hù)可以進(jìn)行網(wǎng)頁(yè)瀏覽、郵件收發(fā)、移動(dòng)辦公、信息搜索、數字電視等全面性的信息娛樂(lè )服務(wù)。第二家采用MeeGo IVI的是中國吉利汽車(chē)的EC8，其IVI系統是由中國Linux公司紅旗所開(kāi)發(fā)。

Tizen的發(fā)展，看來(lái)是頗為坎坷，在行動(dòng)市場(chǎng)能否有所表現，目前還看三星的布局想法。至于在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，雖說(shuō)有Linux基金會(huì )站出來(lái)背書(shū)，但對大車(chē)廠(chǎng)而言，Tizen的親和度恐怕還是很有限。相較起來(lái)，即使用于車(chē)載領(lǐng)域，Android體系的成熟度還是遠勝Tizen，市場(chǎng)接受度的實(shí)際情況也是如此。

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