我國數字電視標準技術(shù)對比與分析

很多人都認為，只有多載波調制才能用于移動(dòng)電視接收機，而單載波調制無(wú)法實(shí)現移動(dòng)接收的功能。我認為，這種想法毫無(wú)道理。比如，一輛汽車(chē)的速度是每小時(shí)100公里（28米/秒），那么，它跑1/4周期（6MHz）的時(shí)間（0.0425uS）所對應的距離就是1.19×10－6米，這相當于2.3×10－8個(gè)波長(cháng)；或它跑1/4波長(cháng)的距離（12.75米）所對應的時(shí)間為0.46秒，相當于2710000個(gè)周期。這兩個(gè)結果無(wú)論是在時(shí)間上或在距離上都沒(méi)有可比性。因此，汽車(chē)速度對單載波的相位影響幾乎等于零。而受影響最大的反而應該是，在0.46秒時(shí)間內，數字延時(shí)均衡電路是否能正常工作。而對于高頻載波在移動(dòng)接收過(guò)程中產(chǎn)生的多普勒效應，它只影響接收頻率的偏移，這種影響對單載波調制和多載波調制都是一樣的。特別值得注意的是，由于A(yíng)DTB-T是單載波技術(shù)，因此，它對廣電原有的發(fā)射系統能夠很方便的接洽。根據資料分析，在前端數字化改造方面，交大方案的成本要比清華方案的成本節省約80%～90％，僅需要一個(gè)MPEG和ADTB-T調制器即可利用原有模擬發(fā)射機發(fā)射數字信號，而清華方案必需要整套更換成全新的數字發(fā)射機，這筆代價(jià)在邊遠地區還是需要斟酌的很大的一筆開(kāi)銷(xiāo)。同時(shí)，在衡量一個(gè)數字信號接收的時(shí)候，還需考慮信號的接收穩定率；由于是數字信號的屬性是0和1，就是要么收到，要么收不到，這就凸現門(mén)限的意義；根據測試結果，DMB-T的接收門(mén)限比DVB-T低，可ADTB-T的接收門(mén)限比DMB-T還要低，這就是為什么采用ADTB-T的發(fā)射系統其覆蓋范圍比DMB-T的發(fā)射系統的覆蓋范圍更廣闊的原因，因為其門(mén)限低，采用ADTB-T接收機的靈敏度要比DMB-T接收機的靈敏度高3-4dB，因此，其能夠在更遠的距離上接收弱信號。

另外，上交大單載波系統在組建單頻網(wǎng)（SFN）時(shí)，對發(fā)射機時(shí)鐘頻率的精度和穩定度的要求僅為E-9。這同任何多載波系統相比，要低三個(gè)數量級，因此，其工程造價(jià)較低。在發(fā)射功率方面相比，上交大單載波系統的發(fā)射機平均功率是多載波系統的二分之一，其標定功率則是后者的五分之一。即：在同樣的覆蓋范圍之內，為了實(shí)現高數據率的固定接收，上交大方案需要1kW的平均發(fā)射功率，則其發(fā)射機的標定功率需要4kW，因為其峰均比（PAR）接近6dB。而對于多載波系統（以歐洲標準為代表）而言，如果要覆蓋相同的地區，則其平均發(fā)射功率需要2.0-2.5kW。這是因為：多載波系統與單載波系統相比，載噪比（C/N）門(mén)限值要增加3-4dB。其次，其發(fā)射機的標定功率需要20-25kW，因為其峰均比（PAR）接近10dB。選用單載波系統將來(lái)還可以把地面接收和有線(xiàn)接收同用一個(gè)高頻頭和解碼器，因為，目前有線(xiàn)電視采用的調制方式基本上都是采用64-QAM，而地面傳輸一般都采用16-QAM，將來(lái)也可以選用64-QAM。上面這些分析，對老百姓來(lái)說(shuō)，不一定會(huì )感興趣；但老百姓感興趣的是，怎么樣能買(mǎi)到既便宜又好用的電視機。相比之下，交大方案數字電視接收機的生產(chǎn)成本大約要比清華方案的生產(chǎn)成本低20%～30%。這很清楚，如果由老百姓自己來(lái)選擇的話(huà)，他們一定會(huì )知道自己應該選擇什么樣的數字電視接收機。