基于P87C591的機車(chē)通風(fēng)機節能控制系統
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圖5給出選用集成轉速傳感器KMIl5/16構成的轉速測量電路。其中，低通濾波器由R15，R16，C16構成，上限頻率為1 kHz。比較器LM393單獨供電，電源經(jīng)分壓后，其參考電壓加至LM393的反相輸入端即引腳3；轉速信號加至同相輸入端即引腳2。利用R18，R19，R20設定比較器的滯后電壓。保護電路中的VD2可防止電源極性反接；箝位二極管VD3起保護作用；C13為電源濾波電容；C14為去噪電容。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/163966.htm
3．3 調壓模塊信號生成電路
該電路利用數模轉換器將P87C591的數字信號轉換成調壓模塊適用的模擬信號。圖6給出調壓模塊信號生成電路。其中，輸出端口的電壓信號Uo為三相交流調壓模塊的控制電壓。
4 軟件設計
圖7給出系統軟件設計流程圖。其中，初始化主要包括設置模數轉換模式和模擬通道的選擇等。采用該方案可以靈活地通過(guò)軟件編程，簡(jiǎn)單實(shí)現牽引電動(dòng)機參數到通風(fēng)機電機參數的轉換，且控制精確。
5 測試結果
表1給出該系統的試驗測量數據。由表1可知，通風(fēng)機的電動(dòng)機轉速可以隨溫升變化進(jìn)行調節，由于通風(fēng)機電動(dòng)機的軸輸出功率正比于轉速的3次方，所以可實(shí)現功率調節，達到節能目的。該設計方案各硬件模塊問(wèn)的連接簡(jiǎn)單，可靠性強，控制精確，體積小，成本低，具有良好的實(shí)用價(jià)值。
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