新型直線(xiàn)電機運輸系統的開(kāi)關(guān)電源設計
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4 實(shí)驗
根據文中開(kāi)關(guān)電源設計方案，搭建出試驗樣機。BUCK電路開(kāi)關(guān)管使用IXYS公司3 300 V，30 A等級IGBT；DC／DC電路開(kāi)關(guān)管使用三菱公司PS系列1 200 V，25 A等級IPM；IGBT驅動(dòng)選擇瑞典CONCEPT公司驅動(dòng)模塊；變壓器、BUCK電路電容、電感值，均按照前文設計方案選取。系統額定電壓半載時(shí)，考核波形如圖7、圖8所示。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/176766.htm
圖7中，上數第一通道為BUCK電路IGBT兩端電壓波形，上數第三通道為輸出電壓波形，中間通道為BUCK電路電感電流波形，因為使用電流鉗的緣故，故示波器該通道上顯示為電壓波形。圖中電感電流值為實(shí)際值的8倍，且因半載工況下電感電流斷續，IGBT兩端電壓在相應區間出現輕微上浮。此外，由于沒(méi)有安裝吸收電路，因此IGBT在開(kāi)通、關(guān)斷瞬間會(huì )產(chǎn)生電壓尖峰，電感上同樣存在電流尖峰。在后續研究中，可以嘗試在BUCK電路IGBT兩端加裝吸收電路，以達到去除干擾的效果。圖8中，上數第一通道為變壓器原邊電壓波形，上數第三通道為二極管整流后電壓波形，中間通道為DC600V波形，由于在樣機實(shí)驗中，RC吸收電路參數均經(jīng)過(guò)反復驗證，最后選擇最優(yōu)方案使用，因此DC／DC變換電路實(shí)際波形較好。
5 結束語(yǔ)
文中系統闡述了內蒙新型直線(xiàn)電機運輸系統開(kāi)關(guān)電源的主電路結構、器件選型、控制系統，控制策略以及保護邏輯，最后用實(shí)驗證明了設計的正確性與合理性。目前，該開(kāi)關(guān)電源樣機正在內蒙新型直線(xiàn)電機運輸系統試驗線(xiàn)進(jìn)行后續相關(guān)試驗。
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