鐵路智能化網(wǎng)絡(luò )視頻監控系統的解決方案
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近年來(lái)，隨著(zhù)鐵路系統信息化改革的不斷深入，網(wǎng)絡(luò )技術(shù)已經(jīng)廣泛的應用在鐵路系統日常生產(chǎn)和管理之中。目前，鐵路系統作為國家重要的運輸部門(mén)，其日常的穩定運行決定了國民生產(chǎn)、生活的正常運轉，加之，鐵路系統部門(mén)眾多、地點(diǎn)分散，現場(chǎng)環(huán)境復雜，成為日常維護工作的主要障礙。
在鐵路系統內部推行遠程網(wǎng)絡(luò )視頻監控系統，將能極大的解決上述矛盾。遠程網(wǎng)絡(luò )視頻監控系統采用嵌入式WEB服務(wù)器技術(shù)，操作員和各部門(mén)領(lǐng)導可利用鐵路系統現有的計算機網(wǎng)絡(luò )和辦公電腦，在調度中心或者當地機務(wù)段實(shí)現對全部監控現場(chǎng)或者當地的道口，車(chē)站和鐵路沿線(xiàn)環(huán)境的監控，大大減輕日常人員巡視的工作量，便于及時(shí)發(fā)現危險隱患，保障安全生產(chǎn)。
二、需求分析：
1、利用鐵路現有的網(wǎng)絡(luò )條件，針對鐵路監控點(diǎn)分散、難以管理的特點(diǎn)，鐵路網(wǎng)絡(luò )視頻監控系統具體所要實(shí)現的功能有：
2、集中對車(chē)站廣場(chǎng)、候車(chē)大廳及旅客通道等人員稠密處，通過(guò)監控系統多屏顯示功能，同時(shí)監控多現場(chǎng)的安全情況。
3、鐵路貨場(chǎng)范圍較廣，需要隨時(shí)監控貨場(chǎng)安全保衛情況。
4、利用專(zhuān)有通信線(xiàn)路，對鐵路沿線(xiàn)的無(wú)人值守變電站和照明等重要配電設備集中監控，及時(shí)了解設備運行情況。
5、隨時(shí)監控重要道口、路口的人流、車(chē)流情況，保證車(chē)輛安全運行。
6、利用電子地圖功能，以靜態(tài)圖像顯示來(lái)全面直觀(guān)地反映鐵路沿線(xiàn)的運營(yíng)狀況具有電視墻功能，將需要的視頻信號、數字信號、模擬信號動(dòng)態(tài)顯示系統能根據沿途氣象信息報警信號，及時(shí)作出行車(chē)速度限制系統連接，對出現的緊急狀況如泥石流、洪水、交通意外等及時(shí)做出反應。
1.“分布式監控管理”結構：
所謂“分布式監控管理”是指在大規模的監控管理系統中，為了避免最上層機構因顧及不暇而出現管理疏漏的現象，因此化整為零，將整個(gè)系統分布成幾塊/組，多級管理，就像一個(gè)國家從中央到省、市、區縣，層層隸屬管理，一個(gè)市只能管轄本市內的各區，不能垮市區管理，而最上層的中央機構則可通過(guò)中間各級機構管理到最基層。如下圖1：
2.雙工可視對講：
在圖1的結構圖中，分區中心與所管轄的站點(diǎn)之間，可以通過(guò)艾勒普司網(wǎng)絡(luò )艾勒普司網(wǎng)絡(luò )視頻編解碼器雙向對講通話(huà)；當同時(shí)出現2個(gè)或2個(gè)以上的呼叫請求時(shí)，系統將按時(shí)間順序自動(dòng)排序，接聽(tīng)對講。中央中心與任何一個(gè)分區中心都可以進(jìn)行雙向對講，同樣，當同時(shí)出現2個(gè)或2個(gè)以上的呼分區中心與非管轄站點(diǎn)之間不能進(jìn)行對講通話(huà)。雙向對講的同時(shí)，中心還希望能夠看到站點(diǎn)的圖像，所以圖像、語(yǔ)音的同步傳送和即時(shí)性是系統的關(guān)鍵。如果傳輸的帶寬有限，故而圖像只從下往上的單項傳輸，所以只是單項可視，即上級可以查看下級的圖像，而下級不能看到上級的圖像。這樣既符合管理的制度，又有比較高的性?xún)r(jià)比。
三、系統組成
采用基于嵌入式WEB服務(wù)器為核心的遠程網(wǎng)絡(luò )視頻監控系統，在組網(wǎng)方式上與傳統的模擬監控和基于PC平臺的監控方式有極大的不同，整套監控系統主要由三個(gè)互相銜接的部分組成：現場(chǎng)設備（或簡(jiǎn)稱(chēng)分站設備）、通道傳輸設備和調度/集控站、調度中心監控終端（或簡(jiǎn)稱(chēng)主站設備）?，F分別加以介紹。
1、分站設備
主要由前端設備和艾勒普司網(wǎng)絡(luò )視頻編解碼器組成。前端設備，如監控攝象機（彩色或黑白、固定或活動(dòng)云臺、定焦或變焦）、各類(lèi)報警輸入/輸出裝置與傳統工業(yè)電視所使用的設備完全一致。因此分站設備的核心是艾勒普司網(wǎng)絡(luò )視頻編解碼器。本系統采用嵌入式的操作系統，這種設備可以將攝象機的接入和控制、圖象的數字化、壓縮編碼、網(wǎng)絡(luò )傳輸全部集成在一個(gè)設備中，安裝、調試極為方便。同時(shí)，由于這種設備可通過(guò)網(wǎng)絡(luò )遠程設置和管理，無(wú)須現場(chǎng)日常維護。在實(shí)際的安裝使用中，該系統的實(shí)時(shí)性、穩定性、可靠性較微機平臺大為提高，并且日常維護工作量相當小，非常適合無(wú)人值守的環(huán)境。遠程網(wǎng)絡(luò )視頻監控系統安裝了視頻服務(wù)器之后，完全可取代視頻矩陣的作用，不僅設備安裝調試簡(jiǎn)便，更重要的是，能支持網(wǎng)絡(luò )中多個(gè)用戶(hù)同時(shí)觀(guān)看或控制所有的監控現場(chǎng)，這對于監控工作有更加重要的意義。
2、通道傳輸設備
這部分設備要根據通信通道選取。目前，主要有數字專(zhuān)線(xiàn)（有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)）、ISDN、網(wǎng)絡(luò )（有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)）三種。要取得比較滿(mǎn)意的圖象質(zhì)量，通道帶寬建議在384Kbps以上。
3、主站設備
主站設備主要實(shí)現對登錄用戶(hù)、分站設備的集中管理和視頻圖象解壓，存儲等功能。簡(jiǎn)單的主站由一個(gè)或數個(gè)監控終端組成，它們往往以分時(shí)形式完成一對一或一對多的視頻監控任務(wù)。如果需要實(shí)現報警、錄象等監控任務(wù)，主站設備可添加報警數據庫服務(wù)器、數字錄象數據庫服務(wù)器以及多個(gè)監控終端和大量的輔助監控終端。這樣，用戶(hù)只需要在鐵路局調度中心，建立了一個(gè)視頻系統服務(wù)器。局領(lǐng)導、總工和相關(guān)處室可利用現有的辦公電腦建立分控終端。在調度所和集控站也可方便地建立了數個(gè)監控終端。這些監控終端不用鋪設專(zhuān)門(mén)微機和鋪設視頻/控制電纜，利用IE瀏覽器就可在辦公室內監控轄區內的車(chē)站，道口和營(yíng)業(yè)廳等不同地點(diǎn)，通過(guò)視頻系統服務(wù)器完成用戶(hù)管理；機務(wù)段、攝象機分組；遙控優(yōu)先級設置和調度；視頻圖象的存儲、檢索和回放等功能。系統提供的電子地圖模塊，隨監控中心服務(wù)器軟件一起運行，在網(wǎng)上任意客戶(hù)端用IE瀏覽器即可觀(guān)看圖像，可方便的察看各監控現場(chǎng)，直觀(guān)的顯示各級地圖；值得一題的是，本套視頻系統采用了WEB技術(shù)和標準，可與企業(yè)MIS系統等其它系統兼容，成為企業(yè)內部信息管理的一個(gè)重要的組成部分。
中心服務(wù)器可將視頻流傳輸到中心的電視墻上，值班人員可清楚直觀(guān)的監控到各分站傳輸的視頻，及時(shí)做出決策。本系統還可與GIS系統完美融合，以便將各種地理環(huán)境變化造成的影響減少到最小程度。
4、系統功能
實(shí)時(shí)對機房重點(diǎn)部位24小時(shí)視頻監控，可數字錄像供事后調用。系統可以連接大量報警設備，例如門(mén)磁，紅外，煙感，玻璃破碎器等，一但捕獲到異常信號，系統能自動(dòng)報警，上傳報警信息并進(jìn)行本地及遠程數字錄像。
在系統中可以加入門(mén)禁接口，可以將門(mén)禁系統無(wú)縫接入，加強對機房進(jìn)出人員的管理。通過(guò)音視頻監控使機房管理人員能夠隨時(shí)隨地看到機房設備和現場(chǎng)工作人員的工作情況，還可以當地的人員對話(huà)，加強機房管理的互動(dòng)性。
結合當地的配電系統，如一級配電，二級配電，UPS和防雷器等，工作人員可以隨時(shí)隨地得到機房的電力供應情況。
在系統中結合大量專(zhuān)業(yè)的環(huán)境監測設備，及時(shí)反應空調系統，溫濕度，新風(fēng)機和漏水監測等機房環(huán)境保障設備的數據。
系統能對所有設備設置報警上下限，任何設備數據超出這個(gè)范圍，系統能夠產(chǎn)生報警信。并能在一定范圍聯(lián)動(dòng)設備，例如錄像，后備發(fā)電機，噴淋，新風(fēng)機等。
監控系統應具有友好的人機對話(huà)界面和漢字支持能力；故障告警應有明顯的聲光電形式。
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