電動(dòng)車(chē)電池容量計解決方案設計

221=2.097152×106.

對10kHz的計數時(shí)間

T=(221×1/104)秒=3.49分。

當10kHz對應1000A時(shí)，對45Ah電池來(lái)講

T=C/I=45/1000=0.045h=2.7分3.49分，

可見(jiàn)計時(shí)已夠，滿(mǎn)度計時(shí)安時(shí)數為

(221×1/104)×1000/3600=58.25Ah.

4.3 誤差的計算

前14級計數時(shí)間為△T=214，總計時(shí)為T(mén)=221，相對誤差△T/T=214/221=0.78%.

可見(jiàn)前14級誤差極小，尚不足1%，且其僅在做減法時(shí)一次性出現，可以忽略。故采用一片4020代替三片4516是合理的。

5 性能測試結果

整機測試，條件為充放電流15A，電壓(代表容量)指示滿(mǎn)容量為28.002V，電池容量放盡后，電壓指示為0V，指示容量與實(shí)際容量誤差為3%，符合設計要求。

6 結論

在輸出容量等于輸入容量乘以損失系數的模式下，本文以電動(dòng)車(chē)為使用對象，對輸入取樣、絕對值放大、壓頻轉換、顯示及工作電源各部分作了深入細致的闡述，進(jìn)行了非常有益的探索，是目前計量電池容量的有效方法之一，適用于無(wú)記憶效應、性能相對穩定的電池。