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用數字控制提高無(wú)橋PFC性能

作者: 時(shí)間:2012-01-31 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò ) 收藏


中心議題:
的無(wú)橋
自適應總線(xiàn)電壓和開(kāi)關(guān)頻率
無(wú)橋方案
解決方案:
通過(guò)變流器實(shí)現電流檢測
動(dòng)態(tài)調節環(huán)路補償器
改善輕載時(shí)的PF
非線(xiàn)性控制

本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/178004.htm

由于效率要求不斷增長(cháng),許多電源制造商開(kāi)始將注意力轉向無(wú)橋功率因數校正()拓撲結構。一般而言,無(wú)橋PFC可以通過(guò)減少線(xiàn)路電流路徑中半導體元器件的數目來(lái)降低傳導損耗。盡管無(wú)橋PFC的概念已經(jīng)提出了許多年,但因其實(shí)施難度和控制復雜程度,阻礙了它成為一種主流拓撲。

隨著(zhù)一些專(zhuān)為電源設計的低成本、高控制器上市,越來(lái)越多的電源公司開(kāi)始為PFC設計選用這些新型數字控制器。相比傳統的模擬控制器,數字控制器擁有許多優(yōu)勢,例如:可編程配置,非線(xiàn)性控制,較低器件數目以及最為重要的復雜功能實(shí)現能力(模擬方法通常難以實(shí)現)。

大多數現今的數字電源控制器(例如:TI的融合數字電源控制器UCD30xx)都提供了許多的集成電源控制外設和一個(gè)電源管理內核,例如:數字環(huán)路補償器,快速模數轉換器(ADC),具有內置停滯時(shí)間的高分辨率數字脈寬調制器(DPWM),以及低功耗微控制器等。它們都對無(wú)橋PFC等復雜高電源設計具有好處。

數字控制的無(wú)橋PFC

在其他無(wú)橋PFC拓撲結構中,圖1是一個(gè)已被業(yè)界廣泛采用的無(wú)橋PFC實(shí)例。它具有兩個(gè)DC/DC升壓電路,一個(gè)由L1、D1和S1組成,另一個(gè)則由L2、D2和S2組成。D3和D4為慢恢復二極管。通過(guò)參考內部電源地,分別檢測線(xiàn)路(Line)和中性點(diǎn)(Neutral)電壓,測量得到輸入AC電壓。通過(guò)對比檢測到的線(xiàn)路和中性點(diǎn)信號,固件便可知道它是一個(gè)正半周,還是一個(gè)負半周。在一個(gè)正半周內,第一個(gè)DC/DC升壓電路(L1-S1-D1)有效,并且升壓電流通過(guò)二極管D4回到AC中性點(diǎn);在一個(gè)負半周內,第二個(gè)DC/DC升壓電路(L2-S2-D2)有效,并且升壓電流二極管通過(guò)D3回到AC線(xiàn)。像UCD3020這樣的數字控制器用于控制這種無(wú)橋PFC。

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圖1:數字控制無(wú)橋PFC
無(wú)橋PFC基本上由兩個(gè)相升壓電路組成,但在任何時(shí)候都只有一個(gè)相有效。對比使用相同功率器件的傳統單相PFC,無(wú)橋PFC和單相PFC的開(kāi)關(guān)損耗應該相同。但是,無(wú)橋PFC電流在任何時(shí)候都只通過(guò)一個(gè)慢速二極管(正半周為D4,負半周為D3),而非兩個(gè)。因此,效率的取決于一個(gè)二極管和兩個(gè)二極管之間的傳導損耗差異。另外,通過(guò)完全開(kāi)啟非當前的開(kāi)關(guān)可以進(jìn)一步無(wú)橋PFC效率。例如:在一個(gè)正半周內,在S1通過(guò)PWM信號控制的同時(shí),S2可以完全開(kāi)啟。當流動(dòng)的電流低于某個(gè)值時(shí),MOSFET S2壓降可能低于二極管D4,因此,返回電流部分或者全部流經(jīng)L1-D1-RL-S2-L2,然后返回AC源。這樣,傳導損耗被降低,電路效率也能夠提高(特別是在輕載情況下)。同樣,在一個(gè)負半周內,S2開(kāi)關(guān)時(shí),S1被完全開(kāi)啟。圖2顯示了S1和S2的控制波形。

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圖2:無(wú)橋PFC的PWM波形


自適應總線(xiàn)電壓和開(kāi)關(guān)頻率控制

傳統上,效率指標在高壓線(xiàn)路和低壓線(xiàn)路上都規定為滿(mǎn)載?,F在,計算服務(wù)器和遠程通信電源等大多數應用要求,除在滿(mǎn)載時(shí),在10%-50%負載范圍時(shí),效率也應當滿(mǎn)足標準規范。在大多數AC/DC應用中,系統具有一個(gè)PFC和一個(gè)下游DC/DC級,因此,我們將根據整個(gè)系統來(lái)測量效率。若想提高輕載時(shí)的總系統效率,一種方法是降低PFC輸出電壓和開(kāi)關(guān)頻率。這要求了解負載信息,而這項工作通常通過(guò)使用一些額外電路,測量輸出電流來(lái)實(shí)現。然而,采用數字控制器,便不再需要這些額外電路。在輸入AC電壓和DC輸出電壓相同時(shí),輸出電流與電壓環(huán)路輸出成正比。因此,如果我們知道電壓環(huán)路的輸出,我們便可以相應地調節頻率和輸出電壓。使用數字控制器以后,電壓環(huán)路通過(guò)固件來(lái)實(shí)現。其輸出已知,因此,實(shí)現這種特性十分容易,并且成本比使用模擬方法要低得多。

通過(guò)變流器實(shí)現電流檢測

無(wú)橋PFC的難題之一是,如何檢測整流后的AC電流。如前所述,AC返回電流(部分或者全部)可能會(huì )流經(jīng)非當前的開(kāi)關(guān),而非慢速二極管D3/D4.因此,在接地路徑中,使用分流器來(lái)檢測電流的方法(通常在傳統PFC中使用)已不再適用。取而代之的是使用變流器(CT)來(lái)檢測,且每相一個(gè)(圖1)。這兩個(gè)變流器的輸出整流后結合在一起,以產(chǎn)生電流反饋信號。由于在任何時(shí)候都只有一個(gè)變流器具有整流輸出信號,因此,即使將它們結合在一起,任何時(shí)候也都只有一個(gè)反饋電流信號。

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圖3:連續導通模式時(shí)的檢測電流波形

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圖4:非連續導通模式時(shí)的檢測電流波形
如圖3、4所示,由于變流器放置在開(kāi)關(guān)的正上方,因此,它只檢測開(kāi)關(guān)電流(只是電感電流的上升部分)。在數字控制實(shí)現時(shí),在PWM導通時(shí)間Ta中間測量該開(kāi)關(guān)電流信號。它是一個(gè)瞬時(shí)值,在圖3、4中以Isense表示。僅當該電流為連續電流時(shí),測得的開(kāi)關(guān)電流Isense才等于平均PFC電感電流(圖3)。當該電流變?yōu)閳D4所示非連續狀態(tài)時(shí),Isense將不再等于平均PFC電感電流。為了計算電感平均電流,應建立在一個(gè)開(kāi)關(guān)周期內,中間點(diǎn)檢測電流Isense和平均電感電流之間的關(guān)系,并且這種關(guān)系應同時(shí)適用于連續導通模式(CCM)和非連續導通模式(DCM)。

就一個(gè)在穩態(tài)工作的升壓型轉換器而言,升壓電感的二次電壓應在每一開(kāi)關(guān)周期內都保持平衡:

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其中,Ta為電流上升時(shí)間(PWM導通時(shí)間),Tb為電流下降時(shí)間(PWM關(guān)斷時(shí)間),VIN為輸入電壓,VO為輸出電壓,并假設所有功率器件均為理想狀態(tài)。

從圖3、4可以看出,我們可以根據Isense,計算出電感平均電流Iave:

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其中,T為開(kāi)關(guān)周期。

結合(1)、(2)兩式,可以得到:

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通過(guò)(3)式,平均電感電流Iave被表示成瞬時(shí)開(kāi)關(guān)電流Isense.期望電流Iave和Isense為電流控制環(huán)路的電流參考。檢測到實(shí)際的瞬時(shí)開(kāi)關(guān)電流后,與該參考對比,誤差被送至一個(gè)快速誤差ADC(EADC),最后,將數字化的誤差信號傳送至一個(gè)數字補償器,以關(guān)閉電流控制環(huán)路。


動(dòng)態(tài)調節環(huán)路補償器

總諧波失真(THD)和功率因數(PF)是兩個(gè)判定PFC性能非常重要的標準。一個(gè)好的環(huán)路補償器應該具有較好的THD和PF.不過(guò),由于PFC的輸入范圍非常寬,它可以從80Vac擴展至高達265Vac,因此,在低壓線(xiàn)路擁有較高性能的補償器,在高壓線(xiàn)路上可能無(wú)法很好工作。最好的方法是根據輸入電壓相應地調節環(huán)路補償器。這對模擬控制器來(lái)說(shuō),可能是一項不可能完成的任務(wù),但對于一些數字控制器(例如:UCD3020)來(lái)說(shuō),則可以輕松實(shí)現。

該芯片中的數字補償器是一種數字濾波器,它由一個(gè)與一階IIR濾波器級聯(lián)的二階無(wú)限脈沖響應(IIR)濾波器組成??刂茀担此^的系數)被保存在一組寄存器中。該寄存器組被稱(chēng)作存儲體(bank)。共有兩個(gè)這樣的存儲體,并且它們可以存儲不同的系數。任何時(shí)候,只有一個(gè)存儲體的系數有效并用于補償計算,而另一個(gè)則處于非工作狀態(tài)。固件始終都可以向非工作存儲體加載新的系數。在PFC工作期間,可以在任何時(shí)候調換系數存儲體,以便允許補償器使用不同的控制參數,以以適應不同的運行狀態(tài)。

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圖5:低壓線(xiàn)路的VIN和IIN波形(VIN=110V,負載=1100W,THD=2.23%,PF=0.998)


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關(guān)鍵詞: 性能 PFC 提高 控制 數字

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