配電網(wǎng)綜合自動(dòng)化系統在高速公路隧道中的應用
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時(shí)間：2011-02-14
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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技術(shù)方案與實(shí)用技巧
當塘灣變#1進(jìn)線(xiàn)電源消失，#1變電站AH2開(kāi)關(guān)跳閘，#2站母聯(lián)閉合。之后同一個(gè)環(huán)路上的鐵山變#1進(jìn)線(xiàn)繼發(fā)故障失電，#4站AH2開(kāi)關(guān)跳閘，導致整個(gè)環(huán)路失電后，鐵山變母聯(lián)開(kāi)關(guān)AH6合閘；通過(guò)#4變電站的母聯(lián)開(kāi)關(guān)向另一個(gè)環(huán)路供電，其工作過(guò)程如圖4所示。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/179843.htm
判據二：
#1，#4變電站AH6開(kāi)關(guān)合閘判據為：當#1、#_4變電站同一環(huán)上的進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)同時(shí)處于分閘位置時(shí)合閘，并選擇后發(fā)生失電動(dòng)作變電站的母聯(lián)開(kāi)關(guān)閉合。
在繼續發(fā)生外部電源故障，導致3路電源消失時(shí)，在控制部分預先設定好的負荷切除后，控制#3變電站母聯(lián)開(kāi)關(guān)AH5合閘。AH5開(kāi)關(guān)合閘的條件應滿(mǎn)足判據一的條件。其動(dòng)作過(guò)程如圖5所示。
4 結論
在配網(wǎng)自動(dòng)化實(shí)現方案中故障定位，網(wǎng)架重構全部依靠后臺配電網(wǎng)自動(dòng)化系統。因此對通信系統的要求也比較高，此方案可以解決較為復雜的配電網(wǎng)故障時(shí)網(wǎng)架的重構。
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