基于出租車(chē)系統中智能交通技術(shù)的應用
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功能列表如下：
車(chē)輛地理位置信息 查詢(xún)跟蹤定位利用GPS進(jìn)行車(chē)輛定位，利用GPRS／SMS對位置進(jìn)行回傳，使得出租車(chē)管理／調度中心隨時(shí)知道車(chē)輛的位置。車(chē)載設備通過(guò)GPS模塊接收衛星信息，可以提供實(shí)時(shí)的車(chē)輛位置信息。該信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信(GSM／GPRS)手段傳回控制中心后在電子地圖上顯示出來(lái)，可以確定車(chē)輛的地理位置。
車(chē)輛監控監控出租車(chē)內安裝一個(gè)攝像頭，通?？腿松宪?chē)就拍一張照片存儲在本地GPS設備中。一旦有報警馬上發(fā)送拍下來(lái)的照片到后臺，以協(xié)助公安部門(mén)尋找嫌犯?？杀４嫒?可以根據公安部門(mén)的需要增加存貯容量)左右的照片，并且可以對具體時(shí)間段進(jìn)行遠程查詢(xún)，將符合條件的照片上傳。這樣對犯罪嫌疑人的威懾加強，從而提高司機的人身安全性，對公安的事后破案也有幫助。
報警功能在司機連續按下報警按鍵3 s后，攝像頭拍攝車(chē)內照片，并將報警信息和照片一同發(fā)送到調度中心／運營(yíng)商，在核實(shí)報警真實(shí)性后將報警車(chē)輛的行駛位置、線(xiàn)路等信息通知給110。照片將作為采集的案發(fā)現場(chǎng)證據供公安機關(guān)使用。與此同時(shí)，面向窗外的LED將閃爍顯示：“我被打劫，請報警”，使劫匪處于監控中心和公眾的雙重監控之下，更有效地遏制、避免和打擊違法犯罪。
載客／空車(chē)狀態(tài)監測 車(chē)載終端留有接口與計價(jià)器空車(chē)指示燈控制線(xiàn)相連，取得載客／空車(chē)狀態(tài)，作為GPS信息的一部分上傳。中心接到電召電話(huà)，即可利用此功能快速查找離客人最近的空載車(chē)輛，既方便客人又減少空載?？刂浦行目梢酝ㄟ^(guò)監控終端選擇監控單輛車(chē)或按特定條件組合的多輛車(chē)，命令發(fā)送到車(chē)載設備后，車(chē)載設備發(fā)送自身的位置信息回控制中心?？刂浦行谋O控車(chē)輛時(shí)可以選擇指定車(chē)載設備按一定時(shí)間間隔或按一定位置間隔發(fā)送位置信息回中心?？刂浦行脑陔娮拥貓D上顯示車(chē)輛位置，并可顯示車(chē)輛行駛的軌跡路線(xiàn)。多個(gè)中心可以同時(shí)監控一輛車(chē)。
照相功能 當司機按下“空車(chē)”指示牌，乘客就被拍下來(lái)，如果車(chē)內情況正常，照片會(huì )自動(dòng)被系統刪除。調度中心／運營(yíng)商可下發(fā)拍照指令，立即查看車(chē)內狀況(該功能可自己選擇是否設置)。
調度 為降低出租車(chē)空載率，減少道路擁堵和環(huán)境污染，增加出租車(chē)收入，一般發(fā)達城市都安裝集群通信系統，每個(gè)司機配有對講機。本系統已經(jīng)為出租車(chē)調度系統打下了基礎。當然，中國移動(dòng)、中國聯(lián)通的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )也能完成調度功能。
遠程信息發(fā)布 運營(yíng)商可遠程控制和下發(fā)LED顯示屏的顯示信息，包括商業(yè)信息、公益信息、政府的方針政策、交通信息、天氣預報等各種信息。與市場(chǎng)上現有的出租車(chē)GPS系統完全不同，這項功能把一個(gè)單純的車(chē)載GPS終端變成了一個(gè)媒體平臺。運營(yíng)商可以控制下發(fā)信息的內容，顯示時(shí)間，刷新屏幕的方式等。
移動(dòng)電話(huà) 移動(dòng)電話(huà)完成車(chē)載GSM電話(huà)功能，可實(shí)現與全球GSM手機及公話(huà)用戶(hù)的互通，其附加業(yè)務(wù)包括漢顯菜單功能、用戶(hù)賬號。
短數據傳輸短數據傳輸是為車(chē)輛與其管理者之間完成某類(lèi)功能而建立的數據通道，如出租車(chē)計價(jià)器的稅控數據傳輸。
車(chē)況黑匣子 車(chē)況黑匣子業(yè)務(wù)提供車(chē)輛行駛過(guò)程中最近狀態(tài)的記錄，包括位置記錄、命令記錄、報警記錄、監控記錄。
2．3 智能交通技術(shù)應用于出租車(chē)系統中需解決的主要問(wèn)題
將智能交通應用于城市出租車(chē)系統，是一項復雜而龐大的工程，必須解決其中的幾個(gè)主要技術(shù)問(wèn)題。
(1)數據采集與處理技術(shù)
實(shí)施城市智能出租車(chē)系統，需要用到大量動(dòng)態(tài)和靜態(tài)交通數據。靜態(tài)數據包括城市路網(wǎng)信息、居民出行OD量、城市居民分布及收入水平、城市出租車(chē)數量等；動(dòng)態(tài)數據包括GPS定位數據、GIS中電子地圖上的矢量數據、客流量、動(dòng)態(tài)交通數據等。需要借助先進(jìn)的數據融合技術(shù)將這些數據有效融合，由于涉及到的數據源多、數據量大，數據采集與處理技術(shù)仍然是智能交通運輸系統研究中的難點(diǎn)。
(2)城市智能公共交通優(yōu)化理論與方法
將智能交通應用于城市出租車(chē)系統，主要是在GIS操作平臺上，結合城市總體規劃和城市交通規劃，利用已有的城市交通調查數據和補充調查的居民出行數據，對出租車(chē)在不同價(jià)格水平和不同收入水平下的居民出行需求進(jìn)行預測，在此基礎上對地區出租車(chē)數量和配置進(jìn)行優(yōu)化，對出租車(chē)的運營(yíng)時(shí)段進(jìn)行設計，從規劃方面提高出租車(chē)的服務(wù)水平。由于城市路網(wǎng)系統比較復雜，建立的優(yōu)化模型中變量數目較多，可以采用近年來(lái)出現的模擬生物進(jìn)化的遺傳算法、螞蟻算法求解此類(lèi)問(wèn)題。
(3)智能出租車(chē)調度理論與技術(shù)
由于GPS定位技術(shù)已基本成熟，其差分定位精度可以保證在5 m以?xún)?，完全可以滿(mǎn)足智能公共交通調度對定位精度的要求，而且隨著(zhù)電子技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，出租車(chē)與綜合信息服務(wù)中心雙向通信的可靠性也能得到保證。因此，需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題是如何進(jìn)行不同區間、緊急情況車(chē)輛的實(shí)時(shí)調度。此問(wèn)題實(shí)質(zhì)上是一個(gè)模式識別問(wèn)題。一定的交通狀態(tài)(由客流量、車(chē)輛運行狀況、交通流量、緊急事件等因素組成)對應一種特定的調度方案(一種模式)，可以通過(guò)交通調查和專(zhuān)家問(wèn)卷的方式找出當前交通狀態(tài)和調度方案之間的關(guān)系，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行訓練后，輸入一定的交通狀態(tài)，系統便可以自動(dòng)給出調度方案。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/163500.htm
3 公共交通信息服務(wù)實(shí)現方法
在智能城市出租車(chē)系統中，最難解決的就是如何向出行者動(dòng)態(tài)地提供出行前和在途出租車(chē)路徑誘導信息。這實(shí)際上是研究智能公共交通系統與先進(jìn)的出行者信息系統(ATIS)的信息共享與接口問(wèn)題，需要建立大型的網(wǎng)絡(luò )數據庫和快速查詢(xún)系統，并設計基于人工智能的路徑選擇算法，以保證查詢(xún)時(shí)間短、結果準確。
4 結語(yǔ)
智能公共交通系統(ITS)在城市交通領(lǐng)域中的應用實(shí)施是歷史發(fā)展的必然。智能交通系統是當今世界上交通運輸的高新尖技術(shù)，先進(jìn)的交通信息系統又是ITS的基礎，我國應該充分重視進(jìn)行研究、開(kāi)發(fā)與應用，將智能交通技術(shù)應用于城市出租車(chē)系統，通過(guò)技術(shù)手段改變目前的出租車(chē)運營(yíng)方式，使出行者能輕松地獲得有價(jià)值的出租車(chē)信息，有效提高出租車(chē)系統的運營(yíng)效率；同時(shí)，使交通日益擁塞、資源浪費、交通事故發(fā)生頻繁、能源浪費等城市公共交通問(wèn)題得到較好改善，建立快捷、高效的城市公共交通體系。
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